深圳地铁规划说明(3)

部份車站包括：

廣州

新塘站，交匯廣州地鐵10號線、16號線

東莞 麻涌站 洪梅站 沙田站 厚街站

東莞南站，交匯廣深港高速鐵路、東莞城市軌道交通R2線 長安站

深圳 松崗站 沙井站

福永站

深圳機場站，交匯深圳地鐵11號線

福田站，交匯廣深港高速鐵路、深圳地鐵2號線、3號線及11號線

新闻报道：穗莞深城际线昨天在深动工 2008-12-22

12月21日上午，我省首个由省主导的城际轨道交通建设项目——穗莞深项目在深圳市宝安区隆重举行开工仪式。中共中央政治局委员、省委书记汪洋宣布项目开工，省长黄华华致辞。该项目总投资196.98亿元，线路全长86.62公里，工期3年，计划在2011年底前建成。届时从广州鱼珠站到深圳机场，只需要一个小时。

项目开工仪式由省委常委、常务副省长黄龙云主持。省委副书记、深圳市委书记刘玉浦，副省长佟星，省政协副主席周天鸿；深圳市长许宗衡，东莞市长李毓全，广州市常务副市长苏泽群；中央驻粤有关单位和项目沿线各市各区镇的负责人，当地群众代表等出席了项目开工仪式。

预留至福田中心区条件

穗莞深城际轨道交通项目，是经国务院批准的珠三角城际轨道线网规划的主轴线之一。今年2月，广东省政府正式批准该项目立项，起点为广州地铁5号线鱼珠站，在广州境内经庙头、广州开发区，在东莞境内经麻涌、洪梅、沙田、厚街、虎门、长安等镇，在深圳境内经松岗、沙井、福永等街道，终点为深圳机场（预留至福田中心区条件）。全程运行时间60分钟。深圳机场往南至福田中心区段建成后，线路全长118公里，设站22个，平均站间距5.6公里，全程列车运行时间约83分钟。

有专家称，与传统的交通运输模式相比，城际轨道交通清洁、环保、快捷。和同等通行能力的高速公路相比，城际轨道占地不足高速公路的1/8；而其单向运输能力，则是公共汽车的8-10倍。穗莞深城际线通车后，老百姓来往穗莞深三城之间，就像搭公交车上下班一样方便。

将提升珠三角整体实力

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黄华华表示，穗莞深城际轨道项目的开工建设，标志着广东省珠三角地区轨道交通同城化规划实施进入全面启动阶段。项目建成后，将成为沟通广州、东莞、深圳三市的快速交通通道，对推动珠江东岸加快建成一小时经济圈、实现区域经济一体化，提升珠三角地区整体实力具有重要意义。

许宗衡代表沿线广州、东莞、深圳三市政府发言。他说，穗莞深城际线的建设是省委、省政府高瞻远瞩，落实科学发展观的重大举措。该线是珠三角城际轨道交通网络的主骨架之一，连接了珠三角地区经济发展速度最快、经济体量最大、人员来往最频密的城市群，将成为穗莞深三市之间便捷的客运通道，极大地方便三地间人员往来，有效缓解城市间交通拥堵压力，促使各城市朝着一体化、同城化方向快速迈进。同时该项目的启动对加大固定资产投资、拉动经济快速健康发展具有重要意义。

堪称轨道交通“试验田”

许宗衡说，穗莞深城际线的建设也体现了我省解放思想、勇于创新的开拓精神。穗莞深城际线既不同于国家铁路，也有别于传统意义的城市轨道交通，在线路功能、工程界限、车辆选型、运营组织等多个方面，开创了我国轨道交通建设史上的先河，对珠三角地区乃至全国探索城际轨道交通建设将起到重要的示范作用，是名符其实的轨道交通建设“试验田”。

许宗衡表示，搞好穗莞深城际线建设是沿线三市义不容辞的责任。三市将积极参与、主动配合项目建设，落实征地拆迁、市政配套设施等各项工作，为共建珠三角城际轨道网络，促进珠三角地区社会经济发展作出应有的贡献。

【深莞城际线】

龙华火车站—莞城，联系深圳中西部龙华、光明与东莞松山湖、莞城等地；由6号线在光明预留向北延伸与东莞市域轨道快线R1线衔接条件，条件成熟时利用6号线轨道直通龙华新客站。

【深惠城际线】

福田中心区—惠州，联系深圳核心区、东部城区与惠阳、惠州等地；由14号线在坑梓预留向东延伸与惠州市轨道线路衔接的条件，条件成熟时利用14号线轨道直通福田中心区。

【西部深港城际线（深港机场线）】

深圳前海湾—香港，联系深圳西部滨海地区与香港中心区及香港机场等地；由11号线在前海预留向南延伸至香港的条件。

【深江城际线】

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福田中心区—江门，联系深圳核心区、龙华、福永、中山、江门等地；由于跨江工程浩大，考虑与厦深铁路西延段合建，并利用广深港客运专线龙华以南段富余能力。

【广深港高速铁路】已开工建设

概述

广深港高速铁路是一条计划中的铁路，由广州经深圳至香港，铁路将主要提供客运服务。

图为香港运输及房屋局局长郑汝桦表示，高铁香港段西九龙总站通过现有铁路与中环心脏地带紧密相连，将成为重要的商业中心。

广深港高速铁路

途经:广州石壁>东涌>虎门>深圳公明>龙华>香港落马洲>锦上路站>南昌站>西九龙 通车:预计2013年 全长:145公里 车程:60分钟

注:由西九龙至落马洲全长30公里，车程30分钟

香港消息拟建的广深港铁路客运专线香港段全长30公里，跨境列车由可接驳九龙南线、地铁东涌线的西九龙总站出发，然后经过西铁及北环线至新田，再行经专用路轨进入内地段，在深圳龙华站稍停后，再到广州番禺石壁终点站，全程约60分钟。乘客可转乘内地新铁路网，包括京广客运专线、杭福深客运专线，以及规划中的珠三角城际快速轨道网。

广深段

广深港高速铁路广深段由国家铁道部与广东省政府合资兴建，成本约167亿人民币，于2005年底动工，预计2010年落成。

广深港高速铁路的广州总站将设于新广州站，经东莞、虎门至新深圳站(龙华)，全长105公里，并预留位置向南延伸至香港，及在虎门站预留了位置通往惠州方向。

广深港高速铁路列车时速可达每小时350公里。由广州至香港约180公里，行车时间约为1小时。 广深段将有5个车站：新广州站、东涌(广东) 、虎门 、公明、新深圳站。

香港段

广深港高速铁路香港段（曾称为区域快线）将由九广铁路公司兴建。曾经有两个方案，皆以即将兴建的南环线西九龙站为香港总站，直通广东番禺石壁。甲方案会使用现有西铁的部份路轨，至锦上路站转至新建连接东铁落马洲支线的北环线，直达落马洲，再以一条3公里的隧道进入中国内地，行车时间需60分钟。乙方案则会建设一条全新铁路，由西九龙站连接至石壁，行车时间则为49分钟。乙方案比甲方案兴建成本增加47%。预计每小时列车数目为3至5班。

2006年2月6日，香港行政会议决定先采用甲方案，使用现有西铁的部份路轨，及兴建北环线连接落马洲，终点站设于西九龙，全长30公里。

2008年4月22日，香港特区政府运输及房屋局长郑汝桦今天宣布，行政会议已通过兴建连接香港、深圳及广州的高速铁路，香港段2009年动工，最快2014年通车。政府将会出资395亿港元，交由港铁兴建，并批出五十年服务经营权，向港铁收取服务费。

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郑汝桦今天表示，广深港高速铁路以专用隧道方式兴建，香港段全长26公里，由西九龙总站开始，经福田、龙华和虎门，直达石壁新广州站，行车速度可高达每小时200公里，全程只需48分钟，较现时的行车时间缩短一半。

郑汝桦预计，新铁路到2030年，每年有12万人次乘坐，可为乘客节省4000万小时乘车时间，带来的经济效益达830亿港元。建造期间，可以创造五千个职位，营运期可增至一万个职位。

郑汝桦表示，铁路对巩固香港作为华南交通枢纽有很大作用，铁路可接驳国家铁路网，令香港成为铁路网的南大门。

郑汝桦指出，铁路香港段会采用服务经营权模式，批予港铁营运，因此无需将铁路上盖发展权批予港铁，日后铁路月台会伸延至西九文化艺区，以促进文化旅游和交化交流。

有经常来往香港及内地的市民认为，新铁路更快捷方便，即使票价较贵亦可接受。有学者认为，由政府出资兴建令票价更具竞争力。

香港大学专业进修学院运输物流中心副总监梁刚锐欢迎政府兴建新铁路。他表示，国内各主要城市，将陆续以高速铁路连接，香港要保持金融中心地位，高速铁路连接内地是不可缺少。

2008年4月23日，据香港《文汇报》报道，香港行政会议正式拍板，由港府斥资395亿元兴建由香港至广州的“广深港高速铁路”香港段，租予港铁营运50年，料最快可于2014年通车，令香港成为全国铁路网的南大门。

届时市民去广州将缩减一半时间至48分钟，去深圳福田只需14分钟；通过该铁路转车去北京和上海，分别只需10小时和8小时。特区政府预料日后高铁逾60%的乘客，是来自目前东铁及直通车的乘客，票价暂未有定案。

广深港高速铁路全长142公里，由南至北共有5个站，香港总站设于地底的“西九龙总站”，途经深圳的福田、深圳的龙华及东莞的虎门，而内地终点站是广州石壁的“新广州站”，将会是全国四大客运中心之一。香港段(香港西九龙至深圳福田)可望2014年投入服务；内地段(深圳福田至石壁)料于2010年先行落成。 港铁行政总裁周松岗表示，待广深港高铁与内地高速铁路全线通车时，全国的高铁总长12000公里，较欧洲和日本规模更大和更有前瞻性。

届时，乘客在石壁的“新广州站”转乘2015年落成的京广客运专线往郑州和北京，由港往京只需10小时；乘客可在深圳龙华站，转乘同样在2015年落成的杭福深客运专线，到福州、杭州及上海，由港到沪只需8小时，较目前港京或港沪线的20多小时车程，至少缩短一半时间。

周松岗又指，高铁票价将具竞争性，可与飞机及巴士竞争；在广深港高铁成熟发展后，每日会有200班客车前往内地，繁忙时间每小时会有10班来回列车，接载约1万名乘客，最高行车班次每班相距3分钟。 高速铁路更便利两地的交通，郑汝桦预期每年可节省市民乘车时间4000万个小时，并称铁路项目在建造期间已可创造5000个职位，而营运期间则可创造1万多个职位。至于被问及原定与高速铁路一并兴建、以接通东铁与西铁的北环线，郑汝桦回应称，北环线仍在规划蓝图中，但没有确实兴建日子。

【广深港客运专线福田站】

国内最大地下火车站

作为国内首座位于城市中心区的全地下火车站，福田站目前已完成一期倒边工程。广深港客运专线建成后，从福田中心区到香港西九龙仅需要14分钟，到广州新客站约需34分钟，不仅方便广州、深圳、香港三地市民的往来，而且还进一步加强了深圳的城市竞争力，有利于珠三角区域经济的快速发展。

据介绍，广深港客运专线福田站暨福田综合交通枢纽工程，包括广深港客运专线福田站，深圳地铁2、3、11号线福田站，公交、出租以及社会车辆场站建设等项目，总建筑面积22万平方米，总投资约70亿元，

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是我市建市以来单项投资最大的交通枢纽工程。该工程预计于2011年6月建成，届时，它将成为一个集城际轨道、城市轨道、一线口岸于一体的地下轨道客运枢纽，也是国内最大的地下火车站。

鉴于深圳市中心城区现状几乎全部为建成区，广深港铁路客运专线进入深圳特区后还将全部进入“地下”，其具体线路位置与深圳地铁4号线大致平行，在深圳深南大道与福华路之间的益田路地下增设的福田站，将是我国第一个地下火车站，随后穿过深圳进入香港。

李经理介绍，福田站位于福田中心区中部，紧邻市民中心，福中路与福华三路之间的益田路下，在福华路下穿地铁一号线。福田火车站的定位是重要的城际铁路枢纽，除了负责转运承接深圳龙华新客站的长途客流外，更主要的是将深圳、香港的城市轨道交通连成一片。福田站将主要办理香港方向和广州方向的始发城际列车、广州与香港间的通过城际列车，不始发停靠长途列车。

将不设置行包房、候车大厅

广深港客运专线是我国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”客运专线中的一纵，北起新广州站，经东莞、深港边界至香港西九龙站，全长约142公里。该项目分两段建设，广深段（新广州站至深港边界段）长115公里，由部省合作的广深港项目公司建设，其中深圳段全长27公里，设光明、深圳北、福田3座车站；香港段（深港边界至西九龙站）长27公里，由香港政府负责建设。据了解，其中深圳北站至深港边界段2008年动工建设，深圳段目前已经全部完成土建工程和桥路组装工程，计划2011－2012年建成通车。香港段计划2009年动工建设，2014年建成通车。

根据规划，福田火车站将采用现代化高速铁路的管理模式，采用自动售检票等高效服务系统，不会设置行包房、候车厅等庞大的服务管理设施。同时，由于未来6条地铁都将在深圳市中心区内形成接驳，福田站的交通集散问题将主要由地铁予以解决，福田站内将不会专门设置社会停车场。

14分钟可达香港西九龙

据悉，这座立体式的交通枢纽，共分地下三层。最下面一层就是广深港客运专线“D”字头动车组所运行的轨道，共设8线4站台。地下二层则与城市轨道交通接驳，包括轨道交通1号线、2号线、3号线、4号线、穗莞深城际线等。地下一层是广深港客运专线与地铁2、3、11号线共用的换乘大厅，购票、检票等都在这里完成。

广深港客运专线起点位于新广州站，途经东莞市、深圳市，终点为香港的西九龙站。是规划中的“四横四纵”铁路快速网的重要组成部分，也是珠三角城际轨道交通网的重要组成部分，是连接珠三角最具活力的广州、东莞、深圳、香港等城市最快速、便捷的客运通道。

据介绍，与现有的各类深圳通往香港的渠道相比，广深港客运专线将是最快捷的方式。设计将采用时速350公里的新型高速动车组，并采取公交化的运营模式，届时从深圳福田中心区到广州新站约需34分钟，到香港西九龙站约需14分钟。此外，市民通过该铁路转车去北京和上海，分别只需要10小时和8小时。

【杭福深客运专线——厦深铁路】已开工建设

杭福深客运专线是中国一条计划中的铁路客运专线，部份路段已在兴建中，是中国中长期铁路规划的“四纵四横”客运专线之“一纵”，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。该线由上海出发，沿中国东南海岸线南下，途经杭州、宁波、温州、福州、厦门等地，到达位于深圳的新深圳站，全长约1600公里。其组成部份包括：

沪杭甬客运专线（上海－杭州－宁波）的杭甬段 甬台温客运专线（宁波－温州），兴建中，预计2009年通车

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温福客运专线（温州－福州），兴建中，预计2009年通车 福厦客运专线（福州－厦门），兴建中，预计2009年通车 厦深客运专线（厦门－深圳），兴建中，预计2011年通车[1]

其中沪杭甬客运专线是时速350公里的纯客运专线，其余各段则是时速200至250公里的客货混运专线。

厦深铁路

厦深客运专线（厦深铁路）起自中国福建省厦门市，终到广东省深圳市。规划里程约502.4千米，设计时速超过200千米，总投资约为417亿元人民币，已于2008年1月6日动工兴建，预计于2011年年底建成并投入使用[1]。厦深铁路是杭福深客运专线的一部分，是中国铁路“四纵四横”快速客运通道中的“一纵”中的一部份。全长495.25千米，全线设18个车站，以客运为主，兼顾货运，输送能力将达旅客列车75对，货运2500万吨。由中国铁道部第二勘察设计院、第四勘察设计院设计。

厦深铁路沿线经过厦门、漳州、潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳等8市，预计将成沪九直通车之新路线

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