山东建筑大学毕业设计说明书
用户开始拆除。
（3） 水平循环类机械式立体车库：采用一个水平循环运动的车位系统来存取停放车辆的机械式立体车库。
特点：可以省去进出车道，提建于狭长地形的地方，降低拉通风装置的费用，若多层重叠可为大型停车场。但因一般只有一个出入口，所以存取车时间较长。在立体车库的市场份额约占3-5%。
不足点：但因一般只有一个出入口，所以存取车时间较长，最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。
（4） 多层循环类机械式立体车库：采用通过使载车板作上下循环运动而实现车辆多层存放的机械式立体车库。
特点：无需坡道，节省占地，自动存取，建于地形细长且地面只允许设置一个出入口的场所。在立体车库的市场份额约占1-2%。
不足点：设备结构复杂，相对比较故障率高。 最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。
（5） 平面移动类机械式立体车库：在同一层上用搬运或起重机平面移动车辆或泊车板平面横移存取车辆，亦可搬运机和升降机配合实现多层平面移动存取车辆的机械式立体车库。
特点：一般设置在地上或半地下，准无人方式，地平面层为自走式，不仅降低建立立体车库投资费用，而且地平面层可停放大尺寸车辆。在立体车库的市场份额约占2-3%。
不足点：设备结构复杂，相对比较故障率高。 存车超过20辆时，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差。
（6） 堆垛类机械式立体车库：以巷道堆垛机或桥式起重机将进到搬运器的车辆水平且垂直移动到存车位，并用存取机构存取车辆的机械式立体车库。
特点：巷道堆垛类立体停车库设备是20世纪60年代后欧洲根据自动化立体仓库原理设计的一种专门用于停放小型汽车的立体立体车库。是一种集机、光、电、自动控制为一体的全自动化立体立体车库，它的出现解决了人们希望解决的
5
山东建筑大学毕业设计说明书
大型自动化停车难题；全封闭车库，存车安全等特点。该类车库主要适用于大型密集式存车。在立体车库的市场份额约占3-5%。
不足点：设备结构复杂，设有完善的闭锁和监测系统，采用足够的安全措施和消防系统，相对比较故障率高。最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。
（7）垂直升降类机械式立体车库：垂直升降类汽车立体车库亦可称为塔式立体立体车库，通过提升机的升降和装在提升机上的横移机构将车辆或载车板横移，实现存取车辆的机械式立体车库。
特点：整个存车库可多达20～25层，即可停放40～50辆车，占地面积不到50m2 ，空间利用率最高。适宜建筑在高度繁华的城市中心区域以及车辆集中停放的集聚点。在立体车库的市场份额约占3-4%。
不足点：设备结构复杂，设有完善的闭锁和监测系统，采用足够的安全措施和消防系统，相对比较故障率高。最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。
（8） 简易升降式立体车库：车位分成上、下二层或二层以上，借助升降机构或俯仰机构使汽车存入或取出的简易机械式立体车库叫做简易升降式立体车库。简易升降式立体车库一般为准无人方式，即人离开后移动汽车的方式。
特点：这类立体车库的结构简单、操作容易，多用于私人住宅、企事业单位、地下室等。该类立体车库可充分利用地下室空间场所，在面积一定时将至少增加二倍以上的停车位。
（9） 汽车专用升降机：汽车专用升降机是专门用作不同平面的汽车搬运的升降机，它只起搬运作用，无直接存取的作用。
特点：可以代替汽车进出车库的斜坡道，大大节省空间，提高车库利用率，汽车专用升降机常用于地下或楼层、屋顶或建筑内自走式车库存取汽车的搬运。
由于简易升降式车库广阔的市场和发展空间，以及目前简易升降式车库技术的不成熟，特选择简易升降式车库为本设计题目。
6
山东建筑大学毕业设计说明书
1.3 简易液压升降式车库的工作原理
立体车库主要由底板来支撑汽车，而底板是通过螺栓联接在底架上，当有汽车需要停靠时，液压站提供液压动力，推动液压缸运动，使得活塞杆推动立体车库底板下的底架，底架与四个立柱间由导轨来导向，根据设定的活塞杆的行程，底板到达指定的高度，然后汽车缓慢停在底板上。
在正常车位情况下，当需要取车的时候，由于本简易液压升降式车库由两层组成，取上层车的时候，直接将其开出即可，如果取下层车，开启液压系统，通过液压缸的活塞杆推动剪叉结构，从而推动底板底架到与地面相平，然后将其开出。
本简易液压升降式车库的结构如图
1.2
所示。
图1.2 简易液压升降式车库结构
1.4简易液压升降式车库的结构组成及其功能
简易液压升降式车库主要是由四个支柱、导轨、车库底板、车库底架、剪叉举升机构、液压系统、挡停部件、加强杆等组成。下面对各主要组成机构部分进行分析。
7
山东建筑大学毕业设计说明书
（1） 支柱和导轨
立体车库的四个支柱是由钢板焊接而成，初步选定的钢板厚度为10mm，根据其挤压强度选择钢板的材料为Q235，焊接后的支柱长、宽、高定为: 150×100×6000mm，导轨只是起到导向的作用，在本设计中将4个导轨直接焊接在支柱上，因为车库底板的升降主要是由剪叉机构和液压驱动来完成的，所以导轨与底架间的摩擦较小。支柱通过抓地螺栓与地面联接，使得支柱站立在地面上。 （2） 车库底板
立体车库的底板选用45钢，厚度为3mm，为了便于底板的安装与地坑下定期的卫生清理和维修，每层的底板由两个小底板组成，其中每个小底板长、宽设计为3000x2500mm,钢板通过M10普通螺栓与底板底架联接起来。 （3） 车库底架
底架在立体车库中起到举足轻重的作用，对该立体车库强度安全、结构安全和升降的稳定有着关键性作用。由于其特殊的作用，底架的材料也选为45钢，底架选用厚度和宽度为20x50mm，长度分别为2400mm、2500mm、60000mm的矩形钢材，钢柱间通过焊接连接到一起因为底板比较大，底架需要多个连接来支撑，同时由于需要导向定位，在底架上焊接导向连接机构，整体底架如图1.3所示。
图1.3 底架
（4） 剪叉举升机构
8
山东建筑大学毕业设计说明书
剪叉举升机构的组成部分较多，剪叉结构叉架选用45钢，同时滚轮与导轨也采用45钢，其外形结构如图1.4所示。 （5） 液压系统
在本设计中采用液压作为驱动系统，液压源采用独立的液压站提供液压动力，通过调节液压的同步系统，使两个液压缸同步动作，完成液压缸活塞杆伸缩。
（6） 挡停部件
当汽车开始驶入立体车库的底板上时，需要一个定位装置，挡停部件就充当了这一角色，挡停部件主要就是一个带斜度的铁块，当驾驶员驾驶汽车驶入车库，感觉到前轮与挡停部件有突然的碰撞的时候，说明汽车到达指定位置，此时停车。
图1.4 剪叉结构
1.5简易液压升降式车库的优越性
在众多的停车设备中，简易液压升降式车库的优点较突出，表现在下几个方面：
9
百度搜索“77cn”或“免费范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，免费范文网，提供经典小说综合文库简易液压升降立体车库设计(2)在线全文阅读。
相关推荐：