成兰铁路6标施工组织设计 - 图文(3)

本标段年平均气温在11°C，极端最高气温32.2°C，极端最低气温-11.6°C，年平均相对湿度73%，年平均降水量484.1mm。 1.2.3.3.地震

全线位于我国著名的“南北向地震构造带”的中段—龙门山地震带，是我国活动断裂和地震强烈的集中地带之一。包括龙门山、岷江、西秦岭等多条地震带在内，均为我国西部高烈度地震的多发区。汶川8.0级大地震至今仍余震频发。

根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001）和《新建成都至兰州铁路重要桥梁工程场地地震安全性评价报告》（四川赛思特科技有限责任公司，2011年8月），本标段地震动峰值加速度0.20g，地震动反应谱特征周期值0.4s。 1.2.3.4.地层及构造

地层岩性主要以千枚岩、板岩为主，夹砂岩、灰岩、页岩（含煤层），零星分布花岗岩。占线路长度约70%的段落岩体为极为软弱破碎的板岩、碳质板岩、片岩、千枚岩，受构造影响，多表现出强烈的揉皱变形和挤压破碎，软岩和破碎岩岩体性条件极差。

全线总体地质条件评价：内、外动力地质作用特别强烈，地质条件异常复杂，工程异常艰苦。

本标段位于高川—茂县之间，处于40km斜穿龙门山褶皱断裂带中。标段内跃龙门隧道位于龙门山构造带，该构造带规模宏大、结构复杂的巨型推覆构造带，隧道穿越2条断层、1条向斜、1条背斜。杨家坪隧道处于龙门山断裂带之龙门山主中央断裂带与龙门山后山断裂带之间。受构造的影响，构造复杂，地层产状多变，区内主要发育杨家坪向斜、杨家坪背斜。 1.2.3.5.水文地质特征

地表水以沟水、河水为主，局部水库水及平原区水塘水。总体上地表水呈集中河渠分布，且径流快、静藏量小等特征。

地下水主要类型有第四系松散层孔隙潜水、碎屑岩类裂隙孔隙水、基岩裂隙水、碳酸岩溶水。

标段内跃龙门隧道地表水为山间沟水，为常年性流水，主要受大气降水补给，部分为基岩裂隙水补给，地表水系最终汇入土门河。地下水类型主要有孔隙水、基岩裂隙水、构造裂隙水、岩溶水。

杨家坪隧道地表水以土门河以及数条汇水溪流组成，较发育。山间溪沟呈树枝状，有7条较大溪沟与线路近正交通过。地下水类型主要有第四系孔隙潜水、裂隙水、少量岩溶水等。

1.2.3.6.不良地质及特殊岩土

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沿线不良地质主要有地震区（及活动性断裂）、滑坡、崩塌、错落、岩堆、泥石流、危岩落石、高地应力、断层破碎带、采空区、岩溶、顺层、瓦斯及有害气体、砂土液化、放射性、高地温热害等。

沿线特殊岩土主要有软土、松软土、季节性冻土、黄土等。软土、松软土主要分布于成都平原表层；季节性冻土主要分布于茂县叠溪以北至终点的高山峡谷及高原面。

标段内跃龙门隧道不良地质为活动断裂、岩溶、高地应力、有害气体、高地温、放射性等，无特殊岩土。

杨家坪隧道不良地质为高地应力、岩溶、有害气体、放射性、危岩落石、顺层等，无特殊岩土。 1.2.4.主要工程数量 1.2.4.1.标段主要工点表

正线主要工点表见表1.2.4-1。

表1.2.4-1 正线主要工点表

序号 1 2 3 4 5 6 7 工点名称 跃龙门隧道左线 跃龙门隧道右线 平行导洞 羊记沟左线大桥 羊记沟右线大桥 杨家坪隧道左线 杨家坪隧道右线 标段起点里程 D2K103+689 YD2K102+155 PDK103+481 DK110+985.4 YD2K111+042.41 DK111+220 YD2K111+297 标段终点里程 DK110+985 YD2K111+041 PDK107+425 DK111+218.610 YD2K111+303.640 DK124+035 长度 (m) 7296.00 8886.00 3944.00 233.21 261.23 备注 T构梁（2*80+56）m 连续梁（42+2*80+48）m 隧道左右线在12815.00 DK112+720处合并，按左线拉通长度为12815m。 1.2.4.2.标段主要工程数量表

主要工程数量见表1.2.4-2。

表1.2.4-2 主要工程数量表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 隧道工程 桥梁工程 附属工程 L＞4km的隧道 路基工程 拆迁工程 项目名称 砍伐、挖根 土地征用 附属工程 无干扰 区间取弃土用地 区间土地复垦 线路防护栅栏 T梁非金属插板式声屏障（2m） 洋记沟左线大桥 洋记沟右线大桥 连续梁防落梁措施 双块式梁部预埋件 跃龙门隧道 4

单位 棵 亩 亩 单侧公里 平方米 延长米 延长米 吨 吨 延长米 数量 305 638.6 574.73 0.488 992.564 233.21 261.23 18.581 1.027 7296 大桥

11 12 13 14 15 16 17 18 弃碴场处理 杨家坪隧道 挡土墙 预加固桩 碴场坡面防护 截水沟及天沟 弃碴远运 绿化 综合接地 延长米 圬工方 圬工方 平方米 圬工方 立方米公里 平方米 处 12815 10731 1491 38203 20747 7123904 130006.5 1420 1.2.5.工程特点

（1）桥隧相连，隧道工程比例大且均为长大隧道，隧道断面变化复杂，工期紧 本标段桥隧相连，正线长20.354km，隧道2座，跃龙门隧道左线7296m，右线8886m，杨家坪隧道长12815m（左线），占标段长度的98.8%，桥梁2座，占标段长度的1.2%。

杨家坪隧道在进口处为左右线单线单洞，在DK112+720处双洞合并为单洞双线；出口处为茂县车站，车站深入隧道190m，由单洞双线变为三线车站大跨隧道，隧道断面变化大。

跃龙门隧道辅助坑道采用“1平导+2斜井+3横洞”，本标段负责3号横洞段和2号斜井段，为满足工期要求，3号横洞段需同时进行4个掌子面施工，2号斜井段需同时进行3个掌子面施工，跃龙门隧道施工工期紧、任务重。

（2）工程地质复杂

工程地质具有“四极三高”的显著特点：地形切割极为强烈、构造条件极为复杂活跃、岩性条件极为软弱破碎、汶川地震效应极为显著；高地壳应力、高地震烈度、高地质灾害风险。

标段内跃龙门隧道不良地质为活动断裂、岩溶、高地应力、滑坡、有害气体、高地温、放射性等。

杨家坪隧道不良地质为高地应力、岩溶、有害气体、放射性、危岩落石、顺层等。 同时隧道围岩类型多，变化跨度大，隧道施工工序转换频繁。 （3）环境敏感点多，环境保护要求高

本标段跃龙门隧道穿越千佛山省级自然保护区、千佛山国家森林公园、宝顶沟省级自然保护区和大熊猫栖息地。杨家坪隧道穿越宝顶沟省级自然保护区。施工时需加强对环境的保护。

（4）汶川地震效应显著、地质灾害频发

全线穿越了多条活动断裂，主要有龙门山褶皱断裂带、岷江断裂带等。跃龙门隧道穿越龙门山断裂带，杨家坪隧道处于龙门山断裂带之龙门山主中央断裂带与龙门山后山断裂带之间。“5.12”地震后，余震不断，地质灾害频发。

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（5）地势狭窄陡峭，人烟稀少，交通不便

本标段内跃龙门隧道地面高程在1000～2500m，高差800～1500m，沟谷两岸山势雄伟，陡坡壁立，多呈“V”型谷。坡麓地段常形成岩屑坡积堆，支沟支谷时有泥石流发生，区域内为无人区，交通不便。杨家坪隧道地面高程1275～2237m，高差200～550m，地表沟谷纵横，地形起伏较大，地势普遍陡峻，部分地段为悬崖绝壁，整条隧道穿越茂县较为贫困地区，人烟稀少，隧道进口及洞身段地区几乎无路可及。

（6）高墩施工难度大、安全风险高

本标段羊记沟左右线大桥空心高墩5个，最高墩高64m，高度大，增加施工难度，安全风险高。

（7）标段穿越少数民族地区，尊重民风民俗，注意搞好民族关系

本标段穿越藏、羌、回等少数民族地区，民风民俗浓厚，施工中注意尊重民风民俗，注意搞好民族关系。工程建设期间应注意熟悉少数民族地区民风民俗，尊重少数民族宗教信仰、风俗习惯和语言文字，遵守乡规民约，正确处理与少数民族的关系。 1.2.6.重、难点工程分析、对策及措施

1.2.6.1.精心组织，确保高墩施工安全是本工程的重点

本标段羊记沟左线大桥的3#墩墩高为64m，羊记沟右线大桥2#墩墩高为49m，施工难度大、安全风险高，施工时要严格按照施工工序和安全操作规程进行，防止出现安全事故。

拟采取的施工对策为：

?施工前制定高墩施工安全技术方案，经过审核实施，施工前对高墩施工的塔吊、电梯等专用设备必须进行严格的安全检查，消除安全隐患，不合格的设备严禁使用。

?高墩施工翻模上部设立施工平台，平台四周搭设安全网、栏杆等防止工人、工具或物体、材料坠落。

?施工人员必须经培训和考核合格后，持证上岗，施工前经过严格的身体检查，符合要求后才能从事高墩施工。

?施工人员配齐安全防护设施，安全帽、安全带、防滑靴等，施工前经专职安全员检查后进入施工现场。

?管理人员、安全人员必须全程跟踪施工全过程，发现安全隐患及时处理或通知施工人员及时撤离现场，确保施工人员、设备安全。 1.2.6.2.现浇连续梁质量控制是难点

本标段羊记沟左线大桥梁跨型式为T构梁(2*80+56)m结构，羊记沟右线大桥梁跨型式为连续梁(42+2*80+48)m结构，其中T构和连续梁均采用挂篮悬浇施工。由于现浇箱梁在

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原位现浇，不具备蒸汽养护条件，避开冬季施工，温度控制难度大，施工中必须采取严格的技术工艺保证措施控制收缩徐变引起的结构线型变化。因此现浇箱梁的质量控制是本工程的难点。

大跨径连续梁施工的基本要求是确保施工中结构的安全和必须保证结构的外形和内力状态符合设计要求。要满足上述要求，一是做好超前预控，二是过程观测和调整，为此我们计划采取下述措施：

?安排施工过大跨结构的队伍和领导负责大跨连续梁施工。

?采用预应力混凝土梁力学分析与施工控制程序---PCSAP对拟施工的大跨节段桥进行施工过程分析，做好超前预控，以指导施工。

?成立质量控制小组，做好施工各阶段的应力观测、挠度观测、温度观测、混凝土弹性模量及容重的测量、钢绞线管道摩阻损失的测定等各项观测和检测工作，用实测数据和分析数据进行比较和调整，使施工的每个节段梁始终处于受控状态，最终实现结构安全和保证结构的外形及内力状态符合设计要求。 1.2.6.3.大体积混凝土施工是重难点

标段内桥梁基础承台为大体积混凝土，大体积混凝土在固化过程中释放的水化热会产生较大的温度变化和约束作用，水化热产生的温差和温度应力导致混凝土出现裂缝，从而影响结构的整体性、防水性和耐久性，成为结构的隐患。为此采取下述对策及措施对大体积混凝土进行温控，防止裂缝。

采取的主要对策和措施：

?采取综合措施降低混凝土入模温度，采取综合措施有： ①采用骨料堆底部骨料； ②采用井水拌合；

③高温时段不拌合混凝土或在拌合时加冰片降温； ④混凝土运输时加保温层；

⑤优化配合比，选用放热速度较慢的水泥和双掺技术； ⑥按有关规定控制混凝土入模温度。 (2)必要时，对承台设循环水冷管降温。

(3)混凝土拆模后，及时覆盖，在支架下端设喷淋养护管，除此外加强混凝土温度检测，加强养护，控制混凝土内外温差，防止开裂。

1.2.6.4.隧道地质复杂多变，不可预见因素多，确保隧道施工安全是本工程的难点

本标段跃龙门隧道和杨家坪隧道主要不良地质为活动断裂、岩溶、高地应力、危岩落石、顺层、有害气体、高地温、放射性等，施工中可能会发生突然突水、突泥等自然灾害。

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