桥梁施工组织设计(2)

船码头机埠改造白马湖连通、白马湖桥及长胜桥景观绿化工程 桥梁 施工组织总设计

根据地质勘查资料显示，船码头至长胜桥段河中淤泥深度分别为：0.3-2m 桩基础持力层为中密圆粒层。 2.2.3水文地质条件

沉淀池水和穿紫河水均为生活污水和雨水，对混凝土和钢结构具弱腐蚀性。常德市位于扬子准地台Ⅱ级构造单元两湖中断坳。该区域岩土基本分为七层，即：土层，素填土，耕土，淤泥，粉质粘土，粉土，粉砂，圆粒。 2.2.4气象资料

常德市位于湖南省西北部，属湿润的大陆性气候区，四季变化明显，常年风向以东偏北多，6-7月多为西南风，最大风力为9级。

气象条件如下： 年平均气温 年最高气温 年最低气温 年平均降水量 年最大降水量 年最小降水量 蒸发量（水面蒸发） 夏季最大平均风速

16.8°C 40.1°C -11.2°C 1373mm 2020.4mm 907.2mm 1205.37mm 2.1m/s

该地区上述水文特性，28m以下水位应视为施工阶段水位。穿紫河水位主要视常德市城区降雨情况而定，降雨量大时，城区排水集中，河水有所上升，但南阍电排可以及时调控排除；根据初步设计文件显示：2004年至2009年，常德市平均年降水量为1250mm；最大降水量发生在2008年8月，为164mm；降雨分布不均匀，每年大部分降雨（约54%）只发生在4月至七月四个月内，出现洪水的情况一般发生在6-8月。故水下部分工程作业在汛期内施工，将会受到洪水的威胁，并被多雨天气制约；同时也影响船码头机埠排水。

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2.3 桥梁及栈桥设计概况及施工要点 2.3.1 1#桥工程概况及施工要点

该桥梁位于白马湖连通河道与穿紫河河道交接处，横跨白马湖连通河道，上部结构为（11+20+11）米普通钢筋混凝土简支空心板，斜交11°下部结构为U形桥台和实体轻型桥墩，长螺旋钻孔灌注桩基础；桥梁全长42米。桩、承台等混凝土等级为C35，桥头搭板混凝土为C30。钢筋除Ф10，Ф8线材为R235外，其余Ф12、Ф14、Ф16、Ф18、Ф20、Ф22、Ф25均为HRB335。 施工要点：

（1）有关施工工艺及质量检查标准按《公路桥涵施工技术规范》的有关规定办理。

（2）桥梁上部构造各类材料必须符合要求。

（3）空心板芯模采用防水纸芯、钢管挤压成型等工艺。如使用橡胶气囊，在浇筑过程中，应及时检测气囊幅度，注意控制气囊上浮及横向变位，保证空心顶板腹板厚度，必要时应增加气囊定位钢筋。

（4）浇注空心板时，必须注意路面纵坡对板长的影响以及护栏、申缩缝、支座、桥面板以及交通工程所需的预埋钢筋。

（5）桥面纵坡比较大的桥跨需在板底设置垫块，使支座安装保持水平。 （6）焊接钢筋时，要根据规范JTJ62-2004，严格检查焊接质量和几何尺寸。 （7）空心板混凝土浇筑顺序：底板、腹板、顶板。浇筑空心板混凝土时，一般应由墩、台两端开始向跨中方向同时进行，为避免斜板锐角的破损，可在锐角处做3×3cm倒角。所有钢筋及接头的施工严格按有关施工规范和图纸要求操作，在加工前必须作清污、除锈和调直处理。钢筋骨架在钢筋棚内加工后现场安装成型。

（8）为使桥面铺装及空心板紧密结合整体，浇筑空心板时顶层必须拉毛，可采用垂直跨径方向划槽，槽深0.5-1CM横贯桥面，每延米桥长不小于10-15道，

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浇注桥面铺装前，应清洗表面，严防板顶滞留油腻。

（9）桥面铺装混凝土未达到设计强度的80%时，不允许车辆在桥面上行驶。 2.3.2 2#桥工程概况及施工要点

该桥位于生态滤池最北面，连接白马湖连通南边及排水渠西边人行道，上部结构为（净跨8.47+8.03）米，预制钢筋混凝土简支空心板，总长17.91米；下部结构为U形桥台和实体轻型桥墩，长螺旋钻孔灌注桩基础。桩、承台、台帽等混凝土等级为C35，桥头板及栏杆混凝土为C30。钢筋除Ф10，Ф8线材为R235外，其余Ф12、Ф14、Ф16、Ф18、Ф20、Ф22均为HRB335。 施工要点：

（1）台帽顶面在搁置橡胶支座处设置支座垫块，支座垫块顶面必须保持水平、平整、清洁。为方便伸缩缝安装，浇筑台帽时，注意按设计图纸预留伸缩缝安装厚度，并注意钢筋连接。

（2）桥梁桥台施工时，应注意防震挡块、伸缩缝、支座垫块、桥头搭板锚固筋，与空心板连接的锚栓钢筋等各种预埋的预制，注意锚栓钢筋预埋必须精确。 （3）设计图中桥台侧墙未考虑路线纵坡及平面线的影响，施工时可按路线坡度及平曲线将桥台侧墙顶面做成斜面，并将侧墙与前墙按相应的交角放样。 （4）浇注桥头搭板前必须按照路线要求，台后填料密实达到95%以上，搭板下基必须达到路面基层强度要求后，方可浇注桥头搭板混凝土。

（5）浇筑混凝土前，必须认真复核基底高程，确保正确无误，以保证施工，减少不必要的损失和麻烦。如发现不符之处须及时同业主和设计单位联系。 （6）施工放样时必须校对路线交角与桥梁的倾斜方向是否一致。 2.3.3 3#桥及1#栈桥工程概况及施工要点

该桥位于生态滤池中部，横跨排水渠，连接东西堤岸人行道，上部结构为两跨（每跨11.64）米，桥宽2.9米，主线桥为斜桥，斜交角度为15度，现浇钢筋混凝土简支空心板，总长23.28米；下部结构为轻型桥台和重力式实体桥墩，

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长螺旋钻孔灌注桩基础。桩、承台、台帽等混凝土等级为C35，桥头板及栏杆混凝土为C30。钢筋除Ф10，Ф8线材为R235外，其余Ф12、Ф14、Ф16、Ф18、Ф20、Ф22均为HRB335。 注意事项：

（1）、根据地勘资料，此段地下承压水属中等腐蚀，环境类别为5类，应按《工业建筑防腐蚀设计规划》（GB50046-2008）采取措施。

（2）、桥梁支座采用常温型氯丁橡胶支座CJZ和CJZ4系列产品，其性能应符合中华人民共和国交通行业标准JT/T4-2004的规定。

（ 3）、根据设计要求：最低混凝土等级为C35，最小水泥用量（KG/m3）320Kg，最小水灰比0.45，最大氯离子含量0.1。

（4）、裂缝控制等级为三级，最大裂缝允许值为0.15mm。 （5）、混凝土保护层最小厚度，基础为50mm。

栈桥概况：栈桥共有2座，1座跨生态滤池与3#桥相连，中间设观景平台；第2座栈桥在排水箱涵口，同样跨生态滤池与喷泉广场相连。2座栈桥均为框架结构，下部为长螺旋钻孔灌注桩柱式基础，上部为现浇钢筋混凝土桥梁板+木板铺装，桥面宽为2.9米。桩基采用C35砼，其余均为C30砼。 注意事项同3#桥梁。 2.4现场施工条件

2.4.1该项目道路及场地均未修整，进场后，需要清除植被，修筑临时道路。 2.4.2该项目临近皂果路、滨湖路及朝阳路，将河堤改为临时施工道路，并与以上三条城市主干道连通，大小施工设施可直接进入施工现场。

2.4.3皂果路、滨湖路及朝阳路上均有常德市规划、国土控制坐标点，可根据附近控制点建立测量控制网，建议建设单位协调规划，建立该项目自己的测量控制网。 2.4.4目前船码头机埠正在运行当中，施工时不能影响该机埠正常运行。 2.4.5穿紫河大堤是本项目工程的主要交通道路，同时也有附近居民偶尔进出，因

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此，施工时应采用必要措施进行围挡，以免中断或妨碍施工，并防止发生安全事故。

2.4.6由于2#桥，3#桥及栈桥西边桥台横跨挡土墙，在挡土墙施工时，应考虑西边桥台桩基础、承台、台身、台帽同时施工，并注意与桥台段挡土墙相互配合与交接。

第三章 施工组织与部署

为确保船码头机埠改造、白马湖连通、白马湖桥至长胜桥河段景观绿化工程桥梁及栈桥优质、高速、安全、低耗建成，根据本工程的施工特点，结合我公司技术力量、装备情况和管理水平以及以往工程的施工经验，我们将对图纸仔细研究，制定详细可行的专项施工方案，充分发挥我集团公司多年从事路桥所积累的经验和优势，将本项目桥梁工程作为公司的重点来抓，“高标准、严要求”建设好。为此，特做如下部署： 3.1施工管理机构

1)公司招聘选派具有丰富的桥梁施工实战经验的工程师李海波同志担任桥梁及栈桥主施工员，选派公司质安科宋建新担任质捡员，跟踪检查验收。

2)在班组选择上，公司计划选有多次桥梁施工经验的班组进行施工，特别是木工、钢筋工，确保工程质量。

3.2施工保障体系

1)质量保障体系：公司质监处定期检查监督，严格执行按GB/T19002-1994标准建立的公司《质量保证手册》以及本工程的《质量保证手册》。项目总工程师负责整个工程质量的现场管理，施工员负责质量跟踪控制，质检员负责质量跟踪检查，班组长负责本班组操作质量检查控制。

2)安全保障体系；公司安监处定期检查监督，项目副经理兼技术负责人负责整个工程安全的现场管理，施工员及专职安全员负责安全跟踪控制，班组长负责

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