欧盟汽车201号标准中文版(4)

（2）所述，正确地设置一个点（点15）。在内顶表面、平面27和S8.15（h）里所述的定义上部车顶最近边缘的平面的相交线上设置一个点（点16）。目标SR3即沿着车辆内部测量，位于平面27上点15和点16之间的直线的中间。

(1)如果平面27和车门开口或采光口相交，则点15则位于平面27和车门开口或日光窗口的上部边缘的相交线上。

(2)如果平面27和车门开口或采光口不相交，则点15则位于车辆内部平面27和经过距平面27最近的车门开口或采光口的最高点的一个水平面的相交线上。如果邻近的门或采光口到平面27的距离相等，则点15位于车辆内部平面27和经过每个车门开口或采光口的最高点的任一水平面的相交线上。

(b)除了在S10.7（c）的规定之外，如果握柄位于纵梁上，则目标SR3位于握柄固定装置的任一点上。可折叠握柄处于试验的储备状态。

(c)如果座椅安全带固定装置位于纵梁上，则目标SR3位于固定装置的任一点上。S10.8车尾目标（目标RH）。将该点（点17）定位在车辆上体内表面即外侧最后端假人的中切面（平面28）与S8.15(h)中确定上部车顶后边缘所描述平面的相交线上。将S10.8(a)或S10.8(b)内所提供的点（点18）定位在适当的位置上，但不包括S10.8(c)中规定的在内，沿着车辆内表面测量，目标RH应位于点17和点18线段的中点上，且在平面28内。

(a)如果平面28与后门口或采光口相交，则点18应位于平面28与车门开口或日光窗口（如果没有车门开口）上侧边缘的相交线上。

(b)如果平面28没有与后门口或采光口相交，则点18应位于车辆内部平面28与

车门开口或采光口最靠近平面28最高点的水平平面的相交线上。如果相邻车门开口或相邻采光口到平面28距离相等，则点18应位于车辆内部平面28与通过各车门开口或采光口最高点的水平平面的相交线上。

(c)如果沿着车辆内表面测量，位于点17和点18之间线段的目标RH距离点18处112 mm以上，且在平面28内，则目标RH是距离点18处112mm线段上的点。

S10.9上部车顶目标（目标UR）。目标UR为上部车顶上的任意一点。

S10.10推拉门滑轨目标（目标SD）。通过水平测量且平行于车辆的纵向中心线，可定位横向垂直平面（平面29），该平面经过滑门最宽开口的中点。将该点（点29）定位在上部车顶内部表面即平面29与S8.15(h)中确定上部车顶最近边缘所描述平面的相交线上。将该点（点20）定位在平面29与滑门开口上部边缘的相交线上。如果沿着车辆内表面测量，目标SD应定位在平面29内点19与点20之间线段的中点上。

S10.11防滚保护杆目标。 (a)目标RB1。将纵向垂直平面（平面30）定位在位于任何外侧指定座椅位置上的假人中切面上。相对同一个假人而言，目标RB1位于防滚保护杆上，同时也位于平面30内最靠近CG-F2或CG-R的适当位置上。

(b)目标RB2。如果座椅安全带固定装置位于防滚保护杆上，则目标RB2是固定装置上的任意一点。

S10.12加劲杆目标。

(a)目标ST1。对于所有外侧指定的座椅位置，适当地设置含CG-F2或CG-R的横向垂直面（平面31）。目标ST1位于加劲杆上，同时也位于平面31内最靠近CG-F2或CG-R的适当位置上。

(b)目标ST2。如果座椅安全带固定装置位于加劲杆上，则目标ST2是固定装置上的任意一点。

S10.13撑杆目标（目标BT）。目标BT是从乘客舱内侧横向看到的撑杆杆宽上的任意一点。

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VEHICLE’S FRONT VEHICLE’S REAR PARALLEL TO THE VEHICLE’S LONGITUDINAL AXIS FIGURE 1－ORTHOGONAL REFERENCE SYSTEM 车辆前部 车辆后部 平行于车辆纵轴 图1－直角坐标系

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VELOCITY VECTOR (ASSUMING A 270°HORIZONTAL APPROACH ANGLE (ASSUMING A 90° HORIZONTAL APPROACH ANGLE X-Y PLANE FRONT OF TEST VEHICLE A-PILLAR FIGURE 2 VERTICAL AND HORIZONTAL APPROACH ANGLE PLANE 速度矢量 （假设270°水平接近角） （假设90°水平接近角） X-Y平面 测试车辆A立柱前端 图2垂直和水平接近角平面 LEFT SIDE OF TEST VEHICLE PILLARS OTHER THAN A-PILLAR 测试车辆立柱而非A立柱的左侧 RIGHT SIDE OF TEST VEHICLE PILLARS OTHER THAN A-PILLAR 测试车辆立柱而非A立柱的右侧，

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S10.14门框目标。

(a)目标DF1。在车辆内部设置一个点（点21），该点位于经过紧邻前车门开口的最高点以及与前车门后边缘相切的横向垂直平面（侧视，相邻车门处于开启状态）之间的相交线上。经过点5设置横向垂直平面（平面12）。在内顶表面、平面32和S8.15（h）里所述平面的相交线上设置一个点（点22）。其它门框基准点（点DFR）即沿着车内表面测量，位于平面32上的点21到点22之间线段的中点。目标DF1即位于点DFR处。

(b)目标DF2。如果座椅安全带固定装置位于门框上，目标DF2则为固定装置上的任一点。

(c)目标DF3。设置一个和点DFR相交的水平面（平面33）。经门框前方相邻采光口的最低点设置一个水平面（平面34）。在平面33和平面34的中间设置一个水平面（平面35）。目标DF3即为平面35上的点，同时也在门框内表面上，最靠近最近的座椅位置CF-G2。

(d)目标DF4。在平面34和平面35的中间设置水平面（平面36）。目标DF4即为平面36上的点，同时也在门框内表面上，最靠近最近的座椅位置CF-R。

S10.15其它门框目标。 (a)目标OD1。

(1)除了S10.5（a）（2）规定的情况外，目标OD1根据本条的规定进行定位。在车辆内部设置一个点（点23），该点位于经过紧邻前车门开口或采光口（如果无相邻车门开口）的最高点的水平面和其它门框宽度中心线之间的相交线上（侧视，车门处于关闭状态）。经过点23设置横向垂直平面（平面37）。在内顶表面、平面37和S8.15（h）里所述平面的相交线上设置一个点（点24），确定上部车顶的最近边缘。其它门框基准点（点ODR）沿着车辆内表面测量，即位于平面37上点23到点24之间线段的中间。目标OD1即位于点ODR处。

(2)如果座椅安全带固定装置位于门框上，目标OD1则为固定装置上的任一点。

(b)目标OD2。设置一个和点ODR相交的水平面（平面38）。经门框前方采光口的最低点设置一个水平面（平面39）。在平面38和平面39的中间设置一个水平面（平面40）。目标OD2即为平面40与门框宽度中心线之相交处的门框内表面上的点（侧视，车门处于关闭状态）。

S10.16座椅安全带安装结构目标。

(a)目标SB1。目标SB1位于装在安全带安装结构上的安全带固定装置上的任一点处。 (b)目标SB2。针对任意外侧指定座椅位置，其座椅基准点SgRP位于座椅安全带安装结构宽度的垂直中心线的前面并最靠近座椅安全带安装结构宽度的垂直中心线，视情况设置一个经过CG-F2或CG-R的水平面（平面41）（侧视）。目标SB2位于座椅安全带安装结构上，并处在平面41上最靠近CG-F2或CG-R的位置。

(c)目标SB3。针对最前面指定座椅位置后面的任意外侧指定座椅位置，或针对其座椅基准点SgRP位于座椅安全带安装结构宽度的垂直中心线的后面并最靠近座椅安全带安装结构宽度的垂直中心线，设置一个经过CG-R的水平面（平面42）（侧视）。在平面42的下方200 mm处设置一个水平面（平面43）。目标SB3位于座椅安全带安装结构上，并处在平面43上最靠近CG-R的位置。

[62 FR 16725（1997年4月8日）]

编者备注：如需了解影响§571.201的《联邦公报》引文，请查阅“CFR受影响章节列表”，详见印刷版搜索帮助章节及www.fdsys.gov。

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