重庆轨道交通机电设备设施维护作业安全工作规程0120530(1)(5)

第三节 跨座式单轨工作车作业

第九十七条 作业前，工作负责人应监督工作车司机按《跨座式单轨维修工作车运行管理规程》的相关规定对车辆进行出车前的检查。工作负责人须检查维修工作车升降平台升降是否灵活可靠，升降速度是否合适均匀，并检查升降平台与司机室之间的联系装置是否处于良好状态。禁止存在安全隐患的工作车上线。

第九十八条 工作车上严禁吸烟，同时须熟悉消防设施的存放位置。 第九十九条 工作车在行驶过程中，各车门必须关闭，车辆前方须有专人负责瞭望和防护。车辆在运行和作业时应打开警示灯，在作业过程中严禁急起急停。装运材料、货物时，严禁超出车辆限界。

第一OO条 工作车的两侧升降平台同时放到位后，应将安全链挂牢；回收平台时，首先将安全链解下，放到规定位置；升降平台升到起始位置后，应将销钉拴好。

第一O一条 升降平台在升降过程中，作业人员严禁将工具、材料及身体任何部位伸入升降梯之间。平台正在升降时，严禁移动车辆和上下人员。

第一O二条 作业时，工作台周围的防护栅栏应完好；在防护栅栏外作业时（含墩柱盖梁），必须系好安全带。作业过程中工作车的移动必须听从工作负责人的指挥，移动速度不得超过5km／h，且不得急剧起停车。

第一O三条 工作车连挂时，应将连接销杆连接牢固，防止松动脱落，跨越连挂的工作车时必须系好安全带。当工作车不连挂时，应把连挂器取下放置在车上规定的安全地点。

第一O四条 在直线区间作业时，相临两辆维修工作车之间的距离必须

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大于10m；在坡道上作业时，两车之间距离必须大于20m（连挂作业除外）。

第一O五条 夜间行车及作业过程中维修工作车必须打开车头尾照明灯，并注意前后方其他维修作业车的行车动态，工作台内须有足够的照明。

第一O六条 车辆在坡道作业时，当升降平台降下后，车辆不能在靠近桥墩1m的范围内停车，以防止车辆起动时因打滑导致升降平台与桥墩相撞。

第一O七条 工作车进入有道岔的车站进站信号机外方或道岔区前，应停车并由工作负责人与车站值班员或信号楼值班员取得联系，待车站值班员或信号楼值班员准备好进路、得到车站值班员或信号楼值班员允许通过的命令后才能通过。通过道岔后应及时向车站值班员或信号楼值班员报告。

第一O八条 跨座式单轨工作车只允许在接触网停电后方准在轨道梁上运行或停放。特殊情况下，当工作车因故障停放在故障车停留线（或折返线）时必须遵守公司的相关规定并按行车调度的命令要求进行停放。每次停放后工作车司机必须检查车辆停放位置应正确、车辆与接触网的最小安全距离应不小100mm，否则应采取防护措施。

第一O九条 严禁作业人员在轨道梁面上行走。因作业需要，人员必须站在轨道梁面上时，必须系好安全带并将其固定在工作车上满足安全要求的地方，同时禁止移动工作车。在盖梁（或桥墩）上作业时，必须将安全带固定在周围牢固的地方，并设置好安全警示和注意避让车辆。

第四节 地铁工作车作业

第一二O条 使用地铁工作业车作业，利用作业平台时的安全规定： （一）作业平台必须由取得作业平台操作资格证的人员进行操作。 （二）作业平台严禁超载、偏载。

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（三）工作负责人必须确认接地线装设好后，方可允许作业人员登上作业平台。

（四）作业车移动或作业平台升降、转向时，严禁作业人员上、下作业平台，需要上、下时，应征得作业平台操作人或监护人同意。

（五）作业平台转动时，作业平台转动范围不得有人员和料具，平台边沿必须与带电设备保持1m的安全距离。

（六）作业平台上的作业人员在车辆移动中应注意防止接触网设备碰刮伤人；作业台旋转到位后，其操作按纽应加盖防触动帽。

（七）作业及运行时须关好作业平台的防护门，防护门关闭时应有闭锁装置。作业人员在作业平台防护栅外作业时，必须将安全带系在牢固可靠、符合安全要求的位置。

（八）司机在作业中必须精力集中，密切配合。在移动车辆前应注意作业车及作业平台周围的环境、设备、人员和机具等情况，以保证人员、设备安全。作业平台上有人作业时，作业车移动的速度不得超过5km/h，且不得急剧起、停车。

（九）作业时作业车的移动应听从作业平台上操作人员的指挥，操作人员与司机之间的信息传递应及时、清晰、准确，按规定进行呼唤应答。

（十）作业平台向未封锁线路侧转动时，须有预防侵入未封锁线路侧限界的措施。

（十一）当邻线有车辆通过时，作业人员应提前回转平台并做好安全避让措施。

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第五节 升降式抢修车作业

第一二一条 使用升降式抢修车进行小修或抢修作业时，工作斗内作业人员不得超过2人，工作斗载荷不得超过200公斤。工作斗升降速度合适均匀，驾驶室和工作斗上互相连锁的控制装置控制可靠。

第一二二条 工作斗应定期检查和检测绝缘，保持工作斗的机械绝缘处于良好状态。

第一二三条 抢修作业时，应派专人在车辆周围设置安全防护措施并进行监护。工作斗的升降和定位，原则上由斗内人员进行操作。当由地面人员操作时，工作斗升降和定位必须听从斗内人员的指挥。在列车运行区段使用升降式抢修车时，工作斗严禁侵入车辆限界。

第六节 脚手架作业

第一二四条 高处工作用的脚手架或吊架须能足够承受站在上面的人员和材料等的重量。

第一二五条 搭脚手架所用的杆柱可采用木杆、竹竿或金属管。木杆应采用剥皮杉木或其他各种坚韧的硬木。杨木、柳木、桦木、油松和其他朽配、折裂、枯节等易折断的木杆，禁止使用。竹竿应采用坚固无伤的毛竹，但青嫩、枯黄、或有裂纹、虫蛀以及受机械损伤的都不准使用。脚手架踏板的厚度不应小于5厘米。

第一二六条 禁止将脚手架直接搭靠在楼板的木楞上及未经计算过补加荷重的结构部分上，或将脚手架和脚手板固定在建筑不十分牢固的结构上（如栏杆、管子等）。

第一二七条 脚手架和脚手架相互间应连接牢固。脚手板的两头均应放

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在横杆上，固定牢固。脚手板不准在跨度间有接头。

第一二八条 脚手架要同建筑物连接牢固，立杆或支杆的底端要埋入地下，深度应该视土壤性质决定；在埋入杆子的时候，要先将土夯实；如果是竹竿，必须在基坑内垫以砖石，以防下沉；遇松土或者无法挖坑的时候，必须绑设地杆子。

第一二九条 脚手架和斜道板要满铺于架子的横杆上。在斜道两边、斜道拐弯处和脚手架工作面的外侧，应设1米高的栏杆，并在其下部加设18厘米高的护板。

第一三O条 脚手架应装有牢固的梯子，以便工作人员上下和运送材料。用起重装置起吊重物时，不准把起重装置和脚手架的结构相连接。 第一三一条 禁止在脚手架和脚手板上起重聚集人员或放置超过计算荷重的材料。

第一三二条 搭设脚手架的工作领导人应对所搭的脚手架进行检验合格并出具书面证明后方准使用。检修工作负责人每日应检查所使用的脚手架和脚手板的状况，如有缺陷，须立即整修。

第一三三条 在冬季应清除脚手板上冰雪，并要撒上砂子、锯末或炉灰。 第一三四条 脚手架接近带电体时，应做好防止触电的措施。 第一三五条 脚手架上禁止乱拉电线。必须安装临时照明线路时，木竹脚手架应加绝缘子，金属管脚手架应另设木担。

第一三六条 在工作过程中，不准随意改变脚手架的结构，有必要时，必须经过技术负责人员的同意。

第一三七条 安装金属管脚手架，禁止使用弯曲、压扁或者有裂缝的管

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