高兴隧道DK215+015～DK215+003段二衬施工方案（经理部未修改完，(2)

新建贵阳至广州铁路GGTJ－3标高兴隧道出口段首环二衬施工技术方案

2.2.1防水板施工

初期支护与二次衬砌间设防水板和无纺布作为防水层，材质分别为1.5mm厚和400g/m2，防水板采用无钉铺设。无钉铺设施工方法见下“隧道防水板无钉铺设施工示意图”。

①铺设防水层前对初期支护大致找平，边墙及拱部补喷找平、底部砂浆找平。对外露的锚杆、管棚等切除、磨平，水泥砂浆封堵找平等。出水点处理：在铺设防水板前，初期支护喷层表面漏水处及时处理，采用注浆堵水或埋设排水管直接排水到边沟，保持基面的干燥。

②纵、环向盲管及仰拱内横向导水管安装

纵向盲管安装于初期支护与防水板间;分布于两侧边墙脚，原则上在浇筑矮边墙之前安装，采用φ80单壁打孔波纹管（外裹无纺布），安装时须考虑与环向盲管接通（采用三通管接）。环向盲管安装于初期支护与防水板间，采用φ50单壁打孔波纹管，其外裹无纺布以保证盲管不被淤塞，每5～10米安设一道，当隧道渗水较大时须适当加安

装时每道全环安装并与两侧纵向盲管接通、同时采用100PVC管引入隧道侧沟；横向导水管在仰拱填充时安装，采用φ100PVC管，纵向间距30米，将侧沟水导入中心水沟，安装时须使用弯头以使顺利导水。

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新建贵阳至广州铁路GGTJ－3标高兴隧道出口段首环二衬施工技术方案 隧道防水板无钉铺设施工示意图

≥15cm 围岩喷射混凝土 ≥15mm≥15mm15cm③无纺布及防水板铺设

无纺布及防水板采用无钉铺设方法，同时考虑一定的松弛系数，一次铺设长度根据混凝土循环灌筑长度确定为15m左右，铺设前先行试铺，再加以调整。防水板采用无钉孔铺设，即先用φ80塑料垫圈和射钉将无纺布固定于基面上（垫圈间距：拱布0.5m～0.8m，边墙0.8～1.0m，呈梅花型布置,并左右上下成行固定），分段铺设的防水板边缘部位应预留至少20cm搭接余量,防水板缝应与施工缝错开0.5~1.0m的距离，再将防水板用专用粘合剂粘合在垫圈上，基面凹凸段处应增加固定点，使缓冲层与基面密贴，防水板接缝采用热合机

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新建贵阳至广州铁路GGTJ－3标高兴隧道出口段首环二衬施工技术方案 自动焊缝形成，即将两层防水板的边缘搭接不小于15cm，其边缘搭接焊缝应为双焊缝，单条焊缝的有效宽度不小于15mm；焊缝应连续不得漏焊、假焊、焊焦、焊穿；当纵向接缝与环向接缝成十字交叉时（十字形接缝），事先对纵向接缝外的多余搭接部分齐根处削去，将台阶修理成斜面并整平。

④防水板质量检查和处理

a.外观检查：防水板铺设均匀连续，搭接宽度不小于150mm，接缝平顺、无褶皱、均匀连续，无假焊、漏焊、焊穿或夹层等现象。

b.接缝质量检查：防水板搭接用热合机进行焊接或专用胶粘结，接缝为双面缝，中间留出空隙以便充气检查。检查方法为：用5号注射针头与打气筒相连，针头处设压力表，将打气筒加压至0.25MPa时，停止充气，15min后压力允许下降10%，否则说明有未焊好之处。此时用肥皂水涂在焊接缝上，产生气泡地方重新焊接或粘结，直到不漏气为止。检查数量采取随机抽样的原则，每10条抽试一条，为保证质量，每天每台热合机焊接制取一个试样，注明取样位置、焊接操作者及日期，供试验检查之用。

c.要保持防水层接头处的洁净、干燥，同时在下一阶段施工前不得将其弄破损。

d.二次衬砌混凝土浇筑前加强对防水层的保护，注意钢筋的运输及绑扎过程中可能对防水板产生的损伤，发现层面有破损及时修补。

⑤铺设防水板的施工技术措施

a.防水板，特别是在凸凹较大的基面上，要预留足够的松散系数，

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新建贵阳至广州铁路GGTJ－3标高兴隧道出口段首环二衬施工技术方案 使其留有余地，并在断面变化处增加悬挂点，保证缓冲面与混凝土表面密贴。同时做好防水板与泄水孔的密闭性连接。

b.防水板是易燃物品，一旦烧穿，影响防水效果，因此工作区内禁止烟火，并设消防设施和高压水管备用。 2.2.2钢筋制作及安装

钢筋制作安装：按照技术交底进行下料，环向主筋采用Φ22钢筋，纵向间距20cm ，安设两层，两端头与矮边墙一次性施工并预留接茬筋，接茬筋在施工缝处分别采用一长一短方式进行布设，其长短方式分别75d和37.5d；以保证在同一截面上的接头数量不超过50%；纵向连接筋采用Φ12钢筋，环向间距25cm；钩筋采用φ8钢筋，安设于所有纵、环向钢筋的交叉处，具体制作见下图“V级围岩衬钢筋设计图”。所有仰拱钢筋可采用焊接或绑扎，焊接采用双面焊，搭接长度为5d，而绑扎搭接长度为35d，同时保证钢筋的净保护层5.5cm。

对于钢筋安装，主筋宜在洞外以折角及轴线正对的方式进行双面焊接，然后转运到洞内进行安装，所有纵向筋及钩筋在洞内均要求绑扎，已勉烫伤防水板。 2.2.3隧道其他防排水系统施工

本隧道防排水采取“防、排、堵、截”，因地制宜，综合治理的原则，以混凝土结构自防水为主体，以衬砌三缝为重点，达到防水可靠，不留后患。

①结构自防水

本段衬砌混凝土采用C35钢筋混凝土，抗渗等级为P8。混凝土

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新建贵阳至广州铁路GGTJ－3标高兴隧道出口段首环二衬施工技术方案 运输车运输，输送泵输送入模，插入式捣固器配合附着式振动器进行捣固，确保混凝土内实外美。

②施工缝及变形缝防水

纵向施工缝采用外贴式橡胶止水带+遇水膨胀止水胶进行防水处理，环向施工缝（含仰拱）采用中埋式橡胶止水带+遇水膨胀止水胶进行防水处理。变形缝采用中埋式橡胶止水带+外贴式橡胶止水带+聚苯乙烯硬泡沫板+双组份聚硫密封膏嵌缝材料进行防水处理。止水带宽度和材质的物理性能均应符合设计要求，且无裂纹和气泡。接缝应平整牢固，不得有裂口和脱节现象。其安装方法及要求为：沿设计衬砌轴线，每隔0.5米在挡头板上钻一直径为φ8的钢筋孔；将制成的钢筋卡，由待灌混凝土侧向另侧穿入，内侧卡紧止水带之半，另一半止水带平靠在挡头板上；待混凝土凝固后拆除挡头板，将止水带靠钢筋拉直、拉平然后弯钢筋卡套上止水带；变形缝的端头模板应钉有填缝板，填缝板与嵌入式止水带中心线应和变形缝中心重合，并用模板固定牢固，止水带不得穿孔或用铁钉固定。端头模板支立允许偏差为：平面位置±10mm，垂直度2‰。在砼灌筑前校正止水带位置，表面清理干净，止水带损坏处应修补，顶底板结构止水带的下侧混凝土应振实，将止水带压紧后方可继续灌筑混凝土。边墙处止水带必须固定牢固，内外侧混凝土应均匀、水平灌筑，保持止水带位置正确、平直、无卷曲现象。（安装如下图所示）。

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