段四大体积混凝土施工方案-1

大体积混凝土施工方案

一．编制依据

⑴新建铁路广深港客运专线福田站相关工程施工图设计

⑵广深港客运专线福田站施工段四土方开挖及主体结构施工方案 ⑶《大体积混凝土施工规范》（GB50496-2009） ⑷《预拌混凝土》（GB/T 14902）

⑸《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设【2005】160号） ⑹《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001,J118-2001） ⑺《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001） ⑻《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002） ⑼《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119－2003） ⑽《高性能混凝土应用技术规程》（CECS207：2006）

⑾《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版） ⑿《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）

二．工程概况及特点:

广深港客运专线ZH-4标深圳福田站位于深圳市福田区市民中心广场西侧益田路与深南大道交叉处、益田路下方，呈纺锤形南北展开，下穿福中一路、深南大道、福华一路、福华路。福田站是铁道部第一个地下车站，为地下三层客运车站，站场规模4台8线。车站全长1023m，设计里程：DK110+966.00～DK111+987.00。主体结构分五个施工段，第四施工段宽度为78.86m，长247.9m，开挖深度达32m，为地下3层5跨标准断面。顶板厚1200㎜，顶横梁1400*2500㎜，顶纵梁1400*2200㎜，顶次梁1000*2000㎜；负一、二层中板厚250㎜，中梁1000*1600㎜，中次梁450*1300㎜；梁板均采用C40微膨胀混凝土，底板及地下三层侧墙防水等级P12，地下二层侧墙防水等级P10，顶板及地下一层侧墙防水等级P8，段四主体结构混凝土总方量约10万立方米。

与普通混凝土工程相比主要有以下特点： ⑴采用盖挖拟作法施工； ⑵工程量大，基坑超宽、超深； ⑶体积大，主要是梁、顶底板和侧墙；

⑷结构厚、体积大、钢筋密，一次浇筑混凝土数量大；

⑸主体结构不设变形缝，所有混凝土均为高性能微膨胀防水混凝土。

⑹为防止混凝土开裂，所有混凝土均掺加纤维素纤维。

三．施工工艺流程

盖挖拟作主体结构混凝土施工与土方开挖等工序相辅相成，开挖一层，施作一层主体结构，再开挖一层，再施作一层，循环进行。工艺流程见图1

混凝土养护 制作砼试件 C40砼浇筑 采用商品砼 侧墙防水施作 梁板侧墙钢筋制作安装 梁板模板安装 支架材料检查 钢结构检测 测量定位 垫层施作 钢结构制安 土方开挖 施工准备 支架安装 支架预压 施工缝防水施作 监理工程师检查验收验模板支架拆除 砼强度达到拆模要求

图1 梁板墙施工工艺流程图

四．监控要点

⑴配合比：包括原材料、坍落度、砂率、水灰比、外加剂等；

⑵大体积混凝土的整体连续性：包括连续灌注、振捣、接茬防水处理、接茬严密、自由倾落高度等；

⑶养护与测温：施工后应及时养护，确保内部与外部温差不大于25℃，避免产生裂缝。

五．施工准备

大体积高性能混凝土的施工技术要求比较高，特别在施工中要防止混凝土因水泥水化热引起的温度差产生温度应力裂缝。因此需要从材料选择上、技术措施等有关环节做好充分的准备工作，才能保证梁板墙等大体积混凝土顺利施工。

现场主要做好以下准备工作

⑴模板脚手架、梁的型钢，梁、板钢筋及柱、墙插筋应分段分块施工完毕，并进行隐蔽工程验收。

⑵板上的预留沟槽和预留口根据设计尺寸采用木模板支模。

⑶将梁板上表面标高抄测在柱、墙钢筋或钢管上，并作明显标记，供浇筑混凝土时找平用。

⑷浇筑混凝土时预埋的测温管及保温所需的塑料薄膜等应提前准备好。

⑸施工前应与供电局联系好，以保证混凝土振捣及施工照明用。并要有备用电源。 ⑹施工前与当地气象台站联系，掌握近期气象情况。确保浇筑期间天气状况正常。

⑺现场管理、施工、后勤、保卫人员等昼夜排班，坚守岗位，各负其责，保证混凝土连续浇灌的顺利进行。

六．大体积混凝土施工方案

1、施工段的划分及浇筑顺序

主体结构随基坑开挖方向分段顺序施工。主体结构从26轴到46轴划分9段（第1～第9段），施工缝设臵在纵向柱距1/4～1/3跨附近，每两段设后浇膨胀加强带，间距不宜＞60m。分段顺序见图2，后浇膨胀加强带见图3。

顶板根据桩基进度情况从段一至段九顺序施工；其他各层计划按顺序施工，根据施工进展及广深港公司施工进度要求，其他段具备先施工条件的安排先期施工。

侧墙分两次浇筑，第一次侧墙和板一起浇筑，浇筑高度和梁同高，第二次浇筑剩余侧墙。板浇筑时注意预留侧墙砼浇筑孔，确保二次浇筑混凝土结合部位混凝土的密实性。

图2 主体结构分段施工顺序图

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图3 后浇带设臵示意图

2．混凝土的制备和运输

本工程采用商品混凝土浇筑。主要原材料和配合比由项目部中心试验和拌和站控制，我部只负责混凝土运到现场后的浇筑及养护工作。根据实际情况，计划采用安托山混凝土公司和我项目部七工区的混凝土

2.1安托山混凝土质量控制措施和供应方案

2.1.1原材料的选择

⑴选用由大型旋窑水泥厂生产的强度高、质量稳定、水化热相对较低的水泥。选用海星小野田公司提供的日本小野田P.O42.5水泥。该水泥质量稳定可靠，铝酸三钙含量低于8%，这对减少混凝土的早期水化热是极为有利的，减少混凝土的早期水化热可降低裂缝产生的可能性。该公司在深圳设有大型中转库，能保证大方量混凝土浇注时的水泥供应。该水泥用于深圳会议展览中心、市民中心广场地下停车库、地铁二期工程的十几个车站、深港西部通道旅检大楼港方部分工程（按英标要求）、新怡景商业中心、西部通道连接线工程、沃尔玛亚洲总部、福田交通综合枢纽中心、京基金融中心、深圳证券交易营运中心工程、南山污水处理厂二级生化处理工程等重大工程，都取得了很好的效果。

⑵为了提高混凝土可泵性、增强混凝土的密实性，采用I级粉煤灰和S95级矿粉作为活性掺合料。粉煤灰和矿粉的二次水化反应胶凝作用，微粒的填充密实和微观级配作用可显著改善界面的微观结构，从而提高砼抗渗能力和抗氯离子能力，用粉煤灰和矿粉取代部分水泥可以降低水化热总量，减轻裂缝产生的危险，同时对泵送的流动

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