T13标土石混填试验段施工方案

广东晶通集团广乐高速T13合同段 路基土石混填试验段施工方案

土石混填路基试验段施工方案

一、编制依据

1．交通部颁布标准《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）；

2．《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；

3．《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）； 4．《公路路基施工技术规范》（JTJ F10-2006）； 5、《公路工程路基路面检测规程》JTJE60-2008；

6．《广东省高速公路标准化施工实施手册》及业主、总监办下发的相关文件；

7．乐昌至广州高速公路坪石至樟市段第T13合同段（LK1+760～LK9+000）二阶段施工图设计、变更设计文件和补充设计有关资料。

二、工程概况

1、广乐高速T13标全线采用高速公路标准。按双向六车道设计，计算行车速度100Km/h，路基宽度26m。本段地形地貌主要为：剥蚀构造低山地貌、构造剥蚀中低山、丘陵盘底和丘陵河谷三个地貌单元，山脉呈长垄状，走向基本与构造线方向一致，标高一般为70.0m—90m，相对高差15m—20m不等。

2、望鼓楼山及马鞍山位于广东省韶关市浈江区重阳镇。K74+663～K82+000段的挖（土石）方总量为34.5万m3。见下表：

含石混合土方挖方数量统计表 序号 起始桩号 挖方量(m3) 1 LK8+087～LK8+487 198224.4 2 LK8+678～LK8+928 397675.9 合 计 595900.3 备注 3、目前我部土方按土方路基填筑技术指标进行施工。但我们在开挖马鞍山土方的过程中，发现土方内含石量比较大，且大部分石块粒径超过土方填筑规范，致使路基土方填筑完成后的层厚和平整度很难满足填土路基的施工规范要求，为了解决该段路基填筑问题，韶关管理处、总监办有关领导和工程技术人员现场察看，认为必须改变目前的填筑工艺。经T13合同段工地试验室和现场监理共同对马鞍山路基挖方段的土源取样进行试验，总监办中心实验室进行平行复核试验

1

广东晶通集团广乐高速T13合同段 路基土石混填试验段施工方案

（结果见附表：土工试验报告表，J800059TG001）。其结果石方含量为70%，属土石路基的标准。根据施工规范和韶关管理处、J2总监办的要求，满足土石路基指标的路段要按土石路基的工艺施工。按照目前的施工条件限制很难找到一段200m的填方路基作试验段，同时也为满足施工的进度，为此我部的路基土石方试验路段分成二段同时进行，K77+270~K77+420段长度为150m进行松铺50cm，新街互通匝道EK0+260～EK0+400长度140m进行松铺60cm的试验。K77+270~K77+420段已完成第八层填筑并通过验收，EK0+260～EK0+400段已完成第三层填筑并通过验收。填料均来源于上述马鞍山挖方段。

4、本试验路段路基填筑高度6.55m~8.1m，填筑宽度为34.5m～40.54m，具有本合同段土石路基填筑的代表性。

5、填筑工作面已按路基试验路的要求进行压实，达到技术要求。 6、在填筑合格的路基上按《技术规范》要求，对93区、94区路基填筑进行土石路基试验。

7、试验路段：K77+270~K77+420段长度为150m进行松铺50cm，新街互通匝道EK0+260～EK0+400长度140m进行松铺60cm。

三、试验目的

1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套本标段对应地质、地形路基填方合理施工的施工组织和机械设备的配置方式。

2、通过试验，摸索并总结K74+663~K82+000挖方段土石填筑及碾压、回填料填筑松铺厚度及压实系数、不同自然条件下不同的碾压设备的碾压遍数。

3、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部分质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。

4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导本合同段路基工程施工并达到技术质量标准。

四、试验项目

1、路基填筑材料的试验； 2、路基填筑时的松铺系数；

3、施工进行组合及碾压的遍数和速度；

4、试验段压实度检测用灌砂法和水袋法；填筑时93区、94区压实度分别

2

广东晶通集团广乐高速T13合同段 路基土石混填试验段施工方案

控制达到93%、94%以上。

5、根据试验段确定的压实度，总结出试验路段的沉降差控制值。

五、试验段需确定的参数、施工工艺

施工机械设备组合及确定方法 1、松铺厚度的确定

以公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）为依据，就压实度标准并结合压实机械型号及组合、碾压速度及压实遍数等综合确定。

2、压实系数的确定

路基填筑的93区、94区，在路基达到规范要求压实度后，根据压实厚度结合松铺厚度，确定各区压实系数。

3、碾压遍数确定

利用灌砂法和水袋法检测压实度，同时测量人员利用水准仪现场测定，从第三遍测起，压一遍分别进行检测压实度和沉降差，总结出沉降差的控制标准。

4、机械设备确定

选择施工机械，应考虑工程特点及填土数量、地形、填土高度、运距、气候条件、工期等因素，经济合理地确定，按工区自有机械比较选择，土石路基填筑采用机械类型为：平地机、推土机、32T压路机，且机械一经试验确定，不能更改（同型号可替换）。

六、施工计划

试验段计划开工日期为2011年9月20日，2011年9月30号完成路基试验段首件工程的施工，工期为10天。

七、试验段施工方法及施工工艺

1、开工准备 技术准备：

(1)、组织技术人员认真阅读设计图纸和相关技术资料以及业主下发的标准化施工实施细则，熟悉合同文件和施工规范。

(2)、此次土石路堤试验路的路基面已按要求进行了部分土方填筑，且经过总监办的验收，各项指标都达到技术要求。

3

广东晶通集团广乐高速T13合同段 路基土石混填试验段施工方案

(3)、恢复试验路段的中、边桩，复测横断面，对导线点和水准点进行联测，计算出土石方数量，现场放出路基坡脚，填方每侧超宽50cm，以保证路基边缘压实度。

土石混填试验段的质量检验标准按填石路基标准进行控制：

填石路基施工质量标准 项次 规定值或允许偏差值 检 查 项 目 高速公路 检查方法和频率 1 2 纵断面高程（mm) 压实度 符合试验路确定的施工工艺 沉降差≤试验路确定的沉降差 +10，-20 施工记录 水准仪：每40米检测一个断面，每个断面检测5—9个点 水准仪：每200m测4断面 经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点 米尺：每200m测4处 3m直尺:每200m测2处×10尺 水准仪：每200m测4断面 3 中线偏位（mm） 50 4 5 6 宽度（mm） 平整度（mm） 横坡（%） 坡度 不小于设计值 ≤20 ±0.3 不小于设计值 7 边坡 平顺度 符合设计要求 每200m抽查4处 现场准备:

(1)、对填筑试验路段、取土区等区域进行安全分区，按规定设置好标志牌。 (2)、试验段施工机械配备已到位；

(3)、已打通通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业； 2、机械设备组织

主要施工机械表

额定功率(kw)或机械名称 推土机 挖掘机 4

规格型号 TY-140 PC220-6 容量(m3)或吨位(t) 140KW 1.0m3 数量 2 2 广东晶通集团广乐高速T13合同段 路基土石混填试验段施工方案

压路机 洒水车 自卸汽车 平地机 YZ-32 8102 EQ3141 PY160C 32T 8000L 18t 1 1 8 1 1、试验路段测量试验检测仪器配置情况 仪器名称 全站仪 水准仪 3m直尺 50m卷尺 试筒 轻型触探仪 荷兰式触探仪 路面强度材料仪 多孔底板 荷载板 水槽 百分表 测力环 重型电动击实仪 电动脱模器 土工标准筛 数显式液塑限联合测定仪 烘箱 灌砂筒及托板 灌砂筒及托板 铝盒 标准砂 调土刀 削土刀 烘盘 电子天平 电子天平 电子天平 电子天平

3、人员组织

人员组织机构图

5

规格型号 索佳SET220K DS32 150mm SG-100D 0~10mm 7.5KN ZDY-Ⅲ LQ-T150D 60~0.075mm LP-100D 101-3A ф200mm ф400mm 50×30mm 大号 15kg 25kg 3000g 500g 单位 套 套 套 把 个 套 套 台 组 块 个 组 个 台 台 套 台 台 套 套 套 袋 把 把 套 台 台 台 台 数量 2 1 1 1 1 2 2 1 3 4 1 12 1 1 1 1 1 2 1 1 42 6 1 1 1 1 1 1 1

百度搜索“77cn”或“免费范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，免费范文网，提供经典小说综合文库T13标土石混填试验段施工方案在线全文阅读。