答案:B 211.
有关活塞环下列论述中错误的是( )。
A.整个活塞环圆周漏光弧度相加不得超过90° B.活塞环搭口处两侧30°范围内不得漏光 C.相邻活塞环搭口应相应错开180° D.将活塞环置于缸套中部测量搭口间隙 答案:D 212.
有关活塞环功能中的不正确说法是( )。 A.活塞环是活塞组件中最易磨损零件 B.活塞环既密封又导热
C.活塞环在环槽内不应有回转运动
D.活塞上的密封环通常有4~5道以形成\迷宫效应\答案:C 213.
活塞冷却液的流动路线是( )。 A.先冷却四周,后冷却活塞中央 B.先冷却活塞中央,后冷却活塞四周 C.先冷却温度最高部件 D.由设计机型而定 答案:A 214.
形成活塞环第二次密封的机理是( )。 A.环的弹力 B.多道活塞环
C.活塞环内圆柱表面的气体力 D.环的半干摩擦状态 答案:C 215.
活塞压缩环的泵油现象主要是因为( )。 A.缸壁油量太多 B.压缩环装配不当 C.环磨损
D.压缩环天地间隙 答案:D 216.
把压缩环直搭口改为45°斜搭口的目的是( )。 A.提高环寿命 B.减少环磨损 C.加强气缸的密封 D.加工方便 答案:C
217.
大功率柴油机活塞冷却方式大多采用( )。 A.循环冷却
B.振荡冷却 C.开式冷却 D.喷射冷却 答案:B 218.
活塞裙部的承磨环的主要作用是( )。 A.耐磨 B.支撑活塞 C.改善磨合 D.防震 答案:C 219.
活塞环的天地间隙和搭口间隙一般规律是( )。 A.第一、二道环最大依次减小 B.刮油环应最大 C.下面的环大于上面 D.上、下各环都一样 答案:A 220.
活塞环的泵油现象主要是由于( )。 A.气缸滑油太多 B.存在搭口间隙 C.存在天地间隙 D.环弹性不符要求 答案:C 221.
压缩环的主要作用有( )。 A.密封 B.散热 C.导向 D.A+B 答案:D 222.
刮油环的作用是( )。 A.散热 B.气密
C.刮油、布油 D.磨合 答案:C
223.
通常活塞上均装有多道压缩环,其目的是( )。 A.保证可靠密封,延长吊缸周期 B.防止活塞环断裂 C.加强布油效果 D.加强刮油作用 答案:A 224.
压缩环的密封作用主要来自于( )。 A.自身弹性 B.环的材料
C.气体对环背的作用力 D.A+C 答案:D 225.
压缩环的密封作用主要依靠( )。
Ⅰ.环的径向弹力 Ⅱ.燃气对环的轴向压力 Ⅲ.环内圆柱面的径向燃气压力 Ⅴ.与缸壁摩擦力 A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ D.Ⅰ+Ⅲ 答案:B 226.
下列影响活塞环弹力的是( )。 A.天地间隙 B.搭口间隙 C.环的高度
D.环的径向厚度与高度 答案:D 227.
影响活塞环张力的是活塞环的( )。 A.径向厚度 B.直径 C.搭口间隙 D.环槽间隙 答案:A 228.
活塞环环槽中的运动形态是由( )决定的( )。 A.气体力 B.惯性力 C.摩擦力 D.A+B+C
答案:D 229.
活塞环在环槽中产生扭转与弯曲,其形成的原因是( )。 A.环搭口间隙大 B.环平口磨损大 C.环弹力不足 D.环槽过度磨损 答案:D 230.
活塞环在工作中产生\压入\现象会造成活塞环( )。 A.漏气 B.断环 C.环黏着
D.环槽严重磨损 答案:B 231.
在中、低速柴油机中最常使用的活塞环是( )。 A.矩形环 B.梯形环 C.倒角环 D.扭曲环 答案:A 232.
从柴油机活塞环断面形状分析中,适用于在较高温度环槽中工作的环是( )。 A.矩形环 B.梯形环 C.倒角环 D.扭曲环 答案:B 233.
密封环断面形状中,间隙可变促进磨合,防止烧结,允许环槽温度较高但加工精度要求较高的活塞环是( )。
A.梯形环 B.倒角环 C.扭曲环 D.矩形环 答案:A 234.
活塞环的搭口形式有( )。 A.直搭口 B.斜搭口 C.重叠搭口
D.A+B+C 答案:D 235.
气密性最好的活塞环搭口形式是( )。
A.直搭口 B.斜搭口 C.重叠搭口 D.平搭口 答案:C 236.
通常活塞环的硬度与缸套硬度相比,一般规律是( )。 A.活塞环较高 B.缸套较高 C.两者相同 D.随机型而异 答案:A 237.
活塞环表面喷镀钼的目的是( )。 A.提高耐磨性 B.提高弹性 C.加速磨合
D.防止黏着磨损 答案:D 238.
活塞环表面镀铬的目的是( )。 A.降低表面粗糙度 B.磨合容易 C.提高润滑性能
D.提高表面硬度以提高其耐磨性
答案:D 239.
活塞环采用松孔镀铬的目的是( )。 A.提高耐磨性 B.提高弹性 C.防止黏着磨损 D.提高表面润滑性 答案:D 240.
活塞环内表面刻痕的目的是( )。 A.提高耐磨性 B.提高弹性 C.防止黏着磨损
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