汽车车身设计 基于proe的引擎盖建模(2)

图3.2

图3.3

图3.4

图3.5

进行拉伸4操作，按照实际车体引擎盖的形状，对引擎盖上边角进行拉伸切割。如图3.6和图3.7。

图3.6

图3.7

将proe的prt格式保存为iges格式（便于在proe软件绘出的图形导入ansys软件中）：执行操作文件--保存副本命令，再在“保存副本”对话框的文件类型栏内选择“iges”的文件格式保存即可。

第4章 在ANSYS中对引擎盖进行研究

4.1 关于单位、正负和方向

为了保证单位统一，列出本文所用到的所有单位，如表2-1所示。后文各项数据将不再标出单位。

表2-1 单位 名称 长度 质量 时间 弹性模量 泊松比 单位 m kg s Pa 无 名称 力 压力 加速度 角度 密度 单位 N Pa m/s2 ° kg/m3 正负和方向都取决于ANSYS中的坐标系。

4.2 单元类型的确定

对于钣金件，比较适用的是shell（壳）单元，可以大大节省计算时间，而且可以达到较高的精度。如果使用shell单元来做分析，那么必须以面的形式来建立车门装配模型。笔者已经尝试过用面的形式来建立车门装配模型，但没有成功。因为，车门零件之间的连接关系，在有些情况下不能用面之间的连接来实现。因此，这里采用了solid（实体）单元，也就是用体的形式来建立车门装配模型，获得了成功。

4.3 ANSYS前处理

4.3.1导入过程

打开ANSYS软件，proe零件导入ANSYS中：从菜单 file >import> IGES如图4.1，找到之前Pro/E文件的路径打开。

图4.1

4.3.2创建有限元模型

进入前处理器并定义单元类型：选取菜单Main Menu>Preprocessor>Element Type>Add/Edit/Delete，弹出如图4.2所示，Element Types对话框，单击按钮Add，设置如下：

左边列表框中选择Structural Shell。 右边列表框中选择Elastic 4node63。 Element typ ereference number项输入1。

图4.2

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