上海地铁行车调度工作规程3.0(3)

2.3.4 公司局域网：上传及查看运营生产报表、公司各类生产、会议信息等。

第三章 日常调度工作

运营前的准备工作

3.1.1 确认线路上所有施工检修作业已经完成、注销，线路空闲，无侵限，触网供

电，设备运行正常。

3.1.2 根据运输计划，与运转值班员核对运行图，并听取当日运用车使用情况汇报。 3.1.3 检查无线对讲系统，确认无干扰，通话质量良好。 3.1.4 确认信号设备运行状态：

（1） CATS主机、通讯机工作正常，工作站以调度员口令登录，并处于在线

联机状态，清除告警窗内所有无效的告警。

（2） 中央工作站、表示屏表示正确、一致，所有集中站控制权按调度指令

处于正常状态，线路无异常占用。

（3） 运营前30分钟，对全线信号、进路等设备（道岔、信号机）进行测试，

确认运行方向、道岔位置及信号机状态、进路显示正确。各终端站折返模式在主用状态或处于正常循环模式，系统的调整方式处于自动调整。

3.1.5 根据运输计划，在当日凌晨4：00后运营开始前，建立或核对当日运用的时

刻表（计划运行图），并检查时刻表内容无误。

3.1.6 以CATS系统时间为标准，与车站值班员、运转值班员校对时间。 3.1.7 检查CCTV、广播、电话等行车调度设备正常。

列车出入场（库）

3.2.1 列车出场

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（1） 计划列车出场：为ATS系统所确认的计划列车，行车调度员应使列车

在转换轨处进入系统，并确认ATS系统到点开放信号，使计划列车按图定时间发车。

（2） 非计划列车出场：行车调度员应在转换轨处应人工设置车次号，并人

工排列出库进路，令司机确认信号后按收到的速度码发车。

3.2.2 列车入场

（1） 计划列车入场：列车为ATS系统所确认的计划列车，可由ATS系统自

动控制列车，行车调度员应令运转预先办理入场进路，并确认计划列车目的地号，监督列车回库。

（2） 非计划列车入场：行车调度员应令运转预先办理入场进路，并人工排

列回库进路，令司机确认信号后按收到的速度码回库。

运营中的调度监督

3.3.1 以CATS工作站为基础，监督列车运行情况，及时处理各类突发性事件；

3.3.2 加强设备运行监控，设备发生异常情况，当值调度必须与现场确认设备状况，了解现场情况，有效处置，合理组织列车运行，并完成设备故障汇总表填写；

3.3.3 在进行列车运行调整时，必须坚持贯彻“安全、有序、立体”的调度原则，在确保安全的基础上积极组织，并在最短时间内恢复列车按图行车； 3.3.4 在进行调整时，按列车的性质、用途进行调整，在正常条件下，其等级为：专运列车、客运列车、调试列车、回库空车、其他列车；

3.3.5 由于车辆、设备故障、事故及客流原因，造成列车拥堵时，为调整列车运行，并可采取始发站可以提前或改晚开行、调整运行等级、调整停站时间、运休、加开、备用列车替开及变更交路、载客通过等办法恢复列车按图行车， 3.3.6 遇有大客流等情况，行车调度员应尽量组织备车、空车投入运行，及时疏散乘客。

3.3.7 当正线运用车少于运行图所需列车数时，应及时调整列车间隔，使列车间隔保持均衡；

3.3.8 遇有各类突发事件，应在当班主任调度指挥下，按照本班组内部分工，参照总调度所突发事件应急处理预案的各项规定，各司其职，尽快恢复运营正常；

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3.3.9 调度员接到事件信息后，立即判明事件起因和影响范围，采取有效措施，在2分钟内以电话通知监控中心（COCC）、设备单位和客运分公司，当故障原因没有明确前，该设备所有相关单位和部门都必须同步通知，要求相关人员到现场确认抢修。并及时采取有效措施，进行运行方式的合理调整。 3.3.10 调度员对当日临时施工及抢修计划进行审核，由主任调度审批后组织相关单位实施。

3.3.11 每日由主任调度须择时组织召开班组业务学习会，就近期运营中发生的事件进行分析，讨论相应的预案，提高班组处理突发事件的整体能力。

运营结束后的收尾工作

3.4.1 按运行图要求，保证各类列车运营终止后回库或停放至指定位置； 3.4.2 当日计划、实际运行图绘制完毕，如因绘图仪故障无法绘图，仍应发出绘图命令，并通知ATS组打印当日各折返站的到发报告；

3.4.3 根据各项报告，整理统计当日运行情况，汇总到日报表； 3.4.4 在次日3：00后删除使用的时刻表。

第四章 调度命令

4.1.1 调度命令是行车调度员在调度指挥工作中对行车有关人员发出的要求其配

合完成某些行动的指令。 4.1.2 调度命令有口头命令、书面命令两种。口头命令与书面命令同样具有严肃

性，均须做到规范发令、严格执行。口头命令为向单个受令对象（列车司机）直接发布的短期性指令，书面命令一般至少有两个受令对象，有时还需送达司机，较长时间影响行车的命令一般为书面命令。 4.1.3 在下列情况下，行调应发布调度命令：

（1） 列车切除ATP、切关门旁路、洗车模式动车； （2） 列车反方向运行； （3） 变更行车闭塞法； （4） 封闭/开通区间； （5） 列车清客； （6） 列车救援； （7） 区间限速； （8） 区间下人；

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（9） 载客通过；

（10）开行工程列车、调试列车；

（11）列车以RMO（RMF）/CLOSE-IN方式越过红灯； （12）行车调度员认为有必要的其它情况。 4.1.4 发布调度命令的一般规定：

（1） 调度命令应由当班行车调度员发布,发布前应详细了解现场情况，听取

有关人员意见；

（2） 命令内容应一事一令，先拟后发，书面调度命令必须由负责监护的调

度员签阅后方可发布，发布口头命令可不签阅，发令时应口齿清晰、语速中等；

（3） 所有命令必须有命令号，书面命令号每月由1至100顺序循环使用，

口头命令每天由101至200顺序循环使用，每一个循环期间不得漏号，跳号及重号；

（4） 受令处所若为沿线各站及运转，根据标准填记车站全称； （5） 发令人、受令人、复诵人、复核人必须填记全名； （6） 发令日期、发令时间按实际发令时间填写；

（7） 口头命令采用应答制，如行调未作要求，受令人不必复诵命令内容，

但必须回答“*****次清楚”或“*****次明白”，书面调度命令必须指定人员进行复诵；

（8） 所有命令必须记录在调度命令登记簿上，不随意涂改，如有涂改之处，

应有发布命令的调度员盖章确认，调度命令登记簿要妥善保管；

（9） 在日常运行过程中，如无法及时将书面命令传递给司机时，应适时完

成命令的补交手续。

4.1.5 书面命令的范围及标准样式：

（1） 封闭/封锁区间命令： （受令者：**站至**站，**站交司机） “自***时起，至***时止，**站（不含车站/含折返线）至**站（不含车站/含折返线）上/下行线封闭/封锁，准*****次****号车凭令及施工号进入封区施工／试车。”

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（2） 开通区间命令： （受令者：**站至**站）

“自***时起，**站（不含车站/含折返线）至**站（不含车站/含折返线）上/下行线封闭/封锁解除。”

注：封闭指列车在上/下行线进行施工／调试过程中无须转线；如调试列车须在上下行线进行转线，则称为封锁；

（3） 限速命令： （受令者：**站至**站，运转）

“自***时起，至***时止，**站至**站上/下行线列车限速**公里/小时运行。” （4） 取消限速命令： （受令者：**站至**站，运转） “自***时起，取消**站至**站上/下行线列车限速**公里/小时运行。” （5） 开行施工、调试列车命令：（受令者：**站至**站，运转交司机） “自**时**分起，至**时**分止，准**公司轨道车/车辆厂电客**站/段发*****次以**运行方式（ＡＴＰ方式、电话闭塞法）运行至**站待命。” （6） 越出站界调车命令:( 受令者：**站至**站，*站交司机)

“自**时**分起,至**时止,准**公司轨道车/车辆厂电客*****次**站上/下行(按电话闭塞法) 往**站方向越出站界调车.” （7） 其它命令： （格式自拟） 4.1.6 口头命令的范围及标准用语 （1） 切关门旁路动车

适用情况：空驶列车关门灯不亮，或载客列车在区间内关门灯不亮，司机确认车门关闭完好时。

行调发令：“命令号***,准*****次****号车**处切关门旁路运行至**处（站）恢复。”

司机复诵：“*****次明白，**处切关门旁路/以洗车模式运行至**处（站）恢复。”

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