防止机车乘务员超劳细化实施办法

包西机务段

防止机车乘务员超劳管理实施细化办法

根据<关于印发《呼和浩特铁路局防止机车乘务员超劳管理实施细则》的通知>（呼铁机?2012?353号）文件要求，为进一步规范机车乘务员超劳管理，特制定包西机务段防止机车乘务员超劳实施细化措施，相关部门务必遵照执行。

一、管理机构及职责分工

1.成立防止机车乘务员超劳管理领导小组 （一）管理机构 组 长：段 长

副组长：运用、安全副段长、总工程师、总会计师 组 员：劳人科、运用科、计统科科长及各运用车间主任 2.各运用车间成立以车间主任为组长的防止机车乘务员超劳领导小组，强化防止机车乘务员超劳的逐级管理、逐级负责机制的落实。

（二）管理职责

防止机车乘务员领导小组职责：负责超劳管理实施细化办法的修订，对各层级防止机车乘务员超劳工作实施情况进行检查和指导，依据《呼和浩特铁路局防止机车乘务员超劳管理实施细则》的有关规定落实对相关责任部位的责任追究和考核。

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运用科：负责全段防止机车乘务员超劳管理阶段工作情况的检查和分析；为加强和优化防止机车乘务员超劳管理提供建议和意见；负责对运用车间超劳管理工作的指导和监督；负责对机车运用组织工作提出优化建议，根据运输生产任务需要调整机车乘务员运用。

劳人科：负责对月超劳情况的汇总分析，对月人员运用不均导致机车乘务员月超劳严重、超过月工时“红线”等情况进行点评通报，并向段防止机车乘务员超劳领导小组提供人员运用的改进意见，负责机车乘务员调整的审批，负责超劳津贴补助的审核和审批。

计统科：负责对乘务区段内技术作业时间进行统计，提供机车站停、中停等技术作业时间的准确资料，保证超劳日常和阶段分析的准确性。

二、超劳界定

（一）单趟超劳的界定

严格遵照《运规》规定的机车乘务员劳动时间执行，超过《运规》规定的时间，即为超劳。具体时间规定如下：

一次连续工作时间标准（含出、退勤时间）：

1.机车司机、学习司机一次配班值乘：客运列车不超过8小时，货运列车不超过10小时。

2.单司机双班轮流一次值乘：客运列车不超过15小时，货运

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列车不超过16小时。

3.机车乘务员便乘时间（随货运列车或无卧铺客运列车便乘计入连续工作时间），统计为工作时间，但不计算为一次连续工作时间。

机车乘务员在中间站提出换班并停车等待接班机车乘务员时段，不计算机车乘务员月劳动工时，该单趟劳时按中间站停车时间界定和计算。

（二）月度超劳标准

1.乘务员月劳动时间原则上按《劳动法》规定月标准工作时间执行，即：166.6小时。

2.必须超劳月标准工时时，机车乘务员月度超劳时间必须严格按下述要求进行实际控制。

（1）根据上月工时情况确定下月工时“红线”，严格控制工时超“红线”现象的发生。

（2）工时“红线”的确定标准，根据上月度各线别月度完成总工时，结合本月下达月度运输计划，递增或递减相应幅度，确定本月度的可能完成总工时，依据下述公式计算平均工时。

平均月工时=月度完成总工时/实际上线总班数。

（3）可根据营运线施工影响、病事假率等因素做一定幅度的上浮，所确定的工作时间即为“红线”标准。

月超劳标准的界定由运用科牵头，组织劳人科各运用车间，

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根据《呼和浩特铁路局防止机车乘务员超劳管理实施细则》有关要求，进行合理计算，依据上月各线工时完成情况，本月运输任务量，机车乘务员配给状况，分别确定各线本月月劳动工时“红线”。

三、超劳分析 （一）分析项点

1.自段停时：机车乘务员出勤—机车出库（至站段分界点），必须具体分析出勤至接车时间（标定的接车时间见附表4）。

2.自外站停时（等编影响）：

出库（自站段分界点签认始）—列车启动（机车动轮启动时止）

到达终到站—入库（站段分界点签认时间为准）

3.旅行时间（中停影响）：始发站开车（动轮启动始）—终到站停车（旅行时间）

4.外段停时：入库（站段分界点签认时间始）—出库（站段分界点出库签认止）

5.外局影响：跨局机车由于交接口组织不畅等原因导致的中停时间长。

6.施工影响：遇施工或非正常情况而导致信联闭设备停用、区间封锁等情况，导致旅行时间延长。

7.故障影响：库内作业、在站技术作业、运行中由于机车、

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信号设备、供电设备等临时故障导致列车不能正常发车造成延误列车的时间均列入机车故障影响时间。

8.其他原因影响：凡上述原因之外导致列车延误的时间为其他原因影响。如：遇异常天气等非正常情况临时限速运行或者不能继续运行。

（二）分析依据

1.超劳分析应以铁路局下发的列车运行图资料及《呼和浩特铁路局防止机车乘务员超劳管理实施细则》附表2的相关标尺为依据，根据一次乘务作业时间标准，分析超劳产生的节点。具体包括：

（1）图定库内作业时间：《列车运行图技术资料中》规定的乘务员出发到达作业时间中本段、折返段确定的出发或到达工作时间减去机车折返时间中本段或折返段所在站到达至入段、出段至开车时间。

以包西五场开临河方向（SS3/DF4C）为例：图定乘务员出发到达工作时间中本段出发工作时间80分钟；图定机车折返时间中本段所在站出段至开车时间37分钟。

图定库内作业时间=本段出发工作时间80分钟-本段所在站初段至开车时间37分钟=43分钟

（2）图定旅行时间：依据《呼和浩特铁路局防止机车乘务员超劳管理实施细则》附件1中规定的各区段途中运行时间。超

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