液压维修第3章 液压泵的故障排除与维修 - 图文(3)

b法兰与前盖配合过松（外漏处3）；

c油封弹簧脱落或油封密封唇部拉伤（外漏处2）；

d法兰加工误差过大，内孔与外圆不同心，使油封装配时单边。除了保证法兰加工精度与保证过盈外，装配时要用专门导向工具打入油封，防止弹簧脱落。

图3—15

②压盖尺寸过厚或压盖压入泵盖太深，盖住了前后盖的泄油通道，通过内流道泄往进油口，造成油封前腔困油，压力增高，冲翻密封圈。发现这种情况应将压盖敲出重配。

③泵体上的卸油槽e未完全开通，或者卸荷槽e被污物堵塞，如图3—16所示，容易从图中靠近压油窗口区段往外浸油。加上前后盖及泵体端面的平直度和表面粗糙度不好，磨削时泵体上的a与b区域经磨削后往往下凹，也容易出现从b处往外浸油和从a处往泵内进气现象（图3—16）。维修时可拆开泵，研磨泵体泵盖结合端面。有些齿轮泵厂家做了如图3—17所示的改进，6个螺钉增为8个，增加了CB—B型齿轮泵的紧固力，对解决从b处往外浸油和从a处往泵内进气问题有很大好处。

图3—16 图3—17

④泵体卸油槽e未铣通，如图3—16所示，这样不能连通进油枪，或卸油槽e深度过浅，也可能从b处往外漏油，需要重新铣通并适当加深卸油槽。

⑤压盖与前后盖孔配合过松，容易从接合处漏油，塑料压盖容易老化破裂而漏油。可重配铸铁件压盖压入。

（5）泵轴折断或磨损

①因异物卡住齿轮，传动扭矩过大，折断泵轴。按泵轴图加工重新装配。

②泵轴因材质不好或热处理不好，可能断裂。应选用40Cr材料做泵轴，热处理硬度值为HRC52。

③滚针轴承烧死，泵轴磨损。应查明烧死的原因，重新配轴。

（6）齿轮泵旋转不灵活或咬死

①齿轮泵轴向间隙过小。可检测泵体、齿轮，重配间隙。重配间隙时注意保证前后盖轴承孔对端面的垂直度。

②杂质污物吸入泵内，被齿轮齿部毛刺卡住，可清洗并清除毛刺。

③齿轮泵装配不好，齿轮泵两销孔为加工基准而并非装配基准，当先打入销，再拧压紧螺钉便转不动，正确的方法是一边转动齿轮一边拧紧螺钉，最后再配钻铰销孔再打入销子。

④齿轮泵与电机连接的联轴器同轴度差，同轴度应保证在0.1㎜以内。 ⑤前盖螺孔位置与泵体后盖通孔位置不对（位移度不好），拧紧螺钉后别劲而转不动。此时可用钻头或圆锉将泵体后盖孔适当修大再装配。

（7）齿轮泵发热

上述（6）齿轮泵旋转不灵活或咬死的故障原因也均为导致齿轮泵发热的原因，因而排除方法可参照执行。除此还有：

①油液黏度过高或过低；

②侧板和轴套与齿轮端面严重摩擦；

③环境温度高，油箱的容积又太小，散热不良等均造成油泵发热，可分别予以处理。 4.外啮合齿轮泵的使用与维修

（1）使用

①齿轮泵的吸油高度一般不得大于500㎜。 ②齿轮泵应通过挠性联轴器直接与电机连接，一般不可刚性连接或通过齿轮副或皮带轮

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机构与动力源连接，以免单边受力传力，容易造成齿轮泵泵轴弯曲、单边磨损和泵轴油封失效。

③应限制齿轮泵的极限转速。转速不能过高或过低。转速过高，油液来不及充满整个齿间空隙，会造成空穴现象，出现噪声和振动；转速过低，不能使泵形成必要的真空度，造成吸油不畅。目前国产齿轮泵的驱动转速在300～1450rpm的范围，具体情况参考齿轮泵的使用说明书。

④CB—B型齿轮泵和其他一些齿轮泵多为单向泵，只能往一个固定方向旋转使用，反向使用时则不能上油，并往往使泵油封翻转冲破，为此，在使用一定特别注意。否则换一台新泵油封刚一运转便被翻转冲破。如果需要反向或双向回转，要专门订货。

﹝2﹞修理 ①齿轮

齿轮泵使用较长时间后，齿轮各相对滑动面会产生磨损和刮伤。端面的磨损导致轴向间隙增大，齿顶圆的磨损导致径向间隙增大，齿形的磨损噪声增大。磨损拉伤不严重时可稍加研磨抛光再用，若磨损拉伤严重时，则需根据情况予以修理与更换。

a齿形修理：用细砂布或油石去除拉伤或已磨成多棱形部位的毛刺，再将齿轮啮合面调换方位适当对研﹝装在后盖上，卸掉前盖泵体﹞，清洗后可继续再用。但对用肉眼观察可看到的严重磨损件，应重做齿轮，予以更换。

b端面修理：齿轮端面由于与轴承座或前后盖相对转动而磨损，轻时会起线，可用研磨方法将起线毛刺痕迹研去并抛光；磨损严重时，应将齿轮放在平面磨床上进行修磨。应注意：两个齿轮必须同时放在平面磨床上进行修磨，目的是为了保证两个齿轮的厚度差在0.005㎜范围内；同时必须保证端面与孔的垂直度及两端面的平行度均在0.005㎜范围内，并用油石将锐边倒钝，但切不可倒角，做到无毛刺、飞边即可。

c齿顶圆：齿轮泵的齿轮在径向不平衡力作用下，一般会出现磨损。齿顶圆磨损后，对低压齿轮泵的容积效率（齿顶泄漏）影响不大，但对高中压齿轮泵，则应考虑电镀或更换齿轮。

d当齿轮的啮合表面磨损时，应用油石将磨损所产生的毛刺去掉；同时，调换齿轮的啮合方位，使原来不啮合工作的齿形表面进行啮合工作，这样不仅能保证其原有的工作性能，还能延长齿轮的工作寿命。

②泵体

泵体的磨损，主要在内腔与齿轮顶圆相接触的那一面，且多发生在吸油侧。如果泵体属于对称型，可将泵体翻转180度后再用；如果泵体属于非对称型，则需采用电镀青铜合金工艺或电刷镀的方法修复泵体内腔孔的磨损部位。

③前后盖

前后盖的修理主要是齿轮泵装配后，前后盖与齿轮相对滑动的接触端面的磨损与拉伤，如图3—10所示。如果前后盖磨损与拉伤不严重，可采用研磨端面修复。如果前后盖磨损与拉伤严重，可在平面磨床上磨去端面的沟痕。但此时L1与L2加大，如图3—18所示，使困油卸荷槽的深度L3与L4也变浅，对消除闭死容积的困油不利。应按表3—2与图3—18所述尺寸修正。

图3—18 CB—B型齿轮泵前后盖端面

表3—2

齿轮泵型号 L1 CB—B6—CB—B10 41

3.7 尺寸 L2 1.8 L3 2 L4 3 CB—B16—CB—B32 CB—B40—CB—B63 CB—B100—CB—B125 5.3 9.6 9.6 3 4 4. 2 2 2 4 3 4 ④泵轴（长、短轴）

长、短轴的失效，主要是在与滚针轴承相接触处出现磨损。如果磨损轻微，可采用抛光修复(并更换新的滚针轴承)；如果磨损严重或折断，则需用镀铬工艺修复，或重新加工。重新加工时，须满足长、短轴上的键槽对轴心线的平行度和对称度的要求；装在轴上的平键与齿轮键槽的配合间隙均不能过大；轴不得在齿轮内孔产生径向摆动；轴颈与安装齿轮部分配合表面的同轴度不得大于0.01㎜，两端轴颈的同轴度不得超过0.02～0.03㎜。

⑤轴承座圈

轴承座圈的磨损一般在与齿轮接触的那一端面和与滚针接触的内孔上。端面磨损或拉毛起线时，可将4个轴承座圈放在平面磨床上，以不与齿轮接触的那一面为基准将拉毛端面磨平，其精度应保证在0.01㎜范围内。轴承座圈一般磨损较小，若磨损严重，可研磨；或适当地加大孔径并重新选配滚针；或更换轴承座圈。

⑥法兰与压盖

法与压盖一般不需要修复。只有当拆修齿轮泵从前盖上卸下油封法兰，从前后盖上敲出压盖时，破坏了原过盈配合，才需适当加大外径尺寸，重新加工油封法兰和压盖，再压入前后盖中，否则将产生漏油漏气等故障。

5.CB—B型齿轮泵快速修复方法简介

CB—B型齿轮泵使用一段时间后，其性能就会下降，调查表明，齿轮泵损坏的主要形式是轴套、泵壳和齿轮的均匀磨损和划痕，均匀磨损量一般在0.02～0.50mm之间，划痕深度一般在0.05～0.50mm之间。由于受时间的限制，损坏后急需在短时间内修复，而且还必须考虑维修后齿轮泵的二次使用寿命以及维修成本与维修工作的现场可操作性。下面介绍快速修复方法中的电弧喷涂和粘涂技术。

（1）齿轮泵的电弧喷涂修复技术 ①电弧喷涂的原理及特点

电弧喷涂技术近20年来在材料、设备和应用方面发展很快，其工作原理是将两根被喷涂的金属丝作熔化电极，由电动机变速驱动，在喷枪口相交产生短路引发电弧而熔化，借助压缩空气雾化成微粒并高速喷向经预处理的工件表面，形成涂层。它是一种喷涂效率高、设备投资及使用成本低、设备比较简单、操作方便灵活、便于现场施工以及安全等优点。

②齿轮泵的电弧喷涂修理工艺 轴套内孔、轴套外圆、齿轮轴和泵壳的均匀磨损及划痕在0.02～0.20mm之间时，宜采用硬度高、与零件体结合力强、耐磨性好的电弧喷涂修理工艺。电弧喷涂的工艺过程：工件表面预处理→预热→喷涂粘结底层→喷涂工作层→冷却→涂层加工。

在喷涂工艺流程中，要求工件无油污、无锈蚀，表面粗糙均匀，预热温度适当，底层结合均匀牢固，工作层光滑平整，材料颗粒熔融粘结可靠，耐磨性能及耐蚀性能良好。喷涂层质量好坏与工件表面处理方式及喷涂工艺有很大关系，因此，选择合适的表面处理方式和喷涂工艺是十分重要的。此外，在喷砂和喷涂过程中要用薄铁皮或铜皮将与被喷涂表面相邻的非喷涂部分捆扎。

a工件表面预处理。涂层与基体的结合强度与基体清洁度和粗糙度有关。在喷涂前，对基体表面进行清洗、脱脂和表面粗糙化等预处理是喷涂工艺中一个重要工序。首先应对喷涂部分用汽油、丙酮进行除油处理，用锉刀、细砂纸、油石将疲劳层和氧化层除掉，使其露出金属本色。然后进行粗化处理，粗化处理能提供表面压应力，增大涂层与基体的结合面积和

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净化表面，减少涂层冷却时的应力，缓和涂层内部应力，所以有利于粘结力的增加，喷砂是最常用的粗化工艺，砂粒以锋利、坚硬为好，可选用石英砂、金刚砂等。粗糙后的新鲜表面极易被氧化或受环境污染，因此要及时喷涂，若放置超过4h则要重新粗化处理。

b表面预热处理。涂层与基体表面的温度差会使涂层产生收缩应力，引起涂层开裂和剥落。基体表面的预热可降低和防止上述不利影响。但预热温度不宜过高，以免引起基体表面氧化而影响涂层与基体表面的结合强度。预热温度一般为80～90℃，常用中性火焰完成。

c喷粘结底层。在喷涂工作涂层之前预先喷涂一薄层金属为后续涂层提供一个清洁、粗糙的表面，从而提高涂层与基体间的结合强度和抗剪强度。粘接底层材料一般选用铬铁镍合金。选择喷涂工艺参数的主要原则是提高涂层与基材的结合强度。喷涂过程中喷枪与工件的相对移动速度大于火焰移动速度，速度大小由涂层厚度、喷涂丝材送给速度、电弧功率等参数共同决定。喷枪与工件表面的距离一般为150mm左右。电弧喷涂的其他规范参数由喷涂设备和喷涂材料的特性决定。

d喷涂工作层。应先用钢丝刷刷去除粘结底层表面的沉积物，然后立即喷涂工作涂层。材料为碳钢及低合金线材，使涂层有较高的耐磨性，且价格较低。喷涂层厚度应按工件的磨损量、加工余量及其他有关因素（直径收缩率、装夹偏差量、喷涂层直径不均匀量等）确定。

e冷却。喷涂后工件温升不高，一般可直接空冷。

f喷涂层加工。机械加工至图纸要求的尺寸及规定的表面粗糙度。 (2)齿轮泵的表面粘涂修补技术 ①表面粘涂的原理及特点

近年来表面粘涂技术在我国设备维修中得到了广泛的应用，适用于各种材质的零件和设备的修补。其工作原理是将加入二硫化钼、金属粉末、陶瓷粉末和纤维等特殊填料的胶粘剂，直接涂敷于材料或零件表面，使之具有耐磨、耐蚀等功能，主要用于表面强化和修复。它的工艺简单、方便灵活、安全可靠，不需要专门设备，只需将配好的胶涂敷于清理好的零件表面，待固化后进行修整即可，常在室温下操作，不会使零件产生热影响和变形等。

②粘涂层的涂敷工艺 轴套外圆、轴套端面贴合面、齿轮端面或泵壳内孔小面积的均匀性磨损量在 0.15～0.50mm之间、划痕深度在0.2mm以上时，宜采用粘涂修补工艺。粘涂层的涂敷工艺过程：初清洗→预加工→最后清洗及活化处理→配制修补剂→涂敷→固化→修整、清理或后加工。

粘涂工艺虽然比较简单，但实施施工要求却是相当严格的，仅凭选择好的胶粘剂，还要严格地按照正确的工艺方法进行粘涂才能获得满意的粘涂效果。

a初清洗。零件表面绝对不能有油脂、水、锈迹、尘土等。应先用汽油、柴油或煤油清洗，最后用丙酮清洗。

b预加工。用细砂纸打磨成一定沟槽网状，露出基体本色。 c最后清洗及活化处理。用丙酮或专门清洗剂进行。然后用喷砂、火焰或化学方法处理，提高表面活性。

d配制修补剂。修补剂在使用时要严格按规定的比例将本剂（A）和固化剂（B）充分混合，以颜色一致为好，并在规定的时间内用完，随用随配。

e涂敷。用修补剂先在粘修表面上薄涂一层，反复刮擦使之与零件充分浸润，然后均匀涂至规定尺寸，并留出精加工余量。涂敷中尽可能朝一个方向移动，往复涂敷会将空气包裹于胶内形成气泡或气孔。

f固化。用涂有脱模剂的钢板压在工件上，一般室温固化需24h，加温固化（约80℃）需2～3h。

g修整、清理或后加工。进行精镗或用什锦锉、细砂纸、油石将粘修面精加工至所需尺寸。

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6.齿轮泵的装配

修理后的齿轮泵，在装配时应注意下述事项：

①用去毛刺的方法清除各零件上的毛刺。齿轮锐边用天然油石倒钝，但不能倒成圆角，经平磨的零件要退磁。所有零件经煤油清洗后方可投入装配。

②CB—B型齿轮泵的轴向间隙由齿轮与泵体直接控制，泵体厚度一般比齿宽0.02～0.03㎜，安装时一般不允许在泵体与前后盖之间添加纸垫，否则就会引起轴向间隙过大，容积效率降低。轴向间隙过小容易发热，机械效率降低。

③CB—B型齿轮泵前盖上装在长轴上的油封，其外端面与法兰应平齐，不可打入太深，以免堵塞泄油通道（如图3—4所示），造成困油，导致油封处漏油。

④CB—B型齿轮泵两定位销孔，一般生产厂家作为加工工艺基准用。用户在齿轮泵维修装配时，如果在泵体前后盖三零件上先打入定位销，再拧紧6个压紧螺钉，往往会出现齿轮转不动的毛病。正确的方法是先对角交叉地拧紧6个压紧螺钉，一面用手转动长轴，若无轻重不一，转动灵活后，再配铰两销孔，打入定位销。

⑤CB—B型齿轮泵泵体容易装反，必须特别注意，否则吸不上油，也容易将骨架油封冲翻。

⑥滚针轴承的滚针直径允差不能超过0.003㎜，长度允差0.1㎜，滚针须如数装满轴承座圈。最好购入整套外购件，或采用铜套加工的轴承。

⑦齿轮泵装配后，有条件的可在台架上按规定的技术标准要求进行试验，如无条件也一定要在主机上进行有关试验，方可投入使用。

3.1.2 内啮合齿轮泵的故障排除与维修 1. 内啮合齿轮泵的工作原理

目前常应用的内啮合齿轮泵，其齿形曲线有渐开线齿轮泵和摆线齿轮泵（又名转子泵）两种（如图3—19所示），它们的工作原理和主要特点与外啮合齿轮泵基本相同。小齿轮为主动齿轮，按图示方向旋转时，齿轮退出啮合容积增大而吸油，进入啮合容积减小而压油。在渐开线齿形内啮合齿轮泵腔中，小齿轮和内齿轮之间要装一块月牙形隔板，以便把吸油腔和压油腔隔开（图3—19（a）所示）。摆线齿形内啮合齿轮泵的小齿轮和内齿轮相差一齿，因而不需设置隔板（图3—19（b）所示）。内啮合齿轮泵的结构紧凑、尺寸小、重量轻、运转平稳、流量脉动小、噪声小，在高转速下工作时有较高的容积效率。由于齿轮转向相同，因此齿轮间相对滑动速度小、磨损小、使用寿命长。但齿形复杂，加工困难，价格较外啮合齿轮泵高。

（a）渐开线齿形 （b）摆线齿形

1.吸油腔；2.压油腔 图3—19 内啮合齿轮泵

目前国内的摆线泵有多种，图3—20所示为上海机床厂1975年研制的BB—B型摆线泵

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