混联式电动汽车再生制动系统试验台设计 - 图文(4)

周勐：混联式电动汽车再生制动系统实验台设计

第4章 试验台CVT三维建模

4.1、CATIA软件介绍

CATIA是法国达索公司的产品开发旗舰解决方案。作为PLM协同解决方案的一个重要组成部分，它可以帮助制造厂商设计他们未来的产品，并支持从项目前阶段、具体的设计、分析、模拟、组装到维护在内的全部工业设计流程。模块化的CATIA系列产品旨在满足客户在产品开发活动中的需要，包括风格和外型设计、机械设计、设备与系统工程、管理数字样机、机械加工、分析和模拟。CATIA产品基于开放式可扩展的V5架构。 作为世界领先的CAD/CAM软件，CATIA在过去的二 十多年中一直保持着骄人的业绩，并继续保持其强 劲的发展趋势。CATIA在汽车、航空航天领域的统 治地位不断增强。同时,CATIA也大量地进入了其他 如摩托车、机车、通用机械、家电等行业。国际一 些著名的公司如空中客车、波音等飞机制造公司， 宝马、克莱斯勒等汽车制造公司都将CATIA作为他 们的主流软件。国内10几家大的飞机研究所和飞机 制造厂选用了CATIA，一汽集团、二汽集团、上海 大众集团等10多家汽车制造厂都选用CATIA作为 车型的开发平台。 4.2、CVT建模过程

实体造型主要有两种模式。第一种模式是以立方体，圆柱体，球体，锥体和环状体等为基本体素，通过交、并、差等集合运算，生成更为复杂形体；第二种模式是以草图为基础，建立基本的特征，以修饰特征方式创建形体。两种模式生成的形体都具有完整的几何信息，是真实而唯一的三维实体。CATIA侧重第二种模式。零件设计的基本思路是以二维草图为基础，通过拉伸、旋转等操作生成三维实体，再通过倒角、变换、布尔操作等操作对三维实体做进一步修饰。

通过第二章对无级变速器工作原理的介绍可知，其结构十分复杂，所以考虑实际情况，在本次毕业设计中，只画出CVT零件轮廓，不画出内部详细结构。 4.2.1、主动工作缸建模

选择菜单【开始】→【机械设计】→【零件设计】，即可进入零件三维建模模块。 1）选择X—Y平面，点击草图，使用草图编辑器，在草图中画圆直径120mm，完成草图后使用凸台命令拉伸长度为10mm。

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安徽工程大学机电学院毕业设计

图4—1 主动缸草图1

图4—2 主动缸草图2

2）选择上一步建立的凸台圆面为基面点击草图再次进入草图界面完成草图后，使用凸台命令过程与第一步相同。继续使用凸台命名完成模型上部。 3）选择Y-Z平面为基面进入草图编辑器完成旋转体的建模。

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图4—3 旋转体草图

图4—4 旋转体

4）选择旋转体面为基面使用凸台完成拉伸，选择第一步的凸台圆面为基面完成带轮轴的建模

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安徽工程大学机电学院毕业设计

图4—5 带轮轴建模

5）选择上一步的凸台圆面为基面完成带轮另一侧圆盘的建模草图圆的直径为120mm拉伸长度10mm。

6）建立固定带轮的螺母具体步骤同上。 7）模型完成后进行倒角

图4—6 模型倒角

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8）主动缸上端盖的紧固件使用螺钉，螺钉的建模完成后进行圆形阵列

图4—7 圆形阵列

9)主动缸的最终模型

图4—8 主动工作轮

4.2.2、从动工作轮建模

1、在二维平面绘制如下图的草图，添加约束，保证对称。

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