AAWT_report_Geely_2010.05.10(2)

ch40 44 c-44 （3.2, -0.89, 0.63） ch41 45 s-29 （0.675, -0.9, 0.835） ch42 46 s-30 （0.81, -0.9, 0.835） ch43 48 s-32 （0.76, -0.766, 0.787） ch44 49 s-33 （0.83, -0.766, 0.795） ch45 50 s-34 （0.92, -0.766, 0.803） ch46 51 s-35 （1.07, -0.766, 0.818） ch47 52 s-36 （1.28, -0.76, 0.836） ch48 53 a-37 （0.845, -0.71, 0.95） ch49 54 a-38 （0.94, -0.69, 1.005） ch50 55 a-39 （1.1, -0.665, 1.07） ch51 56 a-40 （1.32, -0.643, 1.12） ch52 57 h-57 （2.3, -0.688, 1.02） 侧围4：X=4.175，侧围 Z=0.285(加油口盖附近) 后视镜1：Y=-0.9,Z=0.49，后视镜 X=1.65(后视镜本体前侧) 后视镜2：Y=-0.9,Z=0.49，后视镜 X=1.785(后视镜本体后侧) 后视镜4：X=1.735, 后视镜 Z=0.442(前窗玻璃2) 后视镜5：X=1.805，后视镜 Z=0.45(前窗玻璃3) 后视镜6：X=1.895, 后视镜 Z=0.458(前窗玻璃4) 后视镜7：X=2.045, 后视镜 Z=0.473（前窗玻璃5） 后视镜8：X=2.255, 后视镜 Z=0.491（前窗玻璃6） A柱1：X=1.82, Z=0.605 (前窗玻A柱 璃7) A柱2：X=1.915, A柱 Z=0.66 (前窗玻璃8) A柱3：X=2.075, Z=0.725(前窗玻A柱 璃9) A柱4：X=2.295，A柱 Z=0.775（前窗玻璃10） 后角窗1：X=3.275，后角窗及Z=0.675（后窗玻C柱 璃1） 对应点（s-33） 对应点（s-34） 对应点（s-35） 对应点（s-36）

ch53 ch54 ch55 ch56 ch57 ch58 ch59 后角窗2：后角窗及58 h-58 X=3.38，Z=0.68C柱 （后窗玻璃2） 后角窗3：X=3.425，后角窗及59 h-59 （2.45, -0.688, 1.03） Z=0.685（C柱C柱 1） 后角窗4：（2.58, -0.688, 后角窗及60 h-60 X=3.555，Z=0.691.035） C柱 （C柱2） 后角窗5：（2.635, -0.688, 后角窗及61 h-61 X=3.61，Z=0.6951.04） C柱 （后角窗1） 后角窗6：后角窗及62 h-62 （2.8, -0.675, 1.045） X=3.775，Z=0.7 C柱 （后角窗2） 后角窗8：X=4.095，后角窗及64 h-64 （3.12, -0.662, 1.06） Z=0.715（后侧围C柱 1） 后角窗9：后角窗及65 h-65 （3.3, -0.645, 1.075） X=4.275，Z=0.73 C柱 （后侧围2） 备注：中截面26个点（格栅3个，前机罩6个，前挡风玻璃3个，顶盖4个，车尾4个，底部6个） 背门12个（其中中截面4个），前脸6个（其中中截面3个） 侧围4个，A柱4个，后视镜8个，后角窗9个，前轮罩3个 雨刮、机舱内布点？ （2.405, -0.688, 1.025） 4. 气动参数定义说明

根据SAE标准的定义，汽车风洞气动天平的测力中心在汽车模型四轮着地点组成的矩形中心，六个力(矩)分量的正方向如图1所示，气动力系数的定义如表4所示。

图1 汽车空气动力学坐标系统(SAE J1594)

表4 气动力系数定义式

CD CS CL CRM CPM CYM 表1中：

D S L RM PM YM q? ? V? A WB

阻力系数 侧力系数 升力系数 滚转力矩系数 俯仰力矩系数 偏航力矩系数 = D/q?A = S/q?A = L/q?A = RM/q?A?WB) = PM/q?A?WB) = YM/q?A?WB) (1a) (1b) (1c) (1d) (1e) (1f) 阻力(= Fx ) 侧力(= Fy ) 升力 (= Fz )

滚转力矩 (= -Mx ) 俯仰力矩 (= My ) 偏航力矩 (= -Mz ) 动压 (= 1/2? V?2 )

空气密度(根据风洞环境参数计算 ) 风速(m/s)

模型正投影面积 轴矩

风洞天平的力心与图1定义重合。 前后轴的升力系数：

CLF?CL/2?CPM (2a)

CLR?CL/2?CPM (2b)

在选定汽车表面布置的测压点可以测量相应位置的表面静压力ps，无量纲化的压力系数定义

cps?ps (3) q?所有压力测量参考压力为环境压力(试验段无风区域)。

5. 试验数据及结果

测量方法

气动力试验需要测量两类共10个参数：

? 风洞参数：

Ta Ambient tepmerature----试验段的环境温度 Pa Ambient absolute pressure----试验段的大气压 RH Ambient relative humidity----试验段的相对湿度 PN Wind pressure from nozzle method, 喷口法测量的风压 Ta, Pa, RH可以修正气流的密度，计算实际风速。

PN用来计算动压q?，试验的风速动压与PN之间为正比例关系，根据已有的标定(2008.09)，kN = 1.053

q? = 1/2? V?2 = kN*PN (4)

? 气动力数据：

与风洞参数同步采集的气动力分别为表1中列出的6个分量。 数据采样频率5Hz，采样时间长度60s。

在计算试验风速时，空气的密度用理想气体状态方程，考虑大气压和湿度的影响。

表面压力测量采用多通道压力扫描阀，同步采集各点的脉动压力时程，采样频率100Hz，采样时间60s。但是由于测压管长度较大，高频脉动压力衰减较快，因此表面压力测量只能保证平均值。

气动力数据

表5 NL-1试验风速和气动力系数计算结果 No. Yaw(deg) 1 0 2 0 3 0 4 0 5 0 6 -10 7 -5 8 0 9 5 10 10 11 15 12 20 13 0 14 0 15 0 16 0 17 0 18 0 19 0 20 0 21 0 22 0 U(km/h) 99.9 120.1 139.9 160.2 119.9 120.2 120.1 120.0 120.0 119.9 120.1 119.9 119.9 99.9 119.9 99.9 120.0 119.9 119.9 119.9 119.9 119.9 CD CS 0.4111 0.0021 0.4097 0.0045 0.4087 0.0040 0.4064 0.0066 0.4152 0.0041 0.4324 -0.3949 0.4194 -0.1899 0.4100 0.0078 0.4209 0.1917 0.4337 0.4142 0.4560 0.6062 0.4699 0.8037 0.3798 0.0059 0.3814 0.0072 0.4093 0.0040 0.4131 0.0038 0.3959 0.0071 0.4069 0.0060 0.4042 0.0048 0.4049 0.0045 0.4075 0.0051 0.4082 0.0038 CL 0.1011 0.1054 0.1087 0.1150 0.1317 0.2184 0.1268 0.1073 0.1195 0.1782 0.2960 0.4517 0.0342 0.0333 0.1172 0.1184 0.1350 0.1053 0.1220 0.1215 0.1103 0.1052 CMR -0.0032 -0.0029 -0.0027 -0.0024 0.0000 0.0985 0.0464 -0.0009 -0.0451 -0.1008 -0.1472 -0.1981 -0.0011 -0.0012 -0.0016 -0.0005 -0.0025 -0.0016 -0.0015 -0.0024 -0.0014 -0.0021 CMP 0.0855 0.0851 0.0845 0.0855 0.0883 0.0820 0.0855 0.0868 0.0876 0.0825 0.0816 0.0882 0.0034 0.0053 0.0894 0.0910 0.0879 0.0862 0.0769 0.0765 0.0817 0.0862 CMY 0.0029 0.0025 0.0033 0.0038 0.0007 0.0967 0.0584 0.0030 -0.0599 -0.1000 -0.1356 -0.1598 -0.0001 -0.0004 0.0032 0.0023 0.0028 0.0028 0.0036 0.0036 0.0031 0.0036 CLF 0.1361 0.1378 0.1388 0.1429 0.1541 0.1912 0.1489 0.1405 0.1474 0.1716 0.2296 0.3141 0.0205 0.0220 0.1480 0.1502 0.1554 0.1388 0.1379 0.1373 0.1369 0.1388 CLR -0.0350 -0.0324 -0.0302 -0.0280 -0.0224 0.0272 -0.0221 -0.0331 -0.0279 0.0066 0.0663 0.1376 0.0137 0.0114 -0.0308 -0.0318 -0.0204 -0.0335 -0.0159 -0.0158 -0.0266 -0.0336

简要说明：

? 这里的气动数据未经任何诸如风洞阻塞和水平浮力等修正。

? 雷诺数效应：气动阻力系数从80km/h到160km/h减小约0.005，说明雷诺数效应很弱 ? 升力系数随着风速增大略增大，气动升力主要在前轴。不过，本风洞装备了车轮转动单元，

理论上需要对升力进行修正，本报告数据暂没有修正。

? No.2和No.8为重复工况，阻力系数重复性相差~0.0003，其他分量的差异在仪器随机误差范

围内，说明试验的重复性很好。 ? 无冷却气流(No.13)，气动阻力减小20counts(1 count = 0.001)，占总阻力的5%。 ? 新后视镜(No.15)对气动力系数影响很小，后视镜(No.17)对阻力贡献4counts。 ? 后扰流板略有减阻效果(2~6counts)。

表面压力分布数据

这里选择试验号No.2, 5, 6, 10, 12, 13, 17, 19的结果列表如下。

表6 NL-2表面压力系数 Channel Position No No 1 1 2 2 3 4 4 6 5 7 6 9 10 7 11 8 12 9 13 10 14 11 15 12 16 13 17 14 18 15 19 16 20 17 21 18 22 19 23 20 24 21 25 22 26 23 27 24 28 25 29 62 30 26 31 27 32 28 33 29 34 30 35 31 36 32 37 33

No.2 0.973 0.818 0.904 0.496 0.067 -0.507 -0.370 -0.072 0.230 0.648 0.173 -0.216 0.026 -0.385 -0.184 -0.202 -0.104 -0.269 -0.185 -0.138 -0.158 -0.131 -0.111 -0.110 -0.113 -0.121 -0.117 -0.118 -0.130 -0.124 -0.123 -0.094 -0.156 -0.156 No.5 0.971 0.814 0.904 0.484 0.053 -0.514 -0.375 -0.075 0.228 0.647 0.171 -0.222 0.022 -0.389 -0.186 -0.204 -0.100 -0.259 -0.183 -0.140 -0.142 -0.129 -0.116 -0.115 -0.119 -0.128 -0.123 -0.124 -0.136 -0.128 -0.131 -0.098 -0.159 -0.163 Cp_mean No.6 No.10 0.920 0.924 0.603 0.922 0.677 0.990 0.296 0.694 0.065 0.062 -0.423 -0.489 -0.432 -0.385 -0.090 -0.088 0.214 0.200 0.561 0.636 0.132 0.140 -0.252 -0.229 0.014 -0.052 -0.416 -0.388 -0.224 -0.190 -0.233 -0.221 -0.095 -0.118 -0.294 -0.301 -0.167 -0.200 -0.089 -0.099 -0.167 -0.195 -0.158 -0.171 -0.164 -0.159 -0.164 -0.139 -0.174 -0.163 -0.147 -0.178 -0.175 -0.157 -0.161 -0.175 -0.187 -0.189 -0.192 -0.141 -0.146 -0.195 -0.140 -0.141 -0.193 -0.168 -0.169 -0.200 No.12 0.778 0.904 0.928 0.728 -0.021 -0.470 -0.388 -0.124 0.128 0.458 0.071 -0.271 -0.214 -0.436 -0.246 -0.283 -0.105 -0.262 -0.169 -0.071 -0.218 -0.246 -0.225 -0.211 -0.233 -0.239 -0.227 -0.241 -0.254 -0.256 -0.248 -0.218 -0.236 -0.264 No.13 0.900 0.676 0.735 0.387 -0.641 -0.615 -0.402 -0.090 0.218 0.645 0.175 -0.218 0.032 -0.388 -0.185 -0.203 -0.525 -0.394 -0.185 -0.082 -0.160 -0.146 -0.114 -0.113 -0.114 -0.126 -0.121 -0.119 -0.134 -0.130 -0.122 -0.100 -0.172 -0.168 No.17 0.969 0.814 0.901 0.494 0.058 -0.516 -0.378 -0.081 0.220 0.646 0.171 -0.218 0.029 -0.386 -0.186 -0.204 -0.103 -0.267 -0.182 -0.137 -0.160 -0.134 -0.113 -0.113 -0.114 -0.122 -0.120 -0.118 -0.123 -0.125 -0.125 -0.100 -0.155 -0.158 No.19 0.971 0.815 0.913 0.494 0.062 -0.512 -0.373 -0.072 0.228 0.646 0.172 -0.221 0.026 -0.387 -0.193 -0.275 -0.102 -0.269 -0.184 -0.137 -0.154 -0.126 -0.107 -0.107 -0.110 -0.120 -0.116 -0.115 -0.116 -0.120 -0.117 -0.090 -0.151 -0.152

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