汽车检测实验指导书(2)

实验三 车轮定位检测

一、实验目的

1．掌握汽车车轮定位检测方法和车轮定位仪使用方法； 2．熟悉车轮定位值的影响因素和调整方法； 3．了解车轮定位仪结构和检测原理。 二、实验仪器设备

1．美国战车V5E车轮定位仪； 2．实验用汽车一台。 三、实验准备

1．预习汽车车轮定位检测原理和方法。 2．预习车轮定位检测的具体实验步骤。 四、车轮定位仪结构与检测原理 1．车轮定位仪结构

车轮定位仪有气泡水准式、光学式、电子式和电脑式等多种，美国战车V5E车轮定位仪属电脑式。电脑式车轮定位仪由于采用微电脑技术和精密的传感测量技术，并备有完整齐全的配套附件，所以具有测量准确和操作简便等优点。它一般由电脑主机、彩色显示器、操作键盘、传感器、转盘、自中式支架、升降台等组成。

2．检测原理

汽车车轮定位包括车轮外倾、车轮前束、主销后倾和主销内倾，是转向系统技术状况的重要诊断参数。车轮定位正确与否，将直接影响汽车的操纵稳定性、安全性、燃油经济性、轮胎等有关机件的使用寿命及驾驶员的劳动强度。汽车车轮定位检测分为静态检测法和动态检测法两种。

静态检测法是在汽车停止的状态下，使用车轮定位仪对车轮定位值进行测量，它是由安装在车轮上的传感器把车轮定位角的几何关系转变成电信号，送入微机分析和判断来进行测量的。

本实验是通过静态检测法测量车轮定位值。 五、实验内容与步骤

1．实验内容：进行车轮定位中车轮外倾角、车轮前束值、主销后倾角、主销内倾角的测量。

2．实验步骤： （1）测量前的准备 1）仪器准备 ①线路连接； ②开启仪器；

③传感器校准。

2）车辆准备：将汽车开到升降台上，使前轮正好位于转盘（此时转盘应用锁紧销锁紧）中心。

（2）安装车轮传感器并连接导线。

（3）选择汽车制造厂及车型，进入检测程序。 （4）轮辋偏摆补偿。

（5）安装制动踏板制动器，拔下转盘锁紧销。

（6）转动车轮，按显示器上菜单提示进行车轮定位值的测量。 （7）按菜单提示进行车轮定位值的调整。 六、实验数据和实验报告 1．记录实验数据。 2．实验结果分析。 3．完成实验报告。

实验四 汽车安全性能检测

一、实验目的

1．掌握汽车侧滑量检测方法和诊断标准；了解汽车侧滑试验台结构和检测原理；了解产生侧滑的原因及调整方法。

2．掌握汽车制动性能检测方法和诊断标准；熟悉汽车制动试验台结构和检测原理；分析汽车制动性能下降的原因。

3．掌握汽车车速表指示误差检测方法和检测标准；熟悉汽车车速表试验台结构和检测原理；了解车速表误差形成的原因。

4．掌握汽车前照灯检测方法和有关标准；汽车前照灯检测仪结构和检测原理。 5．掌握汽油车双怠速排气污染物检测方法和有关标准；熟悉检测仪结构和测量原理；了解排气污染物控制方法。

6．掌握柴油车滤纸式烟度和不透光烟度的检测方法和有关标准；熟悉检测仪结构和测量原理；了解排气烟度控制方法。

7．掌握汽车驾驶人耳旁声级和机动车喇叭声级检测方法及有关标准；熟悉声级计结构和检测原理；了解车外和车内噪声检测方法及标准。

二、实验仪器设备

1．SCH-10型侧滑试验台；SFZZ-10型制动试验台；SCS-10型车速表试验台；QDA-300型前照灯检测仪；MEXA-324F型不分光红外线气体分析仪；FBY-2型滤纸式烟度计；HY104型声级计。

2．实验用汽油车和柴油车各一台。 三、实验准备

1．预习汽车侧滑检测原理和方法；预习汽车侧滑量检测的具体实验步骤。 2．预习汽车制动性能检测原理和方法；预习汽车制动性能检测的具体实验步骤。 3．预习汽车车速表指示误差检测原理和方法；预习车速表误差检测的具体实验步骤。 4．预习汽车前照灯检测原理和方法；预习前照灯性能检测的具体实验步骤。 5．预习汽油车双怠速排气污染物检测方法和有关标准；预习汽油车排气污染物检测的具体实验步骤。

6．预习柴油车自由加速滤纸式烟度和不透光烟度检测方法和有关标准；预习柴油车排气污染物检测的具体实验步骤。

7．预习汽车驾驶员耳旁声级和机动车喇叭声级检测方法及有关标准；预习汽车噪声检测的具体实验步骤。

四、各试验台结构与检测原理 1．侧滑试验台结构及检测原理 （1）侧滑试验台结构

双板式侧滑试验台由测量装置、指示装置和报警装置等组成。 1）测量装置

测量装置由框架、左右两块滑板、杠杆机构、回位装置、滚轮装置、导向装置、锁止装置、位移传感器及信号传递装置等组成。当汽车车轮前束值与车轮外倾角不准确、配合不适当时，车轮驶过滑板造成的侧向力，会使两滑板在左、右方向上形成大小相等、方向相反的位移。测量装置把滑板的位移量通过位移传感器变成电信号，经过放大、处理再传输给指示装置。

2）指示装置

指示装置能把测量装置传递来的滑板侧滑量进行显示。当滑板宽度为1000mm、滑板侧滑lmm时，指示装置标定为1刻度，代表汽车每行驶1km侧滑lm，并根据指针偏向IN还是OUT或数值的正负，确定出侧滑方向。

3）报警装置

车轮侧滑量检测时，当检测值超过标准范围时，报警装置报警，表示检测结果不合格。

（2）侧滑试验台检测原理

当汽车车轮前束值与车轮外倾角配合适当时，车轮向前做纯滚动而无横向的滑动；当汽车车轮前束值与车轮外倾角不准确、配合不适当时，车轮会有横向滑动。汽车驶过试验台侧滑板，车轮的横向滑动会对滑板造成侧向力。侧滑试验台就是利用滑板在侧向力作用下能够横向滑动的原理来测量车轮侧滑量的。检测中，若车轮前束过大或车轮外倾过小，滑板向外移动；反之，滑板向内移动。

2．制动试验台结构与检测原理 （1）制动试验台结构

反力式滚筒制动试验台由框架、驱动装置、滚筒装置、测量装置和指示与控制装置等组成。

1）驱动装置 由电动机、减速器和传动链条等组成。电动机的转动通过减速器传递给主动滚筒，主动滚筒又通过链传动把动力传递给从动滚筒。减速器壳体处于浮动状态，车轮制动时，该壳体能绕轴摆动，把制动力矩传给压力传感器。

2）滚筒装置 由四个滚筒组成，左右各一对独立设置，滚筒相当于一个活动路面，被测车轮置于两滚筒之间，用来支承被检车轮并在制动时承受和传递制动力。第三滚筒上有速度传感器，当车轮抱死时，发出信号停止滚筒转动，避免磨损轮胎。

3）测量装置 主要由压力传感器等组成。传感器能把压力变成反映制动力大小的电信号，送入指示与控制装置。

4）指示与控制装置 主要是完成检测控制和制动力数值显示。 （2）检测原理

将被检车辆左、右车轮置于每对滚筒之间，用电动机通过减速器、传动链使主、从动滚

筒带动车轮旋转，用力踩下制动踏板，车轮给滚筒一个与其转动方向相反的摩擦作用力矩，该力矩大小与滚筒对车轮的制动力矩相等，并驱动浮动的减速器壳体偏转，通过压力传感器转换成反映制动力大小的电信号，由微机采集、处理后，指示装置显示制动力检测数值。

3．车速表试验台结构与检测原理 （1）车速表试验台结构

车速表试验台由速度测量装置、速度指示装置和速度报警装置等组成。

1）速度测量装置 速度测量装置主要由框架、滚筒、转速传感器和举升器等组成。滚筒一般为4个，安装在框架上。在前、后滚筒之间设有举升器，以便汽车进出试验台。转速传感器安装在滚筒的一端，将对应于滚筒转速发出的电信号送至速度指示装置。

2）速度指示装置 速度指示装置根据转速传感器发出的信号，把以滚筒圆周长与滚筒转速算出的线速度，以km/h为单位在速度指示仪表上显示车速。

3）速度报警装置 速度报警装置是为在测量时，便于判明车速表误差是否合格而设置的。

（2）检测原理

车速表指示误差检测是以车速表试验台滚筒作为连续移动的路面，把被测车轮置于滚筒上旋转，模拟汽车在道路上行驶状态。测量时，车轮驱动滚筒旋转，滚筒端部装有转速传感器。滚筒的转速与车速成正比，转速传感器发出的电压随滚筒的转速而变化。因此，实际车速，可由车速表试验台测出。同时，汽车驾驶室内的车速表也将显示车速值，将两者相比较，即可得出车速表的指示误差。

4．QDA-300型自动追踪光轴式前照灯检验仪结构和检测原理 （1）检测仪结构

该检测仪是采用使受光器自动追踪光轴的方法来检测发光强度和光轴偏斜量的。检测时，检测仪距前照灯有3m的检测距离。这种检测仪在受光器的面板上装有聚光透镜，聚光透镜的上下和左右装有四个光电池，受光器的内部也装有四个光电池，形成主、副受光器。另外，还有由两组光电池电流差所控制的能使受光器沿垂直和水平方向移动的驱动和传动装置。

（2）检测原理

检测时，要使前照灯的光束照射到检测仪的受光器上。此时，若前照灯光束照射方向偏斜，则主、副受光器上下或左右光电池的受光量不等，它们分别产生的电流便失去平衡。由其电流的差值控制受光器上下移动的电动机运转，或使控制箱左右移动的电动机运转，并通过钢丝绳牵动受光器上下移动或驱动控制箱在轨道上左右移动，直至受光器上下、左右光电池受光量相等为止。在追踪光轴时，受光器的位移方向和位移量由光轴偏斜指示计指示，此值即前照灯光束的偏斜方向和偏斜量，发光强度由光度计指示。

5．MEXA-324F型不分光红外线气体分析仪结构和检测原理

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