2014-2019年中国高速公路行业市场分析与投资机遇研究报告 - 图文(4)

二、高速公路收费权拍卖分析 314

三、我国高速公路收费甚至高于发达国家 319 四、中国高速公路收费存在的暴利现象 319 五、中国将逐步减少收费高速公路总量 320

第二节 中国高速公路联网收费和计重收费分析 320 一、中国高速公路联网收费管理的几个问题 320

二、高速公路实行计重收费后面临的问题及发展对策 323 第三节 中国电子不停车收费（ETC）发展分析 327 一、我国高速公路电子不停车收费的发展概况 327 二、我国加快高速公路ETC建设与应用 328 三、我国推广实施ETC系统存在的主要问题 330

四、电子标签价格高影响不停车收费系统推广应用 332 五、我国ETC收费标准化发展分析 332

六、实施电子不停车收费系统的运营模式探析 333

第十三章 中国高速公路面临的问题分析 335 第一节 高速公路安全问题 335 一、高速公路的安全与保障 335 二、高速公路的雾情管制 339

三、建立高速公路公共危机处理系统的重要性 342 第二节 高速公路的社会及自然环境问题 344 一、高速公路网与自然环境 344

二、我国高速公路的环境保护问题 347

三、高速公路的空间环境及其与景观设计的关系 351 第三节 高速公路养护管理问题分析 358

一、国外高速公路的养护管理体制及对中国的启示 358 二、高速公路养护安全管理问题分析 361

三、中国高速公路养护管理体制存在的问题及发展对策 363 四、我国高速公路养护的管理措施 366

第十四章 高速公路行业重点企业分析 369

第一节 福建发展高速公路股份有限公司 （600033） 369 一、企业概况 369 二、竞争优势分析 369

三、2011-2012年经营状况分析 371 四、2014-2019年公司发展战略分析 376

第二节 广东省高速公路发展股份有限公司 （000429） 377 一、企业概况 377 二、竞争优势分析 378

三、2011-2012年经营状况分析 378 四、2014-2019年公司发展战略分析 382

第三节 江西赣粤高速公路股份有限公司 （600269） 383 一、企业概况 383 二、竞争优势分析 384

三、2011-2012年经营状况分析 385 四、2014-2019年公司发展战略分析 390

第四节 安徽皖通高速公路股份有限公司 （600012） 392 一、企业概况 392 二、竞争优势分析 393

三、2011-2012年经营状况分析 394 四、2014-2019年公司发展战略分析 398

第五节 深圳高速公路股份有限公司 （600548） 399 一、企业概况 399 二、竞争优势分析 399

三、2011-2012年经营状况分析 401 四、2014-2019年公司发展战略分析 405

第六节 江苏宁沪高速公路股份有限公司 （600377） 406 一、企业概况 406 二、竞争优势分析 406

三、2011-2012年经营状况分析 407 四、2014-2019年公司发展战略分析 411

第七节 现代投资股份有限公司 （000900） 413 一、企业概况 413 二、竞争优势分析 415

三、2011-2012年经营状况分析 415 四、2014-2019年公司发展战略分析 419

第八节 山东高速公路股份有限公司 （600350） 420 一、企业概况 420 二、竞争优势分析 421

三、2011-2012年经营状况分析 422 四、2014-2019年公司发展战略分析 426

第十五章 中国高速公路产业政策法规环境 428 第一节 中国高速公路相关政策法规 428 一、中华人民共和国公路法 428

二、中华人民共和国公路管理条例 442 三、中华人民共和国收费公路管理条例 446 四、中华人民共和国道路交通安全法 455 五、外商投资道路运输业管理规定 475 六、道路旅客运输及客运站管理规定 479 七、中华人民共和国招标投标法 498 第二节 中国各地区公路法规条例 508 一、辽宁省高速公路管理条例 508 二、河北省高速公路交通管理规定 514 三、浙江省高速公路运行管理办法 518 四、江苏省高速公路条例 527

五、广东省高速公路管理条例 539

六、广西壮族自治区高速公路管理办法 545

七、河南省高速公路交通管理规定 550 八、安徽省高速公路管理条例 553 九、山东省高速公路条例 559

十、青海省高等级公路管理办法 567

第十六章 2014-2019年高速公路投资策略 573 第一节 投资体制变化 573

一、2004年中国高速公路建设走出政企分离第一步 573 二、个人可投资我国国家高速公路网 573 三、民营资本成为高速公路建设主角 574

四、长三角高速公路民营资本正被清退 政府收回股权 575 第二节 高速公路投资效益分析 576 一、早期高速公路项目的投资效益 576 二、高速公路项目投资效益的影响因素 577 三、高速公路项目投资效益的变化趋势分析 579 第三节 我国高速公路投融资问题 580 一、我国高速公路投融资情况及特点 580 二、我国高速公路投融资方面存在的问题 581

三、我国高速公路建设投融资实践中的风险分析 582

四、我国高速公路投融资多元化和市场化形势下的风险防范对策 583 第四节 西部地区高速公路建设融资分析 585 一、西部高速公路主要资金来源 585 二、充分利用资本市场多渠道筹资 585 三、西部高速公路建设筹资的建议 591

第五节 高速公路建设项目风险管理分析 592 一、工程保险的方式和保险公司的选择 592 二、免赔额和保费确定 593 三、理赔应注意问题 594 第六节 投资风险及对策 595

一、高速公路投资的主要风险及对策 595 二、未来中国高速公路面临的资金考验 599 三、高速公路企业应关注长期政策风险 600

第十七章 BOT模式与高速公路建设 602 第一节 BOT的概念与运营形式 602 一、BOT融资的定义与运作过程 602 二、BOT模式主要形式比较 604

三、BOT融资模式的法律性质分析 607 四、BOT项目运作成功的关键因素 615 五、BOT项目投产的回报模式 621

第二节 BOT模式中的风险问题及对策 622 一、BOT项目中的风险与规避 622

二、高速公路BOT融资模式的风险分析及防范 625 三、BOT项目融资中的风险识别与管理方法 630

四、BOT融资方式在中国遇到的问题及对策 634 五、正确运用BOT方式引进外资的对策 637 第三节 BOT模式在实践中的应用 641 一、BOT在国外实例分析 641 二、BOT模式在我国的典型 643

三、BOT投资模式与西部基础设施建设 643 第四节 BOT在中国高速公路建设中的实践 647 一、高速公路采用BOT方式分析 647 二、中国首个高速公路BOT项目分析 648

三、2008年四川12条投资1372亿元高速公路开展BOT招商 649 四、2011年7月重庆首个外资BOT高速公路项目签订协议 649 五、2008年广西首个外资BOT高速公路项目获批 650 六、福建首条BOT高速公路通车 650

七、2012年四川高速公路BOT项目居全国第二位 651

第十八章 2014-2019年高速公路发展趋势预测 652 第一节 2014-2019年交通运输业的趋势 652 一、世界现代交通运输业的发展趋势 652 二、未来全球交通运输面临的发展趋势 652 三、未来15年交通运输发展趋势分析 653 四、新形势下的我国交通运输业 654 五、我国交通运输业发展形势及方向 657

第二节 2014-2019年高速公路发展趋势预测 659 一、2014-2019年高速公路建设发展的新趋势 659

市场竞争将更加激烈

基于前文有关国家土地宏观调控政策及公路建设占用土地相关内容的分析，未来高速公路建设行业市场总需求的增长速度将放缓，公路建设项目的立项审批周期将延长，非重点公路建设项目、计划外项目的立项审批难度加大，市场竞争将更为激烈。

如果市场供给不能对市场需求的变化做出相应的调整，仍保持持续增长势头，则将会导致更加激烈的市场竞争，产品价格——收费水平将会进一步降低，市场竞争环境将会恶化。因此，建议今后高速公路行业内企业应适当控制员工数量的增加，转变单纯依靠增加员工的数量来增加生产能力的发展方式，注重以提高生产效率的方式提高生产能力。 合并并购将逐渐增多

通过参股、控股、收购等方式实现行业资源的整合，是市场经济条件下多数行业发展的一般规律。市场需求增长放缓，这为行业内具有较强市场竞争能力的优势企业提供了一个战略性扩张机会。这将有利于行业内优势企业通过资本运营方式做强做大，有利于规范市场竞争秩序、提高行业创新能力、提升行业总体发展水平。建议行业内具有技术、人才、管理、品牌、资金等竞争优势的企业关注这种战略性扩张机会。

将会有更多的企业战略性进军铁路市场

2004年12月31日，建设部、铁道部联合下发了《关于进一步开放铁路建设

市场的通知》（建市[2004]234号），明确提出了近期铁路建设市场开放的范围，其中规定：具有甲级公路（公路、特大桥梁、特大隧道）资质的设计院可以从事铁路路基、桥梁、隧道设计工作；具有公路施工特级资质的企业可以承担铁路土建工程施工。 目前，高速铁路建设行业正处于高速发展时期，根据国家《中长期铁路网规划》，到2020年，全国铁路营业里程将达到10万公里，其中：规划建设新线约1.6万公里；规划既有线增建二线1.3万公里，既有线电气化1.6万公里。完成中长期铁路网规划任务，需要基建投资2万亿元，平均年基建投资额约1000亿元。良好的市场发展前景，为高速公路建设企业提供了很好的进入时机。 将会有更多的公路建设企业走向海外市场

在国内公路建设市场竞争日益激烈的情况下，未来将会有更多的公路建设企业关注国外市场。随着亚非拉等发展中国家经济的持续发展，其基础设施建设会经历一个较为快速的发展阶段，从美国、日本、欧洲等发达国家及地区的发展经验来看，这是每一个国家经济发展到一定阶段后的必经之路。就国内公路建设企业的国际市场竞争力而言，与发展中国家本土同行业企业相比，国内具有技术、经验、业绩等方面的优势；与发达国家领先的同行业企业相比，国内具有劳动力成本优势。并且在历史上我国与这些国家建交时间比较长，外交关系都比较良好，这为国内公路建设企业进入这些国家从事公路建设业务提供了较好的外部政策环境。建议行业内具有竞争优势的企业关注海外发展中国家的公路建设市场，收集市场信息，储备相关专业技术人才，实施走出去战略，积极开拓海外市场。 高速公路发展趋势及对公路建设行业的影响

从20世纪60至70年代开始，澳大利亚、西班牙、墨西哥、加拿大、前南斯拉夫以及一些发展中国家加入修筑高速公路的行列。据不完全统计，目前全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路，通车里程超过23万公里。就世界范围来看，高速公路已发展到了一个比较成熟的阶段，无论其主体工程还是配套设施的发展已经相当完善，一些发达国家越来越重视高速公路的安全性、信息化管理、环境和景观等问题，并正向以计算机技术、现代通信技术和现代控制技术为基础的智能交通系统发展。

从高速公路的发展趋势看主要有两个特点：一是网络化，如北美、西欧的高速公路网建设；二是智能化，20世纪90年代以来，美国、日本、西欧等国竞相大量投资进行智能车辆与高速公路系统的研究开发工作，运用现代信息、通信和控制等技术，通过车辆与道路的双向信息沟通，以达到缓解道路堵塞、疏导交通、提高通行能力、减少交通事故、降低环境污染等目的。据美国有关方面的研究，智能车路系统能使高速公路网容量提高一倍，使道路拥挤及油耗损失降低25%～50%，酝酿多年的这场新的高速公路技术革命已引起人们的极大关注。

高速公路的发展趋势对公路建设企业的发展是至关重要的，它的发展方向决定了公路建设企业未来发展的方向。从国外高速公路的发展趋势来看，国内公路建设企业现在应该开始着手高速公路的安全性、智能化、信息化管理、环境和景观等方面的技术公关，加大该方面的技术开发投资力度。只有正确地把握住未来高速公路的发展趋势，才能在激烈的市场竞争当中立于不败之地。

二、2014-2019年高速公路管理体制发展趋势 661 三、2014-2019年我国高速公路的发展趋势 662 四、2014-2019年路面机械新技术及发展趋势 664

百度搜索“77cn”或“免费范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，免费范文网，提供经典小说综合文库2014-2019年中国高速公路行业市场分析与投资机遇研究报告 - 图文(4)在线全文阅读。