13、钢制燃油分配管总成
用途：存储和分配燃油，并让多余的燃油流回燃油箱，喷油器安装在其上面，为燃油喷射系统提供一个比较稳定的压力环境（类似于共轨柴油机），使各缸的供油压力和供油量均衡，发动机运转平稳。
组成：燃油分配管总成由燃油分配管、喷油器组成。
安装要求：进出油管与橡胶管连接用卡箍卡紧，选用的卡箍型号要与橡胶管匹配，保证进出油管与橡胶管连接的密封。在维修过程中，一定要确认供油总管和橡胶管之间的连接完好，无渗漏现象。
故障诊断：一般情况下供油总管出现故障的机率极小，大部分是由于装配不当，导致燃油系统泄露，因此在装配时一定要注意：用过的喷油嘴油封不能再次使用。
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燃油分配管
燃油分配管总成
14、凸轮轴位置传感器
用途：凸轮轴位置传感器为ECU提供凸轮相位信息，此信息与曲轴位置传感器结合使用来判断发动机处于工作循环中的哪个行程。凸轮轴每转一周霍尔效应就产生一个脉冲，同时控制喷油器向正确的气缸喷油,。
组成 内部为霍尔传感器形式，三线式，由ECU提供参考电压。
安装要求：安装在缸盖后部，信号轮安装在凸轮轴上，和凸轮轴同步运转，提供凸轮轴位置信息。 力矩要求：8?2Nm
安装气隙：0.5至1.5mm
故障症状：严格意义上说，只要曲轴位置传感器或者凸轮轴位置传感器正常就可以工作，但是为了增强系统的安全性和系统燃油喷射的精确性（排放控制），玛瑞利电喷系统都装配曲轴和凸轮轴位置传感器。如果凸轮轴位置传感器出现故障，ECU将进入故障应急模式。喷油时刻会由720?变为360?，对驾驶员来说，感觉不到发动机性能的任何变化。但排放将会超标，故障灯会亮。
故障诊断：
传感器线路短路、断路； 信号失真、错误、不可信；
传感器信号不稳定； 传感器信号超出范围。
故障排除：用诊断仪检查故障码，确认故障点，主要检查传感器安装是否到位、间隙是否正常、传感器线路、确认线路是否和地线发生短路、断路；是否和电源短路，检查线路和右侧所给的针脚定义是否相符。
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故障影响：发动机油耗增加、排放变差。
凸轮轴传感器电路图
针脚：
1传感器电源 （对应ECU38#）；
2发动机相位信号输入（对应ECU74#）； 3传感器地线（对应ECU58#）；
15、曲轴位置传感器
用途：曲轴位置传感器的输出可用于决定发动机曲轴的旋转位置和转速，是系统中给ECU最主要的信号输出。此传感器是一霍尔式传感器，它安装于曲轴附近，与曲轴上的58x齿圈共同工作。曲轴转动时，58X的齿顶和齿槽以不同的距离通过传感器，传感器感应到的磁阻的变化，这个交变的磁阻，产生了交变的输出信号，而58X齿圈上的缺口位置与发动机上止点的位置相对应，在第一缸上止点时，传感器对准58X齿圈第20个齿的下降沿，ECU 利用此信号确定曲轴的旋转位置和转速。
组成 内部为磁脉冲式传感器形式，三线式，两根信号线，另外一根是屏蔽线。
安装要求：安装在缸体后部，信号轮安装在飞轮上，和曲轴同步运转，提供曲轴转速、转角、基准点等信息。 力矩要求：8?2Nm
安装气隙：0.5至1.5mm
故障诊断：
传感器1线路短路、断路； 信号失真、错误、不可信；
传感器信号不稳定； 传感器信号超出范围。
故障排除：用诊断仪检查故障码，确认故障点，主要检查传感器安装是否到位，间隙是否正常，传感器线路，确认线路是否和地线发生短路、短路；是否和电源短路，检查线路和右侧所给的针脚定义是否相符。
注意：传感器安装的时候要注意，一定不能加装任何垫片，否则可能导致传感器信号失真
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传感器电路图
针脚：
1传感器信号- （对应ECU67#）； 2传感器信号+（对应ECU53#）； 3传感器屏蔽线（对应ECU77#）；
故障症状：如果曲轴位置传感器损坏、或者信号变形、失真，将有可能导致发动机断续点火，不能启动、油耗增加等故障。同时有可能出现加速发撮、发动机排气发黑、油耗增加等问题。
检测：其电阻在20℃是在1150Ω-1400Ω
注：当曲轴位置传感器进入故障模式时，系统也进入故障模式，加速极其缓慢。
16、风扇控制
用途：为了给发动机系统散热，以及开启空调后给冷凝器散热，风扇控制受水温传感器输送给ECU的信号影响，水温高时风扇高速运转，水温低时风扇低速运转，开空调时风扇低速启动。
组成 直流电机双风扇。
安装要求：安装在散热器前部和后部，注意风扇的叶片上的平衡片不要弄掉，也不要改变风扇叶片的形状，这些原始设计是为了降低风扇运转时的噪音和风扇动平衡用的。
故障症状：风扇故障后就会导致发动机水温升高、空调系统制冷不好,发动机很快开锅。
水温传感器假如损坏的话，发动机进入故障模式水温按80度预设定水温运行，风扇常转。
故障诊断：
风扇控制线路对地短路、断路； 风扇本身问题；
风扇噪音过大； 风扇供电电路故障。
故障排除：先确认故障是高速风扇系统问题还是低速风扇系统问题，假如是风扇控制系统问题时，可以借助诊断仪确认故障点，确认是控制线路短路还是断路。
风扇管理： 1 、风扇关闭时， 当水温大于等于93摄氏度时，小于99摄氏度时，低速风扇开；低速风扇开时，当水温小于等于88摄氏度时，低速风扇关；
2 、当水温大于等于99摄氏度时，高速风扇开；高速风扇开时，当水温小于等于94摄氏度时，高速风扇关；
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3 、风扇关闭时，有空调请求，低速风扇开。
风扇控制系统电源4014
风扇传感器电路图
针脚：
1风扇高速控制 （对应ECU32#）； 2风扇低速控制 （对应ECU42#）； 注：本电路图是风扇控制系统简图，和实际电路略有出入，但是控制端子和实际中是相同的。
第二章 电喷系统故障诊断基本原理
1、故障信息记录
电子控制单元不断地监测着传感器、执行器、相关的电路、故障指示灯和蓄电池电压等等，乃至电子控制单元本身，并对传感器输出信号、执行器驱动信号和内部信号（如氧传感器闭环控制、爆震控制、怠速转速控制和蓄电池电压控制等）进行可信度检测。一旦发现某个环节出现故障，或者某个信号值不可信，电子控制单元立即在RAM 的故障存储器中设置故障信息记录。故障信息记录以故障码的形式储存，并按故障出现的先后顺序显示。故障按其出现的频度可分成“稳态故障”和“偶发故障”（例如由于短暂的线束断路或者接插件接触不良造成）。 2、故障状态
如果一个被识别到的故障出现的持续时间第一次超过设定的稳定化时间，ECU 就认定它是一个稳定的故障，并将它储存为“稳态故障”。如果这个故障消失，就将它储存为“偶发故障”和“不存在的”。如果这个故障重又被识别到，则它仍是“偶发故障”，但是“存在的”历史故障并不影响发动机的正常使用。 3、故障类型
??对电源正极短路。 ??对地短路。
??断路（在输入级有上拉或下拉电阻的场合，ECU 会将输入口的断路故障识
别为输入口对电源正极短路或对地短路故障）。 ??信号不可信。 4、故障频度计数器
??针对每一个被识别到的故障，都设置一个独立的频度计数器数值（Hz）。频度计数器的数值Hz 决定了被识别到的故障消失（故障排除）后该故障信息记录继续储存在存储器中的时间。 ??第一次识别到一个故障时，Hz 被设置成初始值40。如果故障状况没有改变，那么这个数值将一直保持下去。 ??一旦识别到故障已经消失，而且保持住了一定的时间，则每逢发动机成功地起动（转速超过了起动结束的转速）一次，Hz 就减去1。此时，ECU 认为该故障已经消失，但是故障信息记录依然存在。
??如果故障（例如由于接触不良引起的）频繁地出现和消失，则Hz 就增加1，但不超过设定的上限值100。
??如果Hz 值减到了零，则将该故障存储器内的故障信息记录完全清除。 5、跛行回家
对于一些被识别到的重要故障，当其持续时间超过了设定的稳定化时间，
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