油库项目可行性论证报告 - 图文(2)

源最为丰富，已探明储量达8.4亿吨，被誉为世界上“四大磷都”之一，现已形成年产500多万吨的规模，是全国最大的磷矿石开采加工基地。近年来，xx县充分利用资源优势，形成采矿、化工、冶金、橡胶、建材等数十个门类的工业体系。

项目位于昆明市xx县工业园区上蒜片区，地处东经102°42′，北纬24°41′之间。东接上蒜镇，南与六街镇毗邻，北临滇池与新街镇交界，西临昆阳镇，总面积127.26 km2。辖上蒜、石寨、河泊、金砂、下石美、牛恋、小扑、三多、宝兴、柳坝、竹园、段七、科地、洗澡塘、鲁纳15个村委会，54个自然村。

1.4项目建设的可行性及必要性 1.4.1 可行性

(1)良好的投资环境

xx是现代新昆明建设中西城和南城的核心区域，是云南省最具发展潜力的县区之一。xx区位优越、交通便捷、资源丰富、物流优势明显。昆玉、安晋、环湖高速，昆洛、晋江公路，昆玉（泛亚）铁路穿境而过。较好的工业基础和优秀的投资环境，为xx工业园区发展奠定了坚实基础。随着现代新昆明战略的加快推进实施，“三环”（环湖南路、环湖截污、环湖景观道路）、“三铁”（昆阳支线、东南环线、昆玉铁路）、昆明轨道交通产业园等一批国家及省市重大基础设施项目的推进，一园五片的工业产业布局和三大圈层的发展格局以及滇池治理等都将为xx的发展夯实平台，二街、青山、宝峰、上蒜、晋城五个工业片区基础设施逐步完善、园区累计

完成基础设施建设投资15亿元。园区面积从17.55平方公里扩规到60.61平方公里。今后10年，xx县将以高端发展战略为引领，按照优先发展先进制造业，大力发展战略性新兴产业和高新技术产业，改造提升优势传统产业，加快发展现代服务业，积极发展现代农业，构建一体化产业体系的思路，重点发展10大产业，打造10大基地，着力打造现代新昆明的西南商贸物流中心，建设成为面向东盟为主的国际化物流产业基地、云南省重要的物流基地。促进生产要素向特色产业聚集、优惠政策向重点产业倾斜、人才资源向优势产业汇集，把县域经济提升到一个新的发展高度。通过实施两步走，xx县力争实现地区生产总值2020年比2011年翻两番。2015年，地区生产总值超过100亿元。第二产业增加值超过55亿元，第三产业增加值超过35亿元。2020年，地区生产总值力争突破200亿元。

项目所在上蒜新型建材及旅游区商贸基地是发展新型建材、旅游商贸为主的综合工业片区。工业园区自然条件优越，基础设施配套完善，政策、资源、科技支撑条件充分，完全能够保证项目顺利实施。

(2)市场需求

截至2012年6月底，全国机动车保有量达2.33亿辆，与2011年底相比，增加826万辆，增长3.67%。其中汽车1.14亿辆、摩托车1.03亿辆；汽车保有量占机动车总量的48.87%，比2011年底上升1.81个百分点。全国17个城市的汽车保有量超过100万辆。全国机动车驾驶人达2.47亿人，其中汽车驾驶人1.86亿人。全国机动车驾驶人数量达到2.47亿人，与2011年底相比，新增驾驶人1143万人。其中，汽车驾驶人为1.86亿人，占驾驶人总数的75.19%。

2010年全省机动车保有量已达734.7万辆，机动车驾驶人677.3万人，公里通车里程20.9万公里。全省投入11.3亿元资金，改扩建农村道路926条，开通农村客运班线7967条，覆盖1314个乡、镇，8967个行政村，乡镇覆盖率达到了100%。去年昆明市机动车数量突破161万辆，排名全国第11位，驾驶员数量超过190万人。

随着城乡经济的快速增长、公路营运里程和机动车保有量迅速增加，给成品油市场的开拓发展提供了机遇。xxxx集团现拥有加油站50余座，分布于云南省昆明、玉溪、红河、西双版纳、大理、迪庆、昭通、保山等地州市，目前公司加油站日总销售量达600余吨以上。xx油库不仅供应本集团加油站用油，还为其它用油企业提供油品批发、配送服务。企业具有完善的分销系统，稳定的客户群，多年积累的良好信誉。xxxxxx油库是目前云南省最大的油品储存基地之一，具有满足日益增长的成品油市场的供应能力。

(3)技术可行

xxxx集团具有完善的分销系统，有多年积累的企业信誉，有经多年实践考验的成品油储存、运输、装卸、安全管理的整个系统运行经验。本项目采用的技术，采纳了企业之前的成功经验，技术是成熟可靠的。

(4)安全性较好

油罐区总平面严格按照国家有关规范要求布置，所依托的原有消防及安全设施完善，库区的储存、收发作业安全可靠，公用工程设施满足扩容要求。

(5)环境影响小

罐区排放废弃物较少，对环境有影响的废水、废气、废物采取合理的治理措施，对环境影响很小。

因此，从市场、技术、经济、环保诸方面来看，本次扩建项目是可行的。

1.4.2 必要性

由于云南省境内无油田和炼油厂，且远离石油生产地和加工地，属成品油消费和运输的末梢，造成我省成品油市场保供困难。近8年来，我省于2005、2007、2010、2012年发生过4次“油荒”。

成品油是重要的战略资源和国计民生的重要商品，随着云南省经济建设快速发展和汽车保有量的不断增加，对成品油的市场需求逐年递增。“十一五”期间云南省成品油消费以年均11.1%的速度增长，其中2006年全省销售成品油520.98万吨，同比增13%，2010年销售822.7万吨，同比增24%。“十二五”期间，云南省成品油市场需求仍将呈增长趋势。2012年销售成品油940万吨，同比增9%。

近年来，运输的不确定性制约了成品油资源调入云南省，成品油资源以管道、铁路和公路运输入滇，铁路运输仍然是资源入滇的主要渠道，2012年我省购进成品油954.11万吨，其中管道运输406.44万吨，占入滇资源的42.6%，铁路运输466万吨，占入滇资源的48.8%，公路运输81.67万吨，占入滇资源的8.56%。从2000至今，由于铁路运力增长速度无法满足入滇油源的增长速度，特别是在省内成品油供需两旺的冬春季，也正是省内外铁路运输最繁忙的时候，因运力不足导致的油品无法按时按量调入时有发

生。另外，云南省上规模上档次的油库仍然较少，配套设施老化，油品化验器具不足等困难，也影响了到达成品油的装卸速度。

自然灾害频发增加了成品油供求的不稳定性。一旦发生自然灾害或运输不畅都将导致省内成品油市场供应紧张，按现有库存量测算，如10天内油源无法正常入滇，成品油供应将出现断档情况。同时，一旦发生自然灾害，也会给救援工作带来更多影响。连续四年的旱灾、昭通地震等灾害都不同程度造成了一段时间、局部的供应不畅。

云南地处云贵高原，地形复杂，地质条件恶劣，省内铁路、水运欠发达，资源调运困难，成品油运输末梢造成油品运输距离远、周期长、费用高，致使成品油供需矛盾难以从根本上得到解决。

xxxxxx油库扩建项目建成后成品油总储量从原来的9.9×104 m3升至19.9×104m3，扩建完成后必将有利于提高所在地的石油产品商业储存能力，缓解云南省成品油供应紧张问题，有利于资源的合理配置和结构调整，有利于调配油源和市场的供需关系，有利于油品安全、平稳、高效运输，是保障国家和企业原油储备安全的重大战略举措，促进云南个地区经济发展和社会稳定具有重要意义。

因此，本项目扩建是十分必要的。

1.5 研究范围及编制内容 1.5.1研究内容

本项目的研究范围主要是油品储运，具体内容如下： (1)根据市场实际及发展形势确定扩建规模； (2)库区总体方案的确定；

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