城市的交通问题调查报告

城市的交通问题调查报告

随着城市经济的不断发展，人民生活水平日益提高，私家车大量涌现，城市的交通问题也成为公众关注的热点。交通问题能够反映出一个城市人民的素质，影响文明城市的发展进程，也在一定程度上影响着投资者的决定。

一、调查者基本情况

随着改革开放政策的日益深入，社会经济的飞速发展，道路交通量也在急剧增长。但是，由于人、车、路、交通环境和交通管理工作等方面的发展不协调，加上一些其他因素的影响，交通秩序、交通安全还不尽如人意，中心城区交通阻塞时有发生，有些路段的交通阻塞还较为严重。道路交通的安全畅通没有可靠保障，直接影响着交通运输任务的完成，阻碍着我市经济的可持续发展。针对这一问题，我组成员对市区300人进行了实地问卷调查，最后收回295份调查问卷，有效问卷为288份。希望通过本次调查能够进一步了解锦州市区当前交通状况，配合有关部门宣传交通法律法规，提高当代大学生及锦州市民的交通法规意识，以逐步实现锦州市区交通的良性可持续发展。

二、本调查的主要调查结果如下： 1、相关调查数据

通过对锦州市区进行的交通问卷调查，得到以下数据：在288份有效问卷中，认为本市交通秩序急需改善的占36.5%，认为较差的占34.4%；认为锦州市对交通法规的宣传力度不大的49%，认为宣传力度一般的占31.3%，同时还有11.5%的人认为锦州市没有做过相关宣

传；有50%的人对本市交通状况总体持不满意态度，在对不满意原因的调查中有56.1%的人认为违规停车情况严重，47.9%的人认为交通堵塞情况严重，43.8%的人认为路面安全设施不够完善，还有38.5%的人认为高峰时期乘车拥挤；有37.5%的人认为锦州市“神牛”的存在给交通秩序带来了严重的不良影响，32.3%的人认为非常严重。可见，锦州市交通问题突出且严重，亟待解决。

2、锦州市近年发生的交通事故和抗法现象

锦朝公路锦州段曾经发生了一起特大交通事故，两辆大货车相撞，造成三死一伤。

锦州市黑山县境内曾发生了一起重大交通事故，一辆装着20多头生猪的大货车与一辆农用三轮车相撞，当场造成三轮车司机和一名乘客死亡，三轮车上另一名年仅12岁的男孩身受重伤。而大货车的司机在事故发生后，弃车逃离现场。

3、存在“三大一少”的问题

所谓“三大一少”，即城区人口密度大、建筑密度大、车辆密度大、道路少。

4、危险路段及事故多发点段得不到及时整改

交警部门根据交通事故发生的规律和特点，定期会排查出一批需整改的危险路段、事故多发点段，上报到辖区政府、相关职能部门。但是，在很长的一段时间，不少主管城市建设的同志对交通设施在城市建设、国民经济和社会发展中的重要地位、巨大作用缺乏正确的认识，认为城市交通设施是非生产性的建设，不列计划不拨资金或很少

拨给，使一些事故多发点得不到即时整改。

5、交通参与人交通安全法律法规意识淡薄，交通违法率高 市民不按道行驶、压线行驶、闯红灯、占道停车；酒后驾驶、超速行驶、超限超载、无牌无证、假牌假证、报废车辆上路行驶,行人和非机动车乱行等等。调查问卷显示，有31.0%的人表示在最近一个月里有过违反交通法规的行为，而45.6%的行人表示闯红灯的原因是“随大流，别人闯，我也闯”。另外，我们小组对解放路与上海路路口进行了调查，调查显示，行人违章率达40.8%，非机动车的违章率达74.1%。

三、对策和建议

1、解决城市交通问题的“三个层次、两个方面”

解决城市交通问题，应从如下“三个层次、两个方面”着手，采取系统的对策与措施。所谓“三个层次”是指：其一是从城市规划、土地利用的角度，避免城市人口、城市功能的过度集中，造成交通总需求超过城市的交通容量的极限，避免城市中心商务区等局部土地利用强度过大而使交通问题无法解决；其二是从交通结构的角度，采取各种有效措施优先发展公共交通，形成以公共交通为主题、以轨道交通为骨干的多种交通方式共存、相互协调和补充的综合运输系统，从而达到合理利用城市有限的土地资源和交通设施的目的；其三是通过提高路网容量和合理性，以及借助科学化、现代化的交通管理手段充分有效地利用现有交通基础设施等综合对策，提高道路网的整体容量并使现有的交通设施发挥最大作用。

所谓“两个方面”是指：要从提高交通供给能力和实施交通需求管理（创造交通负荷小的城市结构，调整交通需求的时间、空间分布特性和需求强度以及需求总量特性等）这方面着手，实现交通供求关系的动态平衡。总之，解决城市交通的关键有两点：一是考虑供求两个方面，二是采取综合措施。

２、加强交通法规宣传，提高全民交通安全意识

为了达到人人自觉遵守交通法规，就要发动全社会的力量加强交通安全法律法规和交通安全常识的宣传教育。这也是《道路交通安全法》的规定，该法第六条明确规定：“各级人民政府应当经常进行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意识。机关、部队、企业事业单位、社会团体以及其他组织，应当对本单位的人员进行道路交通安全教育。教育行政部门、学校应当将道路交通安全教育纳入法制教育的内容。新闻、出版、广播、电视等有关单位，有进行道路交通安全教育的义务。”

3、科学组织交通流量，提高道路通行能力，加大科技投入，完善交通设施

针对目前主干线少、路网结构不合理、易堵路段多、改建难度大的实际状况，合理调整交通流量。对容易发生阻塞的路段、路口，要逐一研究渠道化方案，缩短车辆通过路口的时间。尽可能减少混合交通，有条件路段尽早设置隔离护栏，合理划分车道，解决机动车与非机动车以及双向交通互相干扰的矛盾，实现各行其道。在科学测定交通流量的基础上，对一些交通流量特别大或交通流量有明显时间规律

的路段，限制某种车辆驶入，如采取限制大货车白天行驶、小货车错开交通高峰行驶以及实行单、双日行驶等措施，避免因道路流量超饱和而发生交通拥堵。在城市交通流量很大的交叉路口建立高架桥、立交桥或过街天桥(地道)，将机动车、非机动车彻底分离，从根本上解决不同方向、不同交通方式的交通流在路口交汇时的冲突。将城市一些繁华商业路段辟为步行街，禁止机动车驶入，彻底解决这些特殊路段频繁的交通阻塞问题。

科学技术是第一生产力。相关部门应引进先进的技术和管理理念，这样才能有效的提高决策的科学性与正确性，使交通管理由传统型向科技型、智能型转变。

4、充分发挥交通管理部门的职能作用，提高整体管理水平 各级公安交通管理部门要高度重视交通拥堵问题，克服畏难情绪，充分发挥职能作用。充分发挥职能作用的前提是要有一支思想稳定、执法严明的交警队伍，这是搞好城市交通管理、缓解交通拥堵的关键。因此，各级公安交通管理部门要切实加强交警队伍建设，以学习贯彻《人民警察法》为契机，在队伍中开展职业道德、职业责任、职业纪律教育，增强干部的群众观念、服务观念、法制观念和保卫经济建设无私奉献的荣誉感和责任感。大力开展多层次、多渠道、有组织、有计划的干警培训工作，不断提高干警的业务能力和管理水平，从而树立交通管理权威。

5、深入持久地开展交通安全宣传教育，全面提高交通参与者交通法制意识，是缓解城市交通拥堵的治本措施

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