生物柴油生产线技改项目可行性研究报告 - 图文(4)

生物柴油生产线技改项目可行性研究报告

欧洲许多国家对生物柴油较为重视，消费者可以从消费生物柴油获得减免税政策或者经济补贴，以便提高生物柴油的竞争力，从而促进减少空气污染并降低石油的进口量。德国、法国、意大利等国的公交车领域都已使用生物柴油。德国在推广力度上居领先地位，目前已应用于奔驰、宝马、大众、奥迪等轿车上；德国现有900多家生物柴油加油站出售添加了生物柴油的混合燃料油，并规定在主要交通要道上只准销售B20生物柴油混合燃料油。法国的加油站出售添加5%生物柴油的混合柴油，奥地利则以100%的生物柴油应用于环境敏感地区。欧洲生物柴油委员会由具有代表性的生物柴油生产商组成，它向欧盟提供资金以促进生物柴油规格标准化及有关研究。目前，欧盟国家主要以菜油为原料，2001年生物柴油产量已超过100万吨，预计到2010年末至少生产50亿升(占欧盟全部燃料的2%)的目标，并认为180亿升也是可能达到的。

日本对废食用油再生利用一直十分重视。据报道，日本每年食用油脂消耗约为200万吨，而废弃的食用油达40万吨，约占20%。日本推行使用生物柴油的措施有:①启用以生物柴油为燃料的社区公车；②一部分的食品配送车使用生物柴油为燃料；③麦当劳、肯德基快餐店利用废食用油制造生化柴油等。目前日本对利用废食用油为原料的纯生物柴油实行免税政策。 2.3.2 国内市场

我国自“八五”开始，就开展了生物柴油技术的研究开发，海南正和生物能源公司是一家从事生物柴油研究开发和生产的民营企业，该公司经过多年探索和努力，于2001年9月在河北武安市建成了我国第一个生物柴油生产装置，以餐饮废油、榨油废渣和林木油果为原料，年产生物柴油1

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万吨。福建卓越新能源、四川古杉公司也先后开发了自己的生物柴油工业生产工艺，并建成了具有1～2万吨/年产能的生物柴油工厂。经石油化工科学研究院检测，产品质量优于国家轻柴油质量标准，并达到美国生物柴油标准，生产过程清洁、安全，产品不需要国家补贴就具有一定的市场竞争力。除此以外，新疆规划建设以棉籽油为原料的10万吨/年生物柴油炼油厂；河北石家庄炼油化工股份有限公司规划利用多种原料油建设5万吨/年的生物炼油厂。2006年8月，利用餐饮废弃油年产3000吨生物柴油酶法生产线将在上海投产，到2006年底2007年初，这条生产线的产量将扩大到1万吨/年。贵州江南航天生物能源科技有限公司年产1万吨的生物柴油化学法生产线也已进入实施阶段，于2007年建成投产。2005年，奥地利BIOLUX公司独资兴办威海碧路生物能源有限公司，投资7500万欧元，在山东威海建设25万吨/年的生物炼油厂生产生物柴油，产品全部出口到欧盟。

但是，与国外相比，我国在发展生物柴油方面还有相当大的差距，长期徘徊在初级研究阶段，由于原料及生产成本、产业导向及国家减免税政策等原因，目前仍未能形成生物柴油产品完全实现产业化；政府尚未针对生物柴油提出一套扶植、优惠和鼓励的政策办法；更没有制定生物柴油统一的标准和实施产业化发展战略。因此，我国进入了WTO之后，在面对经济高速发展和环境保护双重压力的背景下，加快高效清洁的生物柴油产业化进程就显得更为迫切。

2.4 生物柴油国内外市场预测

2.4.1 国际市场

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全世界绝大部分石油资源集中在少数几个地区，生物燃料的开发，可加强能源构成的多元化，也可减少对化石燃料的依赖，从而增强了国家能源安全的保障。

国外一些国家已经在生物柴油上大作文章。欧共体通过对生物柴油采取差别税收刺激、菜籽油原料生产补贴等措施，提高了生物柴油对石油柴油价格上的竞争性，激励了其在欧洲的发展。从欧洲生物柴油委员会公布的数据来看，2002年欧共体生物柴油生产总量为106.5万吨，2003年提高到143.4万吨，增加了35％；2003年的生产能力为204.8万吨，2004年提高到224.6万吨，增加了10％。德国、法国和意大利是欧共体生产生物柴油最多的国家，欧共体计划于2010年生物柴油产量将达到800～1000万吨，使生物柴油在柴油市场中的份额达到5.75％，规划2020年达到20％。

美国的生物柴油起步较晚，但在政府和企业的支持下，发展较迅速。2002年，美国参议院提出了包括生物柴油在内的能源减税计划，生物柴油享受与乙醇燃料同样的减税政策；2004年10月，美国总统布什签署了对生物柴油的税收鼓励法案，大力支持生物柴油在全美国的发展。目前，在美国生产生物柴油的公司有Stepan Company、Procter & Gamble Chemicals、Huish Detergents 和Peter Cremer等，生物柴油的生产能力是20－27万吨。而今，新的生物柴油工厂在美国不断出现，原有的工厂又在不断地进行扩建。2004年8月，Peach State Labs 开始生产Soymet生物柴油，每月生产200吨，2005年底扩建到10000吨/月的规模。ABF也在此前宣布位于加利福尼亚的Bakersfield生物柴油厂加速生产，使之在2005年初达到了16000吨/年的能力；如果生物柴油的需求量若进一步增加，ABF还计划

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激活第二阶段的扩建任务，使生产规模达到33000吨/年。

在加拿大，两家公司最近宣布了投资生物柴油的计划。枫叶食品集团的子公司Rothsay已经投资1450万美元扩建位于蒙特利尔的Vill Sainte-Catherine工厂，使生物柴油的产量由3600吨／年提高到30000吨/年，预计今年上半年完成扩建工作，尚进一步再扩建至6000万吨/年的规模。同时，位于安大略省奥克瓦的Biox Corp投资2400万美元，计划今年上半年在汉密尔顿建成投运一个52000吨/年的生物柴油厂。

除此之外，巴西曾于上世纪80年代推出“生物柴油计划”，后因生产成本过高，并未进行大规模生产。2002年，又重新启动了该计划，采用其丰产的蓖麻油为原料，建立生物柴油工厂，计划使生物柴油在石油柴油中的掺入比达到5％，2020年可为20％。1995年，日本开始研究生物柴油，而今，利用废弃食用油生产生物柴油的能力已达到40万吨/年。韩国引进了德国的技术，以进口菜籽油为原料，于2002年建成了10万吨/年的生物柴油生产装置，拟再建一套10万吨/年的生产装置。菲律宾政府已宣布与美国合作开发用椰子油生产生物柴油的技术，并指令所有政府部门的车辆使用含有1l%椰子油生物柴油的柴油。 2.4.2 国内市场

我国生物柴油的起步很晚，但是发展速度很快。2004年科技部高新技术和产业化司启动了“十五”国家科技攻关计划“生物燃料油技术开发”项目，包括生物柴油的内容。2005年，由石元春院士主持的国家专项农林生物质工程开始启动，规划生物柴油在2010年的产量为200万吨/年，2020年的产量为1200万吨/年。

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2005年，由侯祥麟院士主持的替代燃料发展战略研究开始进行，替代燃料中包括了生物柴油。2005年4月，国家发展和改革委员会工业司主办了生物能源和生物化工产品科技与产业发展战略研讨会，包括生物柴油。2005年5月，国家863计划生物和现代农业技术领域决定提前启动“生物能源技术开发与产业化”项目，已发布了指南，其中设有“生物柴油生产关键技术研究与产业化”课题。2005年1月28日，中国工程院第35场科技论坛“2005中国生物工程论坛”在人大会堂举行，讨论了生物液体燃料及生物化工制品在我国的可行性，2月28日，十届全国人大又通过了可再生能源法，并由胡锦涛主席签署了此法律予以公布。

近年来随着石油储量的日益减少，资源逐渐枯竭，全世界都面临着能源短缺的危机。另一方面，随着人们生活水平的不断提高和环保意识的增强，人们逐渐认识到石油作为燃料对空气造成污染的严重性。目前，城市空气中的一氧化碳（CO）大部分来自汽车尾气，主要是汽油、柴油等燃料不完全燃烧产生的，容易造成人体缺氧窒息。碳氢化合物尽管在汽车尾气中含量不多，但其中含有多种强致癌物质。汽车尾气中二氧化硫具有强烈的刺激性气味，达到一定浓度时易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。因此，国际石油组织认为开发一种新的能源产品，以替代石油燃料已迫在眉睫，生物柴油是最重要的清洁燃料之一。生物柴油分子中含有氧原子，燃烧比较完全，废气中不含一氧化碳；又由于含硫量低，废气中二氧化硫和硫化物比矿物柴油减少30%；另外，生物柴油燃烧后，尾气中不含对人体有害的碳氢化合物。近年来，随着我国对国内汽车环保要求的日益严格，从2005年开始，“欧洲二号”尾气排放

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