铁路特大桥预压方案(终1)(2)

中铁隧道集团张唐铁路ZTSG-2标工程 赤城白河特大桥架桥机预压及试运行专项方案

为-5℃～-15℃，最低气温可达-31℃，气候分区属寒冷地区。年平均降水量为421.3毫米，平均无霜期124天。

三、施工目标

1、检验赤城白河特大桥TPZ60/2000节段拼装架桥机各项动作的实现及工作的安全性。为了确保节段块施工安全与质量，需对架桥机进行重载试验以检验架桥机的承载能力和挠度值。

2、通过模拟架桥机在节段拼装时的加载过程来分析、验证架桥机主框架及其它结构（台车及墩旁托架）的承载能力和弹性变形，消除其非弹性变形，精确计算出主框架在承载作用下的挠度变化曲线图，找出其规律来指导架桥机施工操作。

3、架桥机预压的目的验证主桁架的安全性及观测最大荷载下的沉降值，为保证各道工序安全、质量可控，杜绝安全质量事故发生，满足环保要求，确保预压过程及结构满足要求。

3.1质量目标

分项工程符合国家和铁道部现行有关标准、规范及设计文件要求。 3.2安全目标

坚持“安全第一、预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。

3.3文明施工目标

施工过程实施现行职业健康安全管理体系的标准，保证职工的安全与健康。系统管理，规范施工，创文明施工工地。

3.4环境目标

遵循现行环境管理体系的要求，方案编制及实施时考虑对环境影响最小，有相应的环保措施。

四、总体施工部署

4.1 施工组织机构

项目部分设经营管理系统、技术质量系统和工程管理系统，分部相应设置工程、机电、物资等职能部门，通过各部门间的紧密配合。

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施工组织机构详见下图4-1组织机构框图。

工程部部长 常 熠

土木总工 梁海青 安质部部长 龚登念

副经理 陈义 设物部部长 李保卫 机械总工 周旭东

分部书记 李明泉

分部经理 陈礼博

中铁隧道集团张唐铁路

项目经理部

综合部部长 林海洋

主要职能： 施工技术

工程测量工程试验

施工调度

主要职能： 安全管理 质量管理 职业健康 环境保护

主要职能： 物资供应 设备配置

主要职能： 总务后勤 治安保卫

架子队

图4-1 预压组织机构框图

4.2 劳动力（人员）安排

为保证架桥机预压顺利进行，达到技术标准，并保证作业工人的安全，配备如下（其他工种配合）：

序号 1 2 3 4

工种名称 架子队队长 现场总指挥 现场技术员 安全员 人员数量 1人 2人 2人 1人 备 注 6

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5 6 提架班 监测组 总人数 11人 5人 22人 4.3 机械安排

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 机械名称 架桥机 运梁车 运输车 炮车 25T吊车 180T龙门吊 装载机 20T机械千斤顶 其他配合小型设备 工程数量 1 1 1 1 2 1 1 3 若干 备 注 运输挡渣板 运输钢筋 五、分项工程施工方案

5.1 吊挂方案

赤城白河特大桥上部结构采用TPZ60/2000型节段拼装架桥机，进行吊挂前，天车需检测后方可使用，并提前做好喂梁工作平台，进行预压的准备工作。

提梁时，梁场门吊将预制箱梁吊装到运梁车上，运梁车至架桥机尾部工作平台，进行喂梁，天车吊取节段块，按照各级预压配重加载的要求，将13块节段块按照均匀平衡的原则进行就位，悬挂在主桁架上，吊取时要计算出吊杆起吊长度，然后吊装前端的第一节节段块并将吊挂梁与主框架锁定；按照同样的方法吊装其他十二块节段块并锁定。

5.2 配重方案

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架桥机正式使用前进行加载试验，通过加载试验检验架桥机主桁架的承载能力，保证架桥机结构的可靠性和了解主桁架施工中的弹性变形，以及消除主桁架的非弹性变形。实测主桁架变形值，为施工中的变形及高程控制提供可靠依据。

由于该桥跨孔配重较大，整跨预制箱梁节段预制部分自重1611.53t,湿接缝混凝土重量245.87t，钢绞线重量33.03t，施工机具、模板及人员重约10t,总重量为1900.53t，根据要求，预压加载重量为施工时架桥机承载的全部重量的1.1倍，故总共需要加载2090.58t，该桥预压配重方式采用预制箱梁外加混凝土预制块的方法加载，加载前，把已准备好的配重依次通过葫芦吊运送到架桥机主桁架，因受预制箱梁重量影响，加载按照21.5%（407.99t）、85%(1611.53t)、100%(1900.53t)、110%(2090.58t)的配重，并固定放好，对称加载。

5.3 测点布置方案

架桥机预压前，在架桥机每个单侧主桁架顶部端头及距端头1.1米处、1/4处、1/2处、3/4处布设7个观测点，也即端头处、1.1米处、14.3米处、28.6米处、42.9米处、56.1米处、以及端头支点处设置，以便在箱梁分级预压时，观测中架桥机主桁架的下扰变形。

5.4 加载分级方案

该架桥机预压加载配重采用预制箱梁和混凝土配重块的方式完成。

加载时，按照21.5%、85%、100%、110%分级预压，进行左右对称均匀加载，加载预压时，模拟节段湿接混凝土施工主桁架受力方式。

每级加载需持续一段时间后，待变形稳定后才能进行下一级加载，21.5%时持续约30分钟，85%荷载时持续约2小时，100%荷载持续约24小时，110%荷载持续约30分钟，然后进行卸载，并记录持载和卸载过程的沉降数据，并据此数据分析架桥机主桁架变形情况。

5.5 拆除配重方案

当加载达到规定时间，且下扰变形已经稳定时，可进行卸除荷载，卸载时，先从满载依次卸载到100%、85%、21.5并稳定15分钟，并进行测量，对比加载时相对应的量测值，后持续卸载，直到卸载完毕。

六、分项工序施工方法及工艺

6.1施工准备

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6.1.1 架桥机检查

架桥机安装到位后，检查各部件安装是否安全可靠，机构装配是否精确和灵活，金属结构有无变形，各焊缝检测满足设计规范的要求，电气、液压系统接线是否正确。液压站组装完成后，要检查整个管路、液压元件是否安全可靠，不得有泄露、装配不紧等现象。在试运转之前，使各开关、操作手柄处于零位。然后操纵液压站工作，进行中支腿顶升油缸顶升试验，横移油缸伸缩试验，纵移油缸伸缩试验，确保开关、操纵手柄各个工作位置与工作指示牌上标的一致。试验要反复进行，并根据测试结构调整液压系统各控制元件，确保每组油缸同步且统一。

整机到位后要满足如下几个要求：

（1）前支腿要超过桥墩横向中心线，能够与桥墩的预埋钢筋联结在一起。 （2）两个中支承的主顶升油缸要能够正对主框架补强支点。 （3）主框架横桥向要大致要与桥纵向中线对称。 （4）按照设计标高将架桥机支点调整至同一水平面上。

架桥机整机安装到位后，并于10月10日进行了架桥机试运行试验，从白河特大桥1#墩顺利延伸至2#墩，试验显示，各项技术参数及架桥机满足试运行施工要求。

6.1.2 预压试验的准备工作

预压前，以额定负荷进行动载试验，提升额定负载以后，反复起升和下降制动试车，时间不少于15分钟，要求各机构应动作灵敏，工作平稳可靠。

试运转前司机室的所有手柄均须在零位，各闸刀开关处于断开状态，然后逐步合上保护柜内的总开关及各闸刀开关，按下启动按钮使电路接通，起重机处于运转的预备状态，逐项点动试运转各机构。

架桥机预压前，必须对架桥机提梁天车进行预压检测，检测承重是否满足现场吊装要求。

天车静载试验程序：

项 目 吊 重 100％

跨中 制动器 起升高度100mm，静止30分钟，此时下挠度≤应可靠无缓降 L/700，分三次进行，观察卸载后无非弹性变形为止。 9

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