DEH-NTK数字电液调节系统说明书(5)

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在超速试验画面，点击“机械超速”按钮，则转速目标值自动设定为3365r/min，此时103％超速保护和110％超速保护均被屏蔽。当实际转速超过3362r/min时，如危急遮断器仍未动作，OPC超速保护卡动作，发出停机信号。

做此试验时需有运行人员在现场观察转速情况和危急遮断装置的动作情况。 4.11.5.5 复位：

在超速试验画面中，点击“复位”按钮后，可中止正在进行的超速保护试验，恢复试验前的状态。 5 DEH系统操作说明

对汽轮机的控制可通过操作员站实现，本章介绍操作员站的操作以及各功能的实现。 5.1 基本说明 5.1.1 使用说明 5.1.1.1 二次确认

这里说的二次确认是指界面上的很多按钮点击之后弹出需操作人员再次确认的操作。 5.1.1.2 灰色按钮

灰色按钮是不能进行操作的，当条件满足时灰色按钮会变成正常状态，此时才可对该按钮进行正常操作。

5.1.1.3 数据显示

画面依据流程在需要的地方标出测点，动态实时显示该点的数值，比如温度、压力、调门开度等。测点的颜色随状态变化，有报警时会发光闪烁。 序号 1 2 3 4

5.1.2 操作画面简介

画面为根据生产工艺流程而制的模拟图、操作画面、系统配置图、棒状图、趋势图等。 5.1.2.1 主画面

即系统总图画面，操作员站开机后将自动进入此画面。该画面上提供了整个系统的概况和系统运行时的一些重要参数。 5.1.2.2 并网前控制画面

即转速控制画面，该画面上提供了“挂闸”，设定“转速目标值”和“升速率”、“进行”、“保持”、“启动方式”、“阀位限制”、“自动同期”等汽机升速过程中常用的操作。另外还有拉阀试验（阀位标定）、摩擦检查、超速试验等功能，提供在系统调试阶段时进行相关的操作。 5.1.2.3 并网后控制画面

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显示 粉红色底色 红色闪烁 蓝色闪烁 绿色 测点状态 测点故障 高报警 低报警 正常 序号 5 6 7 显示 白色闪烁 红色 蓝色 测点状态 曾经报警未被确认 高报警已被确认 低报警已被确认 Z875.08/03

即功率控制画面，该画面上提供了设定“功率目标值”和“变负荷率”、“功率回路投切”、“主汽压控制”、“主汽压保护”、“一次调频”，“低压抽汽压力设定”，“低压抽汽准备投切”，“低压抽汽回路投切”，“中压抽汽压力设定”，“中压抽汽准备投切”，“中压抽汽回路投切”，“手动快减负荷”，“遥控投切” ，“阀位限制”，“阀门试验”等功率和抽汽控制中常用的操作。 5.1.2.4 ETS画面

即ETS画面，该画面上提供了各种保护条件的投切，ETS总保护投切，ETS首出记忆复位，ETS动作复位，界面手动停机操作。 5.1.2.5 TSI画面

即TSI画面，该操作画面提供了汽机安全检测系统的参数监视功能。 5.1.2.6 系统配置画面

即系统配置画面，该操作画面可列表显示DEH系统及ETS系统的测点一览表及实时数据及状态，点击具体模块可以查看该模块的通道状态。 5.1.2.7 实时趋势画面

即趋势画面，该操作画面提供了汽轮机运行过程中一些重要参数的实时曲线，包括转速、功率、主汽压、调门指令、调门开度等。曲线时段为10分钟（曲线内容和趋势图时间可根据用户要求修改）。 5.1.2.8 报警画面

即报警画面，该画面用光字牌的形式显示了系统的一些重要参数的实时报警状态，如OPC动作，ETS动作，电源失电报警等。 5.2 并网前操作

并网前操作，主要在转速控制画面中完成 5.2.1 阀位标定

机组启动前，应使用阀位标定检测伺服系统是否工作正常。

在“转速控制画面”中点击“进入阀位标定”按钮。在“阀位标定”画面中点击“试验投入”，即可以设定调门开度。阀位标定完成后点击“试验切除”。 5.2.2 远方挂闸

DEH-NTK具有远方挂闸功能，点击“挂闸”按钮，则挂闸电磁阀将会得电30S，在此期间，如果机组挂闸条件满足则挂闸电磁阀失电。机组挂闸后，抽汽调门全部打开。 5.2.3 启动方式选择

DEH-NTK具有三种启动方式：就地启动、高调门手动启动、高调门曲线启动。 5.2.3.1 就地启动

机组首次启动时，应使用就地启动方式。选择就地启动方式前，应确认电动主汽门及其旁路完全关闭。点击“就地启动”按钮，再点击“进行”按钮。就地启动投入后将自动将目标转速设置为2800，高调门同时缓慢打开。 5.2.3.2高调门手动启动

通过点击“高调门手动启动”按钮，再点击进入转速设定，设置目标转速和升速率，再点击“进

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行”按钮，机组即运行于高调门手动启动方式。 5.2.3.3高调门曲线启动

通过点击“高调门曲线启动”按钮，再点击进入曲线选择，参照汽缸温度选择相应升速曲线（曲线1对应冷态；曲线2对应温态，曲线3对应热态，曲线4对应极热态），再点击“进行”按钮，机组即运行于高调门曲线启动方式。

注意:使用高调门曲线启动前，升速曲线应设置正确。 5.2.4 摩擦检查

通过点击“摩检投入”按钮，再点击“进行”按钮，机组即投入摩擦检查。摩擦检查结束后应点击“摩检投入”按钮，退出摩擦检查。 5.2.5 超速试验 5.2.5.1 103%超速试验

通过点击“进入超速试验”按钮，进入超速试验画面，点击“103%超速”按钮，即进入103%超速试验，转速目标值自动设为3095。试验结束后，点击复位按钮退出试验。 5.2.5.2 110%超速试验

将ETS中超速保护投切开关置切除位置。点击“进入超速试验”按钮，进入超速试验画面，点击“110%超速”按钮，再点击“进行”按钮，即进入110%超速试验，转速目标值自动设为3305。试验结束后，系统退出试验。 5.2.5.3 机械超速试验

将ETS中“DEH来超速停机（110%）”投切开关置切除位置。点击“进入超速试验”按钮，进入超速试验画面，点击“机械超速”按钮，再点击“进行”按钮，即进入机械超速试验，转速目标值自动设为3365。试验结束后，系统退出试验。 5.2.6 自动同期

“请求DEH由同期控制”为真，且转速在2950～3050时，通过点击“同期投入”按钮。机组并网后自动退出同期状态。 5.2.7 阀位限制

通过点击“进入阀位限制”按钮，进入阀位限制画面。可以设置机组运行中调门最大最小开度。 5.3 并网后操作

并网后操作，主要在功率控制画面中完成。 5.3.1 负荷控制 5.3.1.1阀位控制

通过点击“进入功率控制”进入功率控制画面。并网后，机组即运行在“阀位闭环”控制方式。在该方式下，操作员可以设定：负荷目标值、升负荷率、负荷高限、负荷低限（所有设置均为百分数，100%对应额定负荷）。 5.3.1.2 功率控制

通过点击“进入功率控制”进入功率控制画面。功率闭环投入条件允许时，点击“功率回路投入”

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按钮，即进入“功率闭环投入”状态，此时操作员可以根据需要更改负荷目标值、升负荷率、负荷高限、负荷低限（所有设置的单位均为MW）。 5.3.2 主汽压保护

通过点击“进入主汽压保护”，进入主汽压保护画面。操作员可以设置主汽压力高限、主汽压力低限，点击“主汽压保护投入”按钮，即可将主汽压保护投入。当机前压力超出限值时，将导致主汽压力高（低）保护动作。 5.3.3 主汽压控制

通过点击“进入主汽压控制”，进入主汽压控制画面。主汽压力控制投入允许时，点击“主汽压力投入”按钮，机组即进入主汽压力闭环控制。 5.3.4 快减负荷

通过点击“进入快减负荷”，进入快减负荷画面。

如将自动快减负荷投切开关置投入位，且“自动快减负荷”信号为真时，快减负荷1将动作。将“手动快减负荷1”按钮按下，快减负荷1将动作。将“手动快减复位”按钮按下，则复位手动快减负荷。 5.3.5 一次调频

通过点击“调频投入”按钮，即可投入一次调频运行。 5.3.6 中抽控制(适用于可调整抽汽机组)

通过点击“进入中抽控制”按钮，可以打开中抽控制画面。 点击“中抽准备投入”按钮，进入中抽准备状态，将中抽压力设定值设置略高于热网压力，再点击“确认”按钮，中抽门将逐渐关小。当实际压力接近设定值时，点击“中压抽汽投入”按钮，将中抽投入。 5.3.7 活动试验 5.3.7.1 调门活动试验

通过点击“进入活动试验”按钮，打开活动试验画面。 选择活动试验调门，再点击“试验开始”按钮，该调门试验结束后，点击“试验结束按钮”。当试验结束后，点击“试验复位”按钮。 5.3.8 遥控控制

通过点击“遥控投入”按钮，即可接受外部遥控增减负荷命令 5.3.9 孤网控制

在孤网控制画面，将“孤网功能”投切开关投入。当孤网条件满足时，机组自动进入孤网运行；如果需要调整负荷，可以通过修改“孤网负荷目标值给定”修改负荷目标值。如果需要退出孤网功能，则需将“孤网功能”投切开关切除（注意，此时DEH的孤网功能失效）。 5.4 其它画面操作 5.4.1 ETS控制

通过点击运行画面下部的“ETS”按钮，进入ETS保护系统投切监视画面。各个保护可以根据实际情况需要投入。当某个保护动作条件成立时，则ETS保护将动作，相应首出原因指示灯亮。 5.4.2 TSI控制

通过点击运行画面下部的“TSI”按钮，进TSI参数画面。本画面直观显示了当前机组各项重要参数

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的状态。 5.4.3 其它画面

5.4.3.1“系统配置”画面主要用以观察所有测点状态。 5.4.3.2 “趋势”画面主要用以观察10分钟内重要参数曲线。 5.4.3.3 “报警画面”画面主要用以观察是否有重要参数报警。 5.4.3.4 点击画面右下角“弹出按钮”，弹出参数画面 6.汽轮机紧急跳闸保护系统(ETS)

ETS系统与DEH系统在一个控制柜内，由一对独立控制器及相应I/O卡件构成。

ETS汽轮机紧急跳闸保护系统，用来监视对机组安全有重大影响的某些参数，以便在这些参数超过安全限值时，通过该系统去关闭汽轮机的全部进汽阀门，实现紧急停机。

ETS系统具有各种保护投切，自动跳闸保护，首出原因记忆等功能。

当某项ETS保护投入且停机条件满足时，ETS可发出汽机跳闸信号，使AST电磁阀动作（带电），立即关闭自动主汽门、调节汽门，实现紧急停机。主要停机项目：

汽轮机超速 轴向位移超限 轴承润滑油压低 轴承回油温度高 轴瓦温度高 手动停机 发电机故障 振动超限

注意，在实际运行中应根据汽机运行保护说明和实际情况进行各种保护条件的投切。 ETS操作主要在ETS保护系统投切监视画面完成。

进入ETS画面后，在画面上部显示了重要参数的状态，操作人员可以直观的监视送入ETS系统的各参数状态，如润滑油压低停机信号，主汽门转速，振动等。ETS画面下部为各ETS投切控制及监视区。 6.1 保护投切控制 6.1.1 润滑油压低保护

三个润滑油压停机开关量经三取二处理后为“真” ，且ETS总保护和润滑油压低保护投入时，发出润滑油压低保护停机指令。 6.1.2 发变组故障保护

电气请求停机开关量为“真”，且ETS总保护和发变组故障保护投入时，发出发变组故障保护停机指令。

6.1.3 汽机超速保护

三个转速信号分别判断是否超过停机值（3300r/min)，三个超速停机状态信号经过三取二为“真”，且ETS总保护和汽机超速保护投入时，发出汽机超速保护停机指令。

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