捷豹运输公司

一、企业概况

公司名称：豹捷运输公司 公司地址：广州

所选区域：珠三角区域城市--长三角区域城市 主营业务：公路——整车和零担货运 主营货物类型：化学危险品运输 主要经营路线： 公路：

广州-连州--衡阳-长沙-南昌-杭州-上海

（备注：从从广州到长沙是107国道，到长沙到上海是（经320国道） 广州-赣州--南昌-杭州-上海

（备注：经105国道到南昌转320 国道）

（主营长三角到珠三角地区的危货运输，以上均为固定路线，也可以根据客户需要单独制定路线）

二、珠三角、长三角区域城市的经济结构与发展

1、长三角主要城市及经济发展

长三角主要城市： 上海市

江苏省的8个市、南京、苏州、扬州、镇江、泰州、无锡、常州、南通。 浙江省的7个市：杭州、宁波、湖州、嘉兴、舟山、绍兴、台州。 该地区是以上海为龙头的苏中南、浙东北工业经济带。这里是我国目前经济发展速度最快、经济总量规模最大、最具有发展潜力的经济板块。2004年度统计数据表明，长三角地区占全国土地的1%，人口占全国5.8%，创造了18.7%的国内生产总值、全国22%的财政收入和18.4%的外贸出口。

2、珠三角主要城市及经济发展

珠三角主要城市：

广州、深圳、珠海、东莞、佛山、中山、江门七市，及惠州、清远、肇庆 珠三角是广东经济发展的龙头，呈现工业化、城市化、信息化和国际化互动共进的良好格局，是国内最具生机活力、经济增长最快的地区之一。“十五”时期，珠三角生产总值年均增 长 率 为 15.58%，高于广东省的13.2％和全国的9.5%, 2005年，珠三角GDP增长15.8%，高于全省的12.5%和全国的9.9%，也高于长三角的13.5%。2006年前三季度，珠三角GDP总量占全省的比重达84.73%，比2005年提高3.99个百分点；各市GDP均以两位数字快速增长

3、产业结构

从国家经济区域规划来看，长三角与珠三角都是国家大力发展的经济区域。近年来，这两大区域的产业结构也在进一步的优化与升级。从与全国对比情况来看，全国GDP达到246619亿元，按可比价格计算，比上年增长11.4%。其中，第一产业增加值28910亿元，增长3.7%，第二产业增加值121381亿元，增长13.4%，第三产业增加值96328亿元，增长11.4%。全国三次产业结构比例为11.7∶49.2∶39.1。长三角与珠三角的大部分城市也都出现了第三产业增长高过第二产业。而要加快产业结构调整，一方面，产业结构优化应注重产业的关联效应；另一方面，在发展现代服务业时应综合考虑服务业的规模、层次和结构，当前除要大力发展生活性服务业———如餐饮、食品等生产最终消费品的产业，更应重点发展生产性服务业———像研发、交通、仓储、物流、电信、金融等生产中间产品的产业。所以这一区域的物流将会得到大力发展。

三、物流运输企业发展趋势

1、货物流量

货运量是指一个地区在一定时间内各种运输工具实现的货物运输总重量；货物周转量是指一个地区在一定时间内各种运输工具实现的货运运输总量及其运

输里程的总和。货运量和周转量是反映一个地区或城市物流规模的最佳指标。随广州市和珠江三角洲经济的迅猛增长，以及广州作为全国交通枢纽地位的进一步加强，广州市社会物流总量5年来一直呈稳步增长的势头。 以下为2004年统计的珠三角、长三角地区的货物流量表。

上海、广州、深圳2000—2004年物流量状况表

货运量单位：万吨；

周转量单位：亿吨公里

上海 年份 2000 2001 2002 2003 2004 平均增长（%）

广州2000—2004年物流总量增长情况 货运量（万吨） 年份 合计 其中：（亿吨） 2000 2.46 12549 2018 9569 20 2001 2.49 13286 2051 9143 19 2002 2.54 14122 1658 9201 24 2003 2.93 14693 4852 9292 22 周转量（亿吨公里） 其中： 水运 航空 2189 82.9 162.2 1939.7 4.1 2254 89.7 164.4 1996.5 3.6 2160 98.7 154.7 1900.5 6.2 2508 108.6 228.5 2162.4 8.3 5.04 9.06 9.10 5.80 14.08 24.34 货运量 52206 54049 58901 63861 63564 周转量 6620 6992 7472 8587 广州 货运量 24585 24914 25454 29296 34800 周转量 2189.2 2254.4 2160.3 2508.0 2746.9 深圳 货运量 4697 5147 5878 6761 7954 周转量 205.9 204.4 299.6 370.2 492.1 公路 铁路 水运 航空 合计 公路 铁路 2004 3.48 17600 6459 10300 25.97 2747

2、广州物流运输企业的发展现状分析

作为珠三角和华南地区的中心城市，广州的地位日益重要。广州社会经济的持续、快速、健康发展，为发展物流提供了坚实的基础。作为华南地区经济最发达的城市之一，经济的快速发展对物流商品有巨大的生产能力、吸引能力和消化能力，物流市场潜力巨大，物流发展空间非常广阔。据统计，在广州落户的世界５00强企业有112家，且大部分为制造企业。这些企业一般没有自己的运输车队，需要从社会物流企业购买相关服务。且广州是华南地区的交通枢纽城市，公路、铁路、水路、航空、管道运输齐全，交通便利。广州作为辐射全国的货流集散地，其运价比其他地区低，而低运价又吸引了周边地区更多的货源，从而使其成为货运枢纽中心。

3、广州的物流运输企业存在的问题

缺乏政策的引导和规范，现有管理体制阻碍了物流业的发展。市场经济是法制经济，但在我国，无论是中央还是地方，与物流市场建设与发展相配套的法律、法规尚未建立、健全。从而导致进入物流市场的门槛忽高忽低。

物流企业经营规模小，市场占有率低，基础设施和技术装备落后。广州现有物流企业普遍经营规模小，市场占有率低，致使现代物流技术在这些企业中难以得到有效发挥。各类物流公司繁多，规模、水平参差不齐，妨碍物流资源的优化整合和结构上的协调发展，影响大型专业物流服务的拓展。

物流发展的专业化程度不高，影响物流效益。当前广州物流运输、仓储的现代化水平还不高，物流中心和配送中心的建设以及集装箱运输的发展还比较缓慢，物流企业“大而全”、“小而全”的现象比较普遍，产、供、销一体化，专业化程度较低，直接导致物流作业过程效率低下、成本过高，从而很难为三资企业提供综合性物流服务，也很难实现社会物流与企业物流的一体化。

物流专业人才短缺，制约了物流业的发展。我国在物流研究和教育方面还非常落后，物流知识远未普及。符合市场要求的物流人才较少，且层次较低。物流从业人员相应地缺乏业务知识和业务技能。企业对人才也未予以足够重视。

4、危货运输的发展以及优势

随着众多本土大型化工项目的陆续上马以及国际化工巨头纷纷投资中国，国内化工市场的迅速成长催生了化工物流市场的兴起。特别是长三角地区成为中国经济增长最快的区域之一，也是石化产品的生产和物流储运的重要区域。未来几年，随着上海化工园区、南京化工园区和宁波化工园区等的崛起，以及张家港、江阴、宁波大榭、镇海等重要港口的发展，长三角地区的化工物流需求和市场规模也将不断获得增长。

我国的化工物流是伴随着石化产业的发展成长起来的。作为国民经济支柱产业之一的石化产业目前获得了高速发展。特别是珠三角和长三角等地区的塑料和化纤制品产业的蓬勃兴起，带动了石化原材料的巨大需求，也带动了石化物流行业的发展，初步形成了国有、民营和外资三分天下的物流服务格局。当前，我国的国有石化物流经营的业务大体上有三种类型，第一类是石化生产或贸易企业的自营；第二类是综合第三方物流企业向石化和化工行业的延伸；第三类是一些依托于化工园区的物流服务公司。

当前，大多数国内化工企业都是自己既经营生产、销售业务，又拥有自己的船（车）队、仓库。有的化工企业开始思考：究竟是自营物流业务，还是将物流业务外包出去；有的化工企业也意识到自己并不是运输经营和库存管理的行家。为了把更多的精力集中在自己的主营业务上，有些企业开始把一些自己不十分在行的，诸如运输、仓储这样的业务外包给“第三方”经营。第三方物流开始在化工企业中流行。

四、道路危货运输的运营条件

1、道路危货运营资格的申请 1）《道路危险货物运输经营申请表》 2）拟运输的危险货物类别、项别及运营方案 3））企业章程文本

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