2.5~3m，否则宜以桥代路。
2．桥跨的平面布置
立交桥的平面布置应与相衔接的道路标准一致。
七．匝道
在立交中，匝道是连接立体交叉上，下路线的交换道。且各种形式立交的特性取决于匝道结合的种类及其构成，所以匝道是立交上非常重要的部分。
匝道分为四种类型，分别为：右转弯匝道，环形匝道，定向式匝道和迂回式匝道。
一条匝道与相交路面共有三种基本连接型式分别为直接连接，半直接连接和环连接。
在设计匝道时，要注意一下几个方面
1． 匝道的行驶方式。一般来说，匝道应设计称为单向行驶。
2． 匝道的曲线超高。在我国立交匝道的计算行车速度较低，因此规定单向匝道超高横坡为2%~6%。
3． 匝道的设计时速。在设计匝道车速的时候应考虑到相交道路的等级，转弯流量的大小以及用地限制等因素。由于车辆在进入匝道时时速会降低，所以匝道设计时速一般为所连接公路的设计时速的50%~70%。
4． 匝道的出口布置。在匝道的出口应设置较小的合流角，以保证行车的安全，避免合流车辆与干道车辆的影响。
八．立交的设计时速
立交的形式 菱形 部分苜蓿叶形 部分定向性 喇叭形 苜蓿叶形 定向形 环形二层式 三层式 四层式 车速（Km\\h） 直行 30~80 30~80 60~80 60~80 60~80 80~100 60~80 60~80 60~80 转弯 25~35 25~35 40~60 30~40 30~40 70~80 25~35 25~35 25~35 九．立交在生活中的作用
立交首先在1925年出现在德国，1926年美国建造了世界上第一座环形立交。从此立交正式进入公众视线。
立交不同与水平的交叉形式，当道路相交时，用跨线桥与地道桥式使两条道路从不同水平面上穿过。这样，通过立交，人们就可以减少和消灭交叉口的冲突，从而减少交通事故的发生。不仅如此，立交还可以提高行车速率，道路通行能力和社会运输效率。故立交常用于需要快速通过或车流量较大的地方，如高度公路及城市主干道。
立交可以设计的别具匠心，造型美观，可以成为城市中一道亮丽的风景线。
十．邯郸市已建成和在建的立交桥
苜蓿叶形立交
部分苜蓿叶形立交桥（107国道立交桥）
“我宣布，邯郸市主城区四座立交桥全面开工建设！”6月2日上午，邯郸市委书记郭大建在城市立交桥开工奠基仪式上郑重宣布。开工奠基仪式在联纺路与西环路交叉口即西环立交桥的施工现场举行，四座立交桥的建立意味着邯郸市主城区实现了从平面交通向立体交通的历史跨越。
主城区四座立交桥集中奠基开工，它们分别是中华大街与南环路立交桥、中华大街与北环路立交桥、人民路与东环路立交桥、联纺路与西环路立交桥。据了解，四座立交桥均是全互通立交，总占地面积2000亩，计划总投资约14亿元，采取BT模式投资建设。四座立交桥建设工程的规模和技术标准在该市历史上前所未有。
中华大街与南环路立交桥位于中华大街与南环路交叉口，为全互通组合式三层立交，辅道及非机动车在地面层，南环路为第二层，中华大街为第三层。其中，南环线为Ⅱ级城市主干路，双向八车道，中华大街为Ⅱ级城市主干路，双向六车道；
中华大街与北环路立交桥位于中华大街与北环路交叉口，为三层枢纽式互通立交，第一层用于行人、非机动车通行，北环路及匝道为第二层，中华大街及匝道为第三层。根据不同区位的建设条件，选定中华大街与南、北环立交桥采用半定向半苜蓿叶结构，南、北环立交桥形成对称，遥相呼应。
人民路与东环路立交桥位于人民路与东环路交叉口，采用涡轮状结构和全定向式立交，设置三层，底层为辅道系统，中间层为人民路，上层为东环路，行人、非机动车通过辅道系统实现交通交换；
联纺路与西环路立交桥位于联纺路与西环交叉口，采用全对称苜蓿叶式结构，设置三层，底层为人行和非机动车，中间层为联纺路，上层为西环路。立交外围设置辅路，非机动车道以及人行道，通过独立通道实现交通互换，不与主线交通发生交叉。
十一． 邯郸立交桥的建设对邯郸人民有哪些影响
要想富，先修路。立交桥是经济繁荣的窗口，四个边角的立交桥的建设，意味着邯郸向外大扩建，城市面积和人口都将提升一个台阶。 1、更好的带动沿线和辐射地区的经济发展，促进周边城镇城乡一体化建设，带动更多的人实现共同富裕。 2、我们的邯郸正欣欣向荣的方向发展，对拉动城市内需和对外贸易提供强大的交通支持。
3、另外对本地的旅游、贸易、投资类行业都有着举足轻重的地位，城市的发展也逐步在上到一个新的高度，更加突出中心城市的地位。
参考书目 1．《桥梁工程》2009 陈宝春 人民交通出版社 2．《道路交通常用数据手册》2002 杨树祺 中国建筑工业出版社 3．《道路几何设计》2003 刘培文 中国科学技术出版社........忽略此处.......
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