B737-800机型理论试题

1. 飞机在爬升中用什么速度能在一定的时间内获得最大高度：飞机在爬升中用什么速度能在

一定的时间内获得最大高度： A、满油门用有利速度上升 B、满油门用经济速度上升 C、满油门加速上升 答案：（A）

2. 2、(737-800)当执行着陆检查单时，PSEU（近地电门电子组件）灯亮，说明：

A、一个正常状态

B、探测到起落架锁定系统或空／地传感系统有故障 C、着陆时，起落架形态警告喇叭会叫 D、PSEU灯有问题，因为飞行中该灯被抑制 答案：（D）

3. 3、(737-800)地面时，PSEU（近地电门电子组件）系统监控：

A、起飞／着陆形态警告 B、起落架 C、空／地传感器 D、以上都对 答案：（D）

4. (737-800)下列那种说法是正确的？

A、当选择了自动刹车，系统会进行一次接通自测“AUTO BRAKE DISARM\灯亮表示该测试已通 过

B、只要满足主轮转动的条件，自动刹车便开始工作

C、可在接地后减速至60海里／小时地速前重新选择自动刹车

D、着陆接地后（3秒钟内），立即前推推力手柄可解除自动刹车，并使自动刹车“解除预位 ”灯亮 答案：（C）

5、(737-800)当起落手柄放下后，在前仪表板上的起落架指示灯不工作时通过何种方法可证 实起落架是否放好？

A、通过飞机上的起落架观察舱获得 B、通过后顶板上起落架指示灯证实 C、无法证实 答案：（B）

6、(737-800)空／地系统通过什么来接收地／空逻辑信号： A、高度表 B、座舱压力控制器

C、6个传感器，每个起落架上2个

D、来自GPS（全球卫星定位系统）的FMC位置更新 答案：（C）

7、(737-800)着陆自动刹车可在接地后设定：

A、但 AUTO BRRAKE DIS AllM（自动刹车未预位）灯会亮已不应用自动刹车 B、但只有当两个推力手柄都收回到反推范围时才有自动刹车

C、地速减小到60节以前 D、地速减小到60节以后 答案：（C）

8、(737-800)在人工放起落架过程中： A、当系统A失效时，可以正常地放下起落架

B、如果液压系统B能提供压力，就可正常地放下起落架 C、起落架可以收起

D、起落架手柄放在任何位置时，都可人工放下起落架 答案：（D）

9、(737-800)备用液压系统为哪些装置提供备用压力？ A、外侧扰流板、方向舵、和反推装置

B、前缘装置、方向舵、反推装置、和备用偏航阻尼器 C、内侧扰源板、方向舵、和反推装置

D、备用刹车、方向舵、反推装置、和备用偏航阻尼器 答案：（B）

10、(737-800)如果备用液压系统的液压油漏光，系统B的油量表读数最终会下降到大约： A、零

B、全满位的64％ C、全满位的72％

D、备用系统的泄漏不会影响到系统B的油量储蓄 答案：（C）

11、(737-800)液压系统油量表上的RF符号何时出现？ A、当各自液压系统的油量低于88％时，自动显示 B、一直显示

C、当相应系统液压油量低于76％，且飞机在地面两台发动机都关车或着陆后襟翼收上滑行过 程中

D、只在主警告系统呼叫时显示 答案：（C）

12、(737-800)燃油油量指示器中出现“IMBAL\显示表明：

A、中央油箱油量超过1600磅（726KG），中央油箱两个泵输出压力低或无压力目有一台发动 机在工作

B、主油箱之间油量相差超过1000磅（453KG），飞机在地面时指示被抑制；当它与油量低指 示同时存在时，被燃油油量低指示抑制

C、相关的主油箱燃油油量低于2000磅（907KG） D、当燃油不平衡减少至200磅（91KG）不显示 答案：（B）

13、(737-800)燃油油量指示器中出现“CONFIG\显示表明：

A、中央油箱油量超过1600磅（726KG），中央油箱两个泵输出压力低或无压力且有一台发动

机在工作

B、中央油箱油量超过1500磅（680KG），中央油箱两个泵输出压力低或无压力且有一台发动 机在工作

C、中央油箱油量超过1676磅（760KG），中央油箱两个泵输出压力低或无压力且有一台发动 机在工作

D、中央油箱油量超过2000磅（907KG），中央油箱两个泵输出压力低或无压力有一台发动机 在工作 答案：（A）

14、(737-800)翼梁燃油关断活门使用的电源是： A、热电瓶汇流条 B、电瓶汇流条 C、直流备用汇流条 D、交流备用汇流条 答案：（A）

15、(737-800)当1号主油箱有5500磅（2500干克）燃油，2号主油箱有6750磅（3060千克）燃 油，你会看到：

A、1号主油箱下面有LOW（低）显示，并伴有主警告灯亮和燃油系统信号牌亮 B、1号主油箱下面有IMBAL（不平衡）显示，并伴有主警告灯亮和燃油系统信号牌亮 C、1号主油箱下面有IMBAL（不平衡）显示，但主警告灯不亮并且燃油系统信号牌也不亮 D、2号主油箱的燃油量指示弧度和数字变成琥珀色 答案：（C）

16、(737-800)燃油油量指示器中出现“LOW\显示表明： A、相关的主油箱油量低于2000磅（907KG） B、任一油箱油量低于 2000磅（907 KG） C、相关主油箱油量少于2500磅（1133K） D、任一油箱油量少于2500磅（1133K） 答案：（A）

17、(737-800)中央油箱的容积大于两个主燃油箱容积之和； A、对 B、错 答案：（A）

18、(737-800)发动机燃油关断活门：

A、出发动机火警电门或发动机起动手柄控制，而翼梁燃油关断活门只由发动机起动手柄控制 B、是唯一的燃油关断活门，带有一个相应的兰色灯位于前顶板上的燃油面板 C、翼梁燃油关断活门需用交流电

D、无论何时，当拉出相关的发动机火警电门或将发动机起动手柄放在CUTOFF 切断）时，翼 梁燃油关断活门都关闭 答案：（D）

19、(737-800)\的意思是： A、飞机在最大许可高度之上 B、飞机在最大升限高度之上 C、飞机在最佳高度以上 D、 以上都不对 答案：（A）

20、(737-800)FMC输入过程中出现“DATA BASE FULL\的信息后，你该采取的措施是： A、翻到 NAV DATA页面，从相应的数据库中删掉不需要的航路点，导航台或机场后再重新输 入

B、翻出 NAV DATA页面，选择SUPP DATA BASE C、没有办活再重新输入

D、导航数据库满了，通知 JEPPSEN 答案：（A）

21、(737-800)FMC位置更新时： A、GPS位置更新优先 B、无线电位置更新优先 C、IRS位置更新优先 D、由FMC自主选择 答案：（A）

22、(737-800)当在EFIS控制面板上选择了“POS\位后： A、惯导位置符号将显示出来 B、GPS位置符号将显示出来

C、显示从飞机符号顶点到调定的VOR导航台的方位矢量 D、以上都对 答案：（B）

23、(737-800)何时上顶板的GPS灯亮？ A、两部GPS传感器故障时

B、一部GPS传感器故障，按压任一主警告显示牌时 C、任何时候一部GPS故障 D、A和B都对 答案：（D）

24、(737-800)使用减推力爬升会降低发动机维护成本，但会增加总的航程耗油。 A、对 B、错 答案：（A）

25、(737-800)下降页的 DES NOW（现在下降）意思是： A、它在生效或修改方式下提供“现在下降”的显示

B、允许以1000FPM提前速度下降，直至切入计算好的轨迹为止

C、允许以1000FPM提前轨迹下降，直至切入计算好的轨迹为止 D、预位“DES NOW\功能，并且熄灭 EXEC（执行）灯 答案：（C）

26、(737-800)下列哪个范围内的磁差被贮存在每部IRS中： A、70°15'北和70°15'南之间 B、73°北和 60°南之间 C、82°北和 82°南之间 D、78°25'北和 78°25'南之间 答案：（C）

27、(737-800)当上显示组件（UPPER DU）或下显示组件（LOWER DU）失效时： A、上显示组件与下显示组件互为备用，并自动转换 B、上显示组件与下显示组件互为备用，但需要人工转换 C、仅在下显示组件失效时，自动转换到上显示组件 D、仅在上显示组件失效时，自动转换到下显示组件 答案：（D）

28、(737-800)飞行员的外侧和内侧显示组件（DU）： A、正常时仅提供导航显示 B、正常时仅提供主飞行显示

C、正常时提供所有主飞行和导航显示 答案：（C）

29、(737-800)显示飞机数据的显示组件（DU）有： A、4个 B、6个 C、2个 D、5个 答案：（B）

30、(737-800)CDS FAULT（共用显示系统故障）符号出现在 PFD（主飞行显示）上，表明： A、在飞行中，出现了一个不可放行的CDS故障

B、在地面时，起动第二台发动机前，出现了一个不可放行的CDS故障 C、是一个可以放行的故障 答案：（B）

1、(737-800)将显示源面板上的控制板选择电门放到 BOTH ON 2（两个都放到2）的位置： A、由单个EFIS控制面板来控制机长和副驾驶的显示 B、两个飞行员的显示都采用2号信号发生器 C、DEU（显示电子组件）2控制所有6个显示组件

D、通过左、右惯导收集并输入惯导的信息都来自副驾驶空速管探头 答案：（A）

2、(737-800)琥珀色的DISPLAY SOURCE（显示源）信号牌表示：

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