轮边驱动系统 轮边减速器设计 - 图文(5)

图8.5.1 齿轮副定义 Fig8.5.1 Gear definition

分别按要求对相啮合的齿轮副定义要素，同时注意旋转方向，定义完成后定义电机运动参数，即可进行运动仿真。仿真如下：

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图8.5.2 运动仿真 Fig8.5.2 Motion simulation

通过运动仿真，可以观察各零件并没有发生干涉等问题，满足初期运动条件，说明设计相对合理。

9总结

本文首先介绍了电动汽车轮边驱动系统的发展背景、意义和轮边驱动系统技术在国内外发展现状；对轮边驱动系统结构形式做了简要介绍。

本小型电动车用轮边减速器设计中采用一级NGW行星齿轮传动设计方案，对传动系统的主要零部件（齿轮、轴、轴承）进行了的严格设计、选择和校核。并对设计方案建立模型，运用Pro/ENGINEER进行运动仿真。

在历时几月的时间里本人主要为本论文做了以下工作：

1）查阅相关文献，充分了解电动汽车用轮边减速器的发展背景，当前国内外发展现状和发展方向。

2）根据已知的输入输出转速计算出总的传动比，并对传动比进行了分配；根据功率计算出各轴传递的转矩；根据轮边减速器的工作要求确定了减速器的传动形式为一级NGW行星齿轮传动；根据强度条件设计了轮边减速系统的各详细参数；

3）进行了各级齿轮的结构设计，各级轴的结构设计，各级轴承的选取，润滑系统的选取，还有各主要零部件强度校核并进行建模运动仿真；

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4）根据设计计算结果绘制了小型电动车用轮边减速驱动系统零件图和总装配图。 以上内容为本学期毕业设计的主要工作，由于时间和本人知识的限制，内容中尚有一些不完善的地方，恳请老师提出指正。

参考文献

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致谢

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