连云港地理科学专业野外实习报告刘鹏(2)

开放的14座城市之一。连云港下辖新浦、海州、连云三区、国家级经济技术开发区以及赣榆、灌云、东海、灌南4县。港口作为一种资源是连云港市最具有特色的一大优势。其主要表现为两方面：一是连云港与海州湾沿岸附近的柘汪港、燕尾港、小丁港乃至石臼港等，构成中国未来大型的港口群体，具有较强的对外贸易能力。同时，柘汪港、燕尾港、小丁港3个港地势开阔，可容纳大规模的临海工业。

连云港是全国第八大港口，亿吨大港。港口现有万吨以上泊位30个，2009年，连云港港口共完成货物吞吐量11378.3万吨，名列全国第八。连云港已成为中国重要的综合性国际贸易枢纽港，与世界上160多个国家和地区的近1000多个港口有着密切的通航关系和贸易往来。

连云港市以港口为中心的海陆空立体交通网络初步形成。民航开通了到中国重要城市北京、广州、上海、海口等地的航班。铁路客运和货运列车可直通北京、上海、济南、南京、成都、武汉、青岛等大中城市，并通过陇海线、京广线、京九线、京沪线等连接中国各地。连云港是中国十大交通枢纽之一，公路对外交通已全部实现高速化，国家重点建设的同三、连霍两条高速公路在境内交汇。

城市荣誉：“中国文化旅游城市”、“全国优秀生态旅游城市”、“生态休闲最佳旅游城市”、 “中国优秀旅游城市”、“全国双拥模范城市”、“全国绿化达标城市”、 “中国最具投资潜力城市”、“中国十大环境最美旅游城市”、“中国水晶之都”、“中国新能源之都”、“中国药港”。 城市定位：国际性海滨城市、现代化港口工业城市、山海相拥的知名

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旅游城市。

1．城市形态（城市型式）类型

城市形态。每个城市总是占据一定的空间，有着特定的外部轮廓形状，被称为城市形态。按照城市的用地形态和道路骨架形式，可以把城市形态类型大体上归纳为集中和分散两大类。

集中式城市形态，是指城市各项用地连成一片，形成集中发展的城市形态。这种类型的城市又可以分为团块状、带状、星状等形态。 分散式城市形态。与集中式城市相对，一些城市受地形或其他条件限制，城市用地被分隔成相对独立的部分，形成分散式的城市形态，主要是以组团状城市为代表。

组团状城市的优点：（1）人口和功能相对集中，功能布局较为合理；（2）可减少部分交通量；（3）组团布局可避免建成区无限制蔓延，实现理性增长；（4）可结合交通轴线或发展轴线进行布局，进行类似TOD方式的空间开发和布局；（5）可实现保护旧区、发展新区的目标，对于历史文化名城一类的规划尤其重要。

组团状城市的缺点：（1）组团间交通功能的组织较难；（2）组团规模较小时，难以实现聚集效应，获得规模效益；（3）各组团的分工与协作，即组团的职能分工难以有效控制和引导。

城市形态 团块状 组团状 条带状或放射状 沿交通线分布或影响因素 平原地形、市中心城市用地限制或吸引作用

河流阻隔、规划控受地形限制 - 7 -

制等 地域形态 各组成部分比较城市由几片组成，城市地域沿主要交通干线或地形集中，连成一片 每片就近组织各自的生产和生活，区延伸 各片互不连 属 主要优点 便于集中设置比较完善的基础设便于城市扩大规城市各部分接近模，有利于保护城郊区，亲近自然 施，各种设施的利市环境 用率高，方便生活，便于管理，节省投资 主要缺点 易造成城市环境污染 用地分散、各片联城市交通主要集系不方便，市政建中于某一方向，且设投资大 运距很长 城市举例 成都市、合肥市 重庆市、上海浦东兰州市、延安市 新区

2．产业布局

产业布局是指产业在一国或一地区范围内的空间分布和组合的经济现象。产业布局在静态上看是指形成产业的各部门、各要素、各链环在空间上的分布态势和地域上的组合。在动态上，产业布局则表现为各种资源、各生产要素甚至各产业和各企业为选择最佳区位而形

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成的在空间地域上的流动、转移或重新组合的配置与再配置过程。 产业布局合理与否影响到该国或地区经济优势的发挥经济的发展速度。

影响因素。原材料、市场和运输；劳动力；外部规模经济；政府职能与政府干预；

布局原则。全局原则；分工协作、因地制宜原则；效率优先、协调发展原则；可持续发展原则。 3. 连云港城市功能区

工业区、商业区、居住区、市政与公共服务区、交通与仓储区、风景游览区与城市绿地、科技教育区、特殊功能区等。

4. 连云港市产业布局及规划：（一）港口、产业与城市规划布局实现了一体化。 连云港市《关于科学推进沿海开发的意见》明确提出:“以港口为龙头带动、以产业为主攻方向、以城市为有力依托、以基础设施为坚实支撑、以城乡统筹为战略取向”的沿海开发策略,确立了发展创新型经济、建设创新型城市, 打造区域性的航运、物流、商务、金融、信息、旅游“六大中心” 。（二）港口规模实现跨越式发展。 “十一五”期间, 连云港港完成吞吐量突破5 亿t, 年均增幅达到17%、集装箱运量突破1 300 万标箱, 年均增幅超过40%，分别是“十五”的2倍和6倍;共完成港口基础设施投资建设148亿,是“十五”期间总投资的45倍。未来5年间, 连云港港计划投入250亿元左右,形成吞吐能力16亿t、集装箱600万标箱,基本建成集装箱干线大港和区域性国际物流中心,成为服务我国长三角和中西部两大区域发展的国际物流中心,成为服务区域发展

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的亿吨强港。(三)高端产业发展迈出新步伐。 “十一五”期间,连云港市高新技术产业产值年均增长60%以上,2009年增幅更是高达80.1%,高于江苏省平均增幅64个百分点,实现产值381.05亿元,提前一年超额完成“十一五”目标；产值占规模以上工业比重达到29%,同比提高8 个百分点, 对工业经济增长贡献率超40%。2009 年, 连云港市173家“三新”企业完成产值326 亿元, 增长34%, 高于全市规模以上工业增长37个百分点。(四)港口物流商贸服务业不断壮大。 连云港正依托“一体两翼”组合大港,大力发展新型临港工业和以港口物流业为主的现代服务业。目前,船舶修造、装备制造产业初具规模, 钢铁、石化产业取得突破,炼化一体化、新型管材项目等已达成合作协议。现代服务业发展向高端迈进,国际商务中心、保税物流园区、科技创意园、旅游景区等一批重点项目加快建设,区域性国际物流中心地位逐步显现。(五)城市已成为港口发展的有力依托。 连云港拥有连接南北、沟通东西的战略区位,从自身发展和服务周边及腹地发展的双重需要出发,将继续推进区域性航运中心、商务中心、金融中心、信息中心、物流中心、旅游中心“六大中心”建设。同时积极考虑区域性经济、科技和文化中心的建设问题,使连云港尽快成为名副其实的区域性中心城市。 二、经济腹地与港口城市发展

实习地点：“桥头堡起点”雕塑；庙岭港区集装箱码头 实习内容：连云港经济发展现状及港口建设情况

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