轨道车简介及应急故障处理.

第一讲 轨道车简介 一、按传动类型分类

传动类型按传动方式可分为：①机械传动型轨道车。②液力传动型轨道车。

1．机械传动型轨道车通过机械变速箱和换向箱将发动机的动力传递到轮对来改变行车速度。

2．液力传动型轨道车则通过液力箱（变扭器、增速箱）传递发动机动力，并改变输出转速及扭矩。

3．优缺点：

（1）机械传动型轨道车优点是：传动效率高，制造成本相对较低，但是传动部件易磨损，维修周期较短，使用功率一般限制在300kw以下。

（2）液力传动轨道车优点是：液力传动装臵具有自动变矩和变速的特性，对外负荷有自适应性，使车辆起步平稳，操作简便，使用寿命长等。但是传动效率一般低于机械传动型轨道车，并且结构复杂，成本较高，多用于240kw以上轨道车(大功率车辆)，以减轻司机操作劳动强度。

二、按轴列式分类

1．两轴轨道车：是指两轴驱动方式轨道车。

2．三轴轨道车：是指由两轴方式驱动并有一根辅助承重车轴的轨道车辆，常见于轨道吊车系列。如GQ16—3、金鹰GQ16—5等。

3．四轴轨道车：是指由两轴转向架方式构成的轨道车。可分为两轴带动力型（轴列式1A—A1）、和双转向架四轴带动力型（轴列B—B）轨道车。

三、按用途分类

1．轨道车系列：可牵引配套平板车或通用车辆，适用于运输牵引，调车作业，区间通勤，指挥救援抢险和线路巡视。

2．电气化作业车（包括高空作业车）：具备轨道车运输牵引功能，主要用于电气化铁路接触网的架线、放线、检修、日常维护和事故、故障抢修处理。

3．轨道起重车（吊车）：适用于电气化铁路的立杆作业、线路维修和沿线的起重装

卸作业，也可与其它车辆连挂组成抢修专列。

4．接触网检测车：适用于电气化铁路接触网参数的动态检测及公务巡视，也可作为牵引车使用。

四、轨道车（作业车）的主要组成部分

1．柴油机：是轨道车的动力部分也是整车的心脏。

2．离合器：切断或结合发动机输出的动力。将发动机的动力柔和的传递出去，起步停车或换挡时能使发动机与变速箱平稳的结合和暂时分离。

3．变速器（或液力变矩器）：变速增加扭矩，合理改变运行速度。

4．换向箱：是轨道车独有的一个关键箱体，是将变速器传出的动力分配给前后轮轴，并实现轨道车的前进、后退换向操作。

5．传动轴：动力传输的主要部件，主要适用于不同心轴的扭矩力的传递。

6．车轴齿轮箱：是传递和增大到车轮上的扭矩，并将绕车体纵轴的转动变为绕车轴轴线的转动。

7．轴箱：带有橡胶关节的拉杆定位方式，使轴箱可以依靠橡胶关节的径向、轴向及扭转弹性变形，实现多个方向的相对位移，使轮对与车架间成为弹性连接。

8．制动系统：是轨道车在行驶过程中为保证安全作业、正常运行并使车辆准确地在指定地点减速或停车的重要部件。采用空气制动与手制动两种制动方式。

9．电气系统：是启动发动机，同时保证声、光、仪表、用电设备和辅助装臵用电。

10．液压系统：由五个部分组成，及动力部分、执行部分、控制部分、辅助部分、介质部分。是作业车升降回转作业平台、随车起重机、检测装臵的主要部件。

第二讲 运行中应急故障处理 作业车轨道车（轨道车）在运行中，难免出现各种各样的故障。应在实际工作中，沉着仔细，及时的分析故障特征，判断其产生的原因。对照所学理论知识和规章制度、实践和认识有机的结合。一般采用“看、听、摸、闻、锤检等综合方法判断哪个部位或哪

一个系统产生故障。尊循由表及里、由简到繁的顺序进行。故障的判断是以故障症状的外部表现为依据的，这些症状的外部表现主要有发动机动力下降，燃油、机油消耗量增加，容易熄火或不能起动，仪表指示异常，响声异常，油、水、电、气严重渗漏，温度高，有特殊气味，排气烟色不正常，离合器分离不彻底，挂挡困难，制动力不够或不能缓解等，只有掌握了轨道车的性能和特点，故障就会尽快排除。

看：—观察各仪表的读数，排气烟色以及水温的变化情况。

听：—用细长的金属棒或起子作为

听诊器，触及发动机表面相应部位“听诊”运动中机件发出的声音及其变化情况。

摸：—凭手指感觉检查配气机构、供油系统，轴箱温度等零部件工作情况和发动机震抖情况。

闻：—凭感官和嗅觉，闻出发动机、离合

器是否出现有异常气味的地方。

锤检：——用检车锤敲击有关部

位，减振弹簧，螺栓，轮轴等是否有不正常声音或螺栓松动。 一、一般常识

1．各缸供油不均，有的缸供油太多，发动机冒黑烟。活塞与气缸壁间隙过大或失圆，发动机冒蓝烟。天气太冷水温太低，发动机冒白烟。

2．节温器失效会造成发动机水温过高。喷油泵调速器调整不当，飞锤或钢球运动不灵活，发动机会出现飞车。

3．空滤器，柴油粗细滤清器必须定期清洗或更换。康明斯发动机的水滤器也必须定期更换。更换康明斯发动机的柴油、机油滤清器时，必须向新的滤清器中加满柴油或机油，并使用专用机油。

4．PT泵是以燃油泵输出的压力和喷油泵进油时间的综合因素来控制进油量，一旦出现故障，必须在专用试验台校验，不能随意进行调整。

5．当发动机的功率达到一定功率时，功率不与转速成正比的增加，不能盲目以提高发动机转速的方法来提高车速，正确使用

档位，适应线路纵断面的行驶阻力。

6．冷却水中含有机油，一般为机油散热器内部漏油产生，机油中进柴油一般是喷油器、活塞环处的问题，开车时必须时刻观察机油压力及报警指示器。

7．注意观察各仪表及传感器是否正常，线路接头是否松动，发现后及时处理。 8．6135K－5型发动机喷油提前角为34°－37°，6135AZK－4b、17a型发动机为28°—30°。

9．康明斯发动机正常机油温度在82℃－107℃之间。在满负荷状态下，机油温度短时间达到108℃时不必惊慌。冷却水最佳温度在74℃－91℃之间，最高温度不得超过93℃。

10．6缸柴油机的做功次序为1－5－3－6－2－4，上柴6135柴油机，刻度在飞轮上，当指针指向0°刻度时，是1缸或6缸的做功冲程的始点，通过判断，确定那一缸为做功冲程的始点，能正确调整气门间隙。康明斯发动机刻度在前端皮带轮上，气门间隙及喷油器柱塞行程在铭牌上显示，当I和A对

准箭头时是2缸或5缸的做功冲程的始点，判断正确后，才能调整气门间隙与柱塞行程。

上柴6135系列发动机气门顺序为进、排、进、排……。

当一缸做功时，气门调整顺序为：1、2、3、6、7、10。

飞轮再转一周，气门调整顺序为：4、5、8、9、11、12

康明斯N系列发动机气门顺序为排、喷、进、

进、喷、排…

二、故障判断及应急处理：

1．轨道车发动机在区间出现故障不能继续运行时的处理

（1）高压油路故障的处理方法：一是先判断是低压油路还是高压油路故障；二是低压油路故障采用直流供油法处理：将备用油管接到喷油泵进油口，另一端插入油桶，用手油泵将空气排净，启动发动机行驶至前

主站修处理；

（2）如确诊是高压油路故障，如喷泵不工作，连接盘破损，胶木垫，橡胶垫破损，喷油泵传动连接轴断裂等无法修复时，司机应按技规的需求，立即设好防护，通知两端车站值班员请求救援，尽快开通线路。 （3）若双机连挂时，车组运行至前方站再作处理。

2．气缸床冲坏处理方法；一是气缸床冲坏的判断：①发动机无力，转速不能提高，排气管有“突突”声响，停车后再发动时，排气管有水或喷水现象；②气缸垫在水道处冲坏，散热器加水口处有气泡。二是立即减载减速运行至前方站处理。

3．运行中，有一根传动轴损坏或车辆齿轮箱损坏一个时的处理办法：一是拆下换

向箱拨叉杆盖，抽出拨叉肖向里推拨叉杆，扭拨叉销再插进去，使锁套和差速器套啮合，最后装好拨叉罩盖，临时变双轴传动为单轴传动。二是拆下坏了的传动轴或拆下坏了的车轴齿轮箱一端的传动轴，临时变双轴转动为单轴传动。

4．变速箱出现乱挡，拨叉不起作用时的处理办法:

用起子将变速齿轮拨到二、三档位臵，运行至前方站处理。

5．制动风管爆裂，车开不动时的处理办法:一是制动风管爆裂一根，可将备用风管换上或将车辆另一端风管拆下换上。二是若拖挂的平车制动风管爆裂，将车两端折角塞门关闭，“做关门车”处理，然后运行至前方站处理。

6 ．运行中风扇皮带折断时的处理： 取下损坏的风扇皮带，打开水箱盖和发动机放水开关，从水箱口不断加入冷水作临时降温，控制车速，继续运行至前方站修复。

7 . 运行中，风泵皮带折断时的处理方法:一是判断：运行中，向司机位臵底部出现缠绞的声响，用气时，压力表压力下降，不用气时，气压无上升。二是处理：①立即停车；②皮带脱落无损时，重新装复，调整张力符合标准；③断1-2根时，消除断带，利用剩余的一根皮带，调整张力，控制车速，至前方站处理。④三根全断，压力表气压有0.4-0.5MPa时，暂不处理，清除断带，控制车速，不鸣喇叭，运行至前方站得理。

8 ．“柴油机”、“飞车”时的处理方法:一是“飞车”的定义：重载爬坡换档时或行

驶中踏下离合器换档停车时，发动机转速突然急剧升高，收回油门后，仍然继续升高以致失去控制，这种现象叫“飞车”。二是采取的措施：①迅速收回油门，并将手油门臵于“关车”位臵；②立即拉入高速档位结合使用制动，手制动迫使发动机燃火；③迅速将空滤器卸下，用座垫等物堵住进气管道（勿直接用手堵，以免将手烫伤）。④用板手迅速松开各缸高压油管螺母，断油。

9 .“开锅”时的处理方法

降低车速，减载打开发动机罩，从水箱上水室淋冷水降温，注意不能立即打开散热器水箱盖，以免水喷出汤伤人，待温度降下后，打开水箱盖，从加水口加入冷水或放出部分发动机的循环水，补充冷水进行降温处理。

10. 连杆轴瓦烧坏时的处理： 一是将其烧坏的一道对应缸断油，低速减载运行至前主站后修复。二是若双机牵引，可将发动机熄火，由另一台机车推行或牵引至前方站修理。

11. 运行中发动机喷油泵调速器弹簧折断时的处理方法：一是行驶中发动机突然熄火，手油门失去作用，司机应立即打开发动机罩，试动手油门，查看喷油泵调速操纵摇臂是否动作，如果动作显示无力，应打开调速器上盖，若是调速器弹簧折断，应做以下处理：二是一手用起子拨动调速器杠杆或用铁丝栓在调速器杠杆上拉动，启动发动机，配合离合器，拉上低速档，运行至前方站修复。

12.离合器、传动常见故障的判断与排

除：

（1）. 常见故障的判断与排除：离合器部分的原因：磨擦片粘有油污，铆钉露头刮压板，磨擦片不平，压板翘曲或断裂，踏板回位弹簧折断或脱落，三个分离杠杆高低不一。

（2）. 传动部分的原因：传动轴弯曲较大，万向节和花键松旷，其部位有：万向节轴及滚针磨损或滚针断碎，传动轴花键齿与叉管花键槽磨损过甚，变速箱第二轴花键与突缘花键槽磨损过度。

（3）. 判断与排除：发动机怠速运转，挂上低档，慢慢放松离合器踏板，起步时发生“咯噔”的冲撞而起步，故障在离合器部分，检修、调整，用手来回推晃传动轴，若松旷说明花键齿磨损或万向节轴及滚针磨

损折断，起步时有“咯啦”撞击声，改变车速时，响声更明显，应拆检处理。

13、机油压力不正常故障特征及排除方法：

(1)．故障特征和产生的原因大约有：1、机油压力下降，调压伐再调整也不正常，同时压力表读数上下波动，A、机油管路漏油；B机油泵进空气，油底壳中机油不足；C、曲轴推力轴承，曲轴输出法兰端油封处连杆处，泄油严重；D、摇臂轴之间连接油管断裂，润滑传动齿轮的啧油咀，漏油或脱落；E、机油冷却器或机油滤清器阻塞，冷却油管破裂等，机油密封垫处泄油，机油泵严重损坏或装配不当。

(2). 排除方法：拆检、焊补或拧紧螺母，检查机油并加注到规定油平面，检查各

处磨损值超过规定范围时应更换，及时清理焊补或调换芯子，如离心式滤清器有铝合金屑即表示杆瓦合金剥落，应即时拆检连杆瓦更换，调整油泵间隙等。

14、 接触网作业车平台不能自动复位处理方法

【1】．油压表有压力显示时，可用十字改锥顶压相应（向左、向右）电磁阀芯，使其复位。

【2】. 油压表无压力显示时，应按下列程序操作：

（1）松开刹车带；

（2）把万能开关打到相应（向左向右）位臵；

（3）用手摇泵泵油使其复位。

【3】. 作业平台不能下降时，打开泄

压阀使液压系统泄压，靠平台自重自动下降。

王刚

2009-11-16

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