铁路桥涵工程施工安全技术规程 TB 10303—2009表格(3)

7 钢板桩围堰 堰 水中插打钢板桩 吊桩吊点位置 钢板桩组拼插打 钢板桩吊环 钢板桩起吊 桩帽（垫） 桩锤压插钢板桩 吊桩时吊点位置不得低于桩顶以下1/3桩长处。 吊桩时吊点位置不得低于桩顶以下1/3桩长处。 钢板桩组拼插打，应沿桩长设置横向夹板，确保组拼钢板桩刚度，夹板间距视具体情况确定，严禁将吊具拴在钢板桩夹具上或捆在钢板桩上进行吊装。 钢板桩吊环的直径和焊接长度应通过计算确定。施工时必须确保吊环的焊接质量，并必须进行试吊方可进行起吊。 起吊钢板桩时，应拴好溜绳；吊起钢板桩未就位前，桩位附近不得站人。 桩帽（垫）与钢板桩连接牢固，初始阶段应轻打贯入，桩帽（垫）变形时，应及时更换。 钢板桩插进锁口后，因锁口阻力不能插放到位而需桩锤压插时，应控制桩锤下落行程，防止桩锤随钢板桩突然下滑。 拔桩时应符合下列规定；1：拔桩前应向围堰内灌水，使围堰内外水位基本相等，从下游开始，向上游依次进行。2：拔桩设备应有 拔桩 超载限制器，严禁超载硬拔。3：钢板桩顶层围檳不得一次性预先拆除，应拆除一组拔一组。4：拔桩前应拴好溜绳。拔桩作业，机械作业范围及桩位附近不得站人。 8 专项施工方案 围堰设计 钢围堰焊接通双壁钢风 围堰 围堰组装用浮船（浮箱） 双机起吊钢围双壁钢围堰﹑吊箱围堰﹑深基坑﹑挖孔桩及沉井施工前，应编制专项施工方案。 双壁钢围堰应进行专门设计，围堰的尺寸﹑强度﹑刚度及结构稳定性﹑锚碇方法等应满足设计及施工要求。 在壁板或隔板内焊接钢围堰时，应采用机械通风，舱内的空气温度不得超过25℃，二氧化碳等有害气体的浓度含量不得超过1.0％. 在浮船或浮箱上组装钢围堰时，四周应设置缆风绳，并下锚固定，在锚碇线路上应设浮标。船锚在施放时，位置应准确，并要采取措施，防止下锚时锚链（绳）缠绕或刮伤人。浮船及浮箱上，应备有足够数量的救生及防火设备。 当双壁钢围堰使用两台以上吊车或吊船起吊时，其吊点﹑吊具及围堰加固应进行设计。应先试吊，起吊时应设专人统一指挥。 11

堰 水上供电﹑通讯以及导向船压舱等进行全面检查，确认合格后， 浮运前准备工作 方可使用。双壁围堰在浮运前应对定位船﹑导向船上的马口﹑系缆桩﹑复式滑车组﹑绞车﹑固定座﹑钢丝绳﹑连接设备﹑起吊塔架﹑双壁钢围堰在浮运前，应与气象﹑文水站（台）联系，掌握天气和水文情况，并向海事部门办好封锁航道手续。浮运时，应选择风小﹑正常流速﹑无雨的白天进行。 双壁钢围堰浮运过程中，应有救生船并配备救生﹑消防及通讯设 浮运围堰 施设备；围堰到位下锚时，应防止锚链（绳）缠绕或刮伤人。围堰着床前，应根据水位的涨落情况，随时调整锚缆的手里状态。锚碇系统应派专人负责检查。 双壁钢围堰浮运过程中，应有救生船并配备救生﹑消防及通讯设施设备；围堰到位下锚时，应防止锚链（绳）缠绕或刮伤人。围 围堰下沉和接高 堰着床前，应根据水位的涨落情况，随时调整锚缆的手里状态。锚碇系统应派专人负责检查。双壁围堰接高下沉时，应对称均匀加载，采取缆风绳加固等措施，防止围堰倾斜。围堰顶应高出施工期间可能出现的最高水位，有涨潮或风浪时应适当加高。双壁钢围堰内取土下沉时，抓泥斗不得碰撞钢围堰侧壁。钢围堰落床尚未稳定前，应防止往来船舶﹑漂流物等碰撞导向船﹑浮标和锚索等。 水下爆破 水下拆除围堰 专项施工方案 围堰设计 船上组装吊箱围围堰堰 及围堰浮运、吊装 平台上组装围堰 围堰封底 需要水下爆破时，应符合本规程2.3.16条和现行国家标准<<爆破安全规程>>（GB6722)的有关规定。 水下切割拆除双壁钢围堰时i，应符合本规程第2.10节的有关规定。当围堰切割成上﹑下两节时，在连接构件处，应装倒插连接装置，并加设支撑。在吊卸时，起吊绳不得反弹。 双壁钢围堰﹑吊箱围堰﹑深基坑﹑挖孔桩及沉井施工前，应编制专项施工方案。 吊箱围堰应进行专门设计，其强度﹑刚度及吊装方法应满足施工要求，并作好抗浮力和防漏水设计。围堰的支撑体系应满足吊装整体吊箱围堰和浇筑封底混凝土整体受力的需要。围堰的底板结构应满足浇筑水下封底混凝土和抽水浇筑承台混凝土时的受力需要。 在船上组装﹑整体浮运吊装应符合本规程第3.2.19条~3.2.23条的有关规定。 9 在平台上组装时，底板﹑侧板应连接牢固，并有可靠的防漏水措施。采用多吊点同步吊放﹑整体下落时，应使各吊杆受力均匀。对吊点的受力焊缝应进行探伤检查。 封底混凝土应采用多导管对称浇筑，厚度应均匀。抽水过程中应加强观测，若有异常，及时处理。采用水密板封底时结构接缝应 12

满足水密要求，并采取措施防止吊箱上浮。 单壁钢吊箱内抽水 水下拆除钢吊箱 在单壁钢吊箱内抽水时，应及时设置内支撑，保证围堰结构的稳定。 水下拆除钢吊箱时，应符合本规程2.10节的相关规定。 水上施工应符合国家关于海上和内河交通方面的有关规定。 施工单位应按照河道、航道的相关管理规定，编制跨河道专项施工方案，报监理和建设单位审查批准。建设单位负责组织办理在河道、航道内施工的各项手续。 在通航河道上施工影响通航安全时，应向所在地的海事管理机构提出施工作业通航安全审核申请，取得《水上水下施工作业许可证》，并办理准予发布航行警告、航行通告的相关手续。 水上施工用船舶应取得经海事管理机构认可的船舶检验机构依法检验并持有合格的船舶检验证书，经海事管理机构依法登记并持有船舶登记证书。 施工用船舶应配备符合国务院交通主管部门规定的掌握水上交10 水上施工 通安全技能的船员，并经海事管理机构考试合格，取得相应的适任证书或者其他适任证件。 水上施工应按照海事管理机构的意见，设置必要的安全作业区或警戒区，设置有关标志或配备警戒船。作业船舶或警戒船上应配备有效的通信设备，专人警戒应在指定的频道上守听。 施工单位应制定防汛安全专项预案并进行演练，并指定专人24小时值班。 栈桥、施工平台等施工区域应布置禁航信号标志、临时航道设助航标志等。 施工使用的各种船只，应按相关规定设置航运标志，并备有救生、消防及靠绑设备，并加以保管。 水上施工应设专用救生船，并派人值班。 13

船上在夜间应有照明设备，没有照明设备的船只，应备有防风灯及电池灯具。 用船只接送施工人员时，应由船员确定人数，不得超员，乘船人员必须遵守乘船规则，穿着救生衣，服从船员和安全员指挥。船头、船尾、船帮上人员不得站立和骑坐。驾驶人员，不得私自操作。船上应备足够的救生设备。遇有雨雪、大风天气时，应设置防滑设施。 船必须按规定吨位装卸，不得偏载。装载的料具符合安全规定。船到位后，靠稳拴好，搭好跳板后，方可卸料。运料船之间的空隙，铺脚手板，或挂安全网，防止人员落水。 水上运输大型构件应符合下列规定： 1 驳船装卸、运输时，应考虑河道限宽、限高要求，符合航运部门的有关规定，船长必须事先熟悉运输航道和所运构件的特点。 2 装运构件时，应根据驳船的载运能力装载，不准超载，并均匀布载。大型构件放落到船仓，如构件重量不够，则应用重物压仓，以提高船只稳定性。 3 构件吊装入船后，应绑扎牢固，支垫平稳。驳船使用拖轮牵引转弯时，应减速，防止离心力作用将人或重物甩入江河或导致船舶发生倾覆，并不得与其他建筑物碰撞而发生沉船事故。拖轮拖运构件时，应随时检查牵引索和大型构件的可靠性和稳定性，发现有异常现象时，应及时采取处理措施。 4 拖轮牵引构件时，应事先了解航线经过处的水深、流速、障碍物等情况，并制定拖轮牵引方案。如使用多只拖轮牵引时，应配备对讲机或移动电话等通讯器材，并有统一的指挥机构。 5 大型预制构件在水运中，应计算构件的稳定性及露出水面的高度，并不应小于浪高加0.5m。 应定时与当地气象、水文站联系。当遇6级以上大风或暴雨时，停止工作，并检查加固水面上的船只和锚缆等设施。如确有需要14

继续作业时，采取有效措施。 应制定渡船载人、载重及风级、雾天航行等安全规定。 遗留在航道内的碍航物，施工单位应在规定期限内完成清除工作。 潜水作业前潜水员应掌握下潜任务，下潜环境、工作部位、水深、流速、流向等对潜水员进行技术交底，并执行有关的安全操作规定。 潜水及加压前应对潜水设备进行检查，确认良好后方可进行作业。 供给潜水员呼吸用的气源纯度，必须符合国家有关规定。 潜水作业点的水面上不得进行起吊作业或有船只通过；在2000m半径内不得进行爆破作业，在200m半径内不得有抛锚、震动打桩、锤击打桩、空气幕沉井下沉、电击鱼类等作业。 水面有超过4级浪时，不得进行潜水作业。 11 潜水作业 通风式重潜水作业应符合下列规定： 1 潜水员下潜或上升时，供气软管、信号绳、下潜导绳应分开。 2 潜水员不得在杂乱杆件档内穿越；不得穿越隔梁进入其他井孔。 3 检查或排除机动船推进器上的绞缠物时，应派专人在机房内看守。 4 水下作业面高低悬殊较大时，供气软管和信号绳应适量收紧。 5 信号绳和供气软管放出、收回的速度，应与潜水员下潜或上升的速度保持一致。 桥涵基础施工中的起重吊装﹑施工用电﹑现场防火﹑危险物品管 12 起重吊装 理﹑季节性施工﹑钢筋﹑模板和混凝土施工等应符合<<铁路工程基本作业施工安全技术规程>>（TB10301－2009）的相关规定。 桥涵基础施工中的起重吊装﹑施工用电﹑现场防火﹑危险物品管 13 施工用电 理﹑季节性施工﹑钢筋﹑模板和混凝土施工等应符合<<铁路工程基本作业施工安全技术规程>>（TB10301－2009）的相关规定。 15

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