钢材物流中心建设项目商业计划书（2017word资料） - 图文(2)

钢材物流中心建设项目可行性研究报告

（图3成都物流设施重点建设项目布局）

规划提出：力争到2016年，将成都初步建成西部地区的区域物流中心和全国物流体系中的重要结点，物流业实现增加值500亿元，年均增长18%以上的宏伟目标。未来两年，成都市将依托西部综合交通枢纽建设，在双流国际机场、青白江成都铁路集装箱中心站重点建设两个国际性枢纽型物流园区；在青白江大弯铁路货站、古新普兴铁路货站加快建设南北两个铁路散货物流园区，在绕城高速外侧的新都、龙泉驿、双流和郫县加快建设四个区域性综合型物流中心。

1.2.1.4围绕建设“世界现代田园城市”为总体目标的《成都市产业功能区规划》，古新铁路物流园区定位规划与本项目业态及经营定位高度吻合。（图4）

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钢材物流中心建设项目可行性研究报告

图4解：成都市国际铁路物流枢纽功能区由青白江国际铁路物流枢纽功能区和古新铁路物流园区两部分组成。其中，青白江国际铁路物流枢纽功能区定位是以铁路集装箱物流中心、铁路散货物流中心和大宗物资中转中心为主的国际铁路枢纽功能区，规划范围包括青白江大弯和城厢部分区域，面积约10平方公里。古新铁路物流园区定位是以公铁物流联运为主的功能区，规划范围包括古新普兴部分区域，面积约5平方公里。

1.2.1.5《**县普兴镇总体规划调整》为本项目的建设与未来发展开辟了绿色政策通道：普兴镇依托成昆铁路和成雅高速公路,物流、仓储业发展日益加强, 为此，城镇总体规划针对本项目的进入进行了专项调整。

调整内容：扩大普兴镇物流、仓储业发展区用地规模，实现物流、仓储业规模化、集约化的发展，形成规模合理和相对集中的特色产业集群，充分发挥产业区的规模效应、积聚效应和带动效应，发展壮大城镇经济，实现“三产兴镇”的发展目标，把古新普兴镇建设成为成都市综合功能强、信息化程度高，以铁路和公路联运为主要载体的现代物流基地，成为现代化物流发展的首选。 根据《成都市规划委员会主任会议纪要第十二期》和成府阅[2006]198号会议纪要、成规阅[2006]141号会议纪要的要求，对普兴镇用地布局规划进行

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