海上施工安全专项应急预案（全）(3)

（3）钻孔桩施工

钻孔桩施工采用冲击钻机进行施工。护筒长度和强度保证不塌孔，并隔离地面水和保护孔内泥浆水位，以维护孔壁及对钻孔起导向作用。钻机于施工平台就位，根据本桥地质条件及桩径，选用冲击钻CK-8，CK-10冲击钻施钻。根据设计桩径选择钻头。终孔检查后，应迅速清孔，不得停歇过久使泥浆、钻渣沉淀增多，造成清孔工作困难甚至探空，清孔完毕应在最短时间内灌注混凝土。 采用冲击钻施工时，扩孔比较多见，一般表现为局部的孔径过大。在地下水呈运动状态、土质松散的地层或钻锥摆动过大，易于出现扩孔，扩孔发生原因同坍孔相同，轻则为扩孔，重则为坍孔。若只孔内局部发生坍塌而扩孔，钻孔仍能达到设计深度则不必处理，只是混凝土灌注量大大增加。若因扩孔后继续坍塌影响钻进，应按坍孔事故处理。

缩孔即孔径的超常缩小，一般表现为钻机钻进时发生卡钻、提不出钻头或者提钻异常困难的迹象。缩孔原因有两种：一种是钻锥焊补不及时，严重磨耗的钻锥往往钻出较设计桩径稍小的孔；另一种是由于地层中有软塑土，遇水膨胀后使孔径缩小。各种钻孔方法均可能发生缩孔。为防止缩孔，前者要及时修补磨损的钻头，后者要使用失水率小的优质泥浆护壁必须快钻慢进，并复钻二三次。

（4）桥墩台身施工

铁路桥梁采用公铁合建的模式，公路桥在上铁路桥在下，铁路墩身为门式空心墩。公路墩均为实心墩，在铁路墩之上，采用板式花瓶墩。根据施工部署及安全性考虑，铁路门式墩支柱采用爬模施工工艺，爬升模板系统主要由平面模板系统、爬架系统、工作平台系统和锚固系统组成。

其中模板拼装，利用栈桥施工平台，并相应设置安全措施，工作平台表面应平整.高差不得大于2 mm；其整个平台应有足够的刚度，并不得产生不均匀沉陷，保证模板拼装时无变形；在厂家的技术人员指导下，按照厂家提供的模板施工图进行拼装。

起吊机具按墩高组拼好，并经过试吊检验，保证安全。场地照明、用电设备准备齐全.并及时安装漏电保护器.防止漏电伤人。

（二）海上施工存在的安全隐患及专项安全方案 (1)海上施工存在的主要安全隐患

海上作业施工主要存在如下安全隐患： 1、大临施工设施受到的安全隐患； 2、模板板工程及架子工施工作业安全隐患； 3、高空及高处施工作业安全隐患； 4、起重吊装施工作业安全隐患； 5、施工机械设备安全隐患 6、海上施工作业人员的安全隐患 7、海上施工用电安全隐患；

8、施工船舶及海上施工作业对航道产生的安全隐患； 9、海上施工受雾天、台风及洪汛期的影响。

(2)大临施工设施的安全专项方案

海中墩施工的主要大临设施为海上施工栈桥、钻孔桩平台、钢吊箱围堰。栈桥是海上施工连接陆上的生命线，又是施工时吊机及混凝土输送泵管的行走通道；钻孔桩平台是海上施工的工作面，是海上钻孔桩施工的必配的大临设施，是进行海上钻孔桩施工的安全保障；而钢吊箱围堰在施工过程中的安全是保证海中墩承台基础施工顺利进行的关键。因此保证栈桥、钻孔桩平台、钢吊箱围堰在施工期间的安全非常重要。

1、构成栈桥、钻孔桩施工平台及钢吊箱围堰的钢结构强度和稳定性必须经过计算，确保能够抵抗强台风和洪水冲击。在设计时，栈桥、钻孔桩平台顶面要高于最大洪水水位，以减小洪水或强台风来袭时潮水对栈桥、平台结构的冲击力。

2、栈桥、平台在施工中应严格按照设计图纸、施工规范和有关技术操作规程进行。栈桥与平台的钢管桩斜率控制在1%以内。

3、位置偏差宜控制在300mm以内，桥栈与平台面必须平整。

4、栈桥与钻孔桩平台要连接起来，以增强整体性，栈桥与平台之间设上下

梯。

5、栈桥、平台的防护栏杆要进行经常性的检查，发现有松动现象应及时进行加固处理。

6、栈桥与平台的Φ500mm钢管桩进入设计河床冲刷线以下足够深度，在施工期间要经常测量河床，低于设计冲刷线时即时抛石防护。

7、在冲刷较深的桥位，适当增加桩长，并加强桩间连接，以策安全，要及时清理栈桥与平台上的漂流物。

8、栈桥、平台上应配套夜间照明灯，并配布安全标牌，安全标牌采用反光膜制作，夜间辅以泛光灯照明,以增强夜效果。

9、栈桥、平台上下游侧设置禁航标志。东西岸栈桥之间的通航孔应标示通航净宽指示牌。栈桥、平台上下游侧还应设置防撞桩。

10、海中墩承台钢吊箱围堰顶面标高均应高于最强台风带来的高潮位。钢吊箱围堰临时墩布置方向与水流方向要基本一致，并设置纵横向联系，钢管桩内可填充混凝土或河砂，以保证临时墩具有足够的强度、刚度和稳定性；设置防撞桩并采取航管措施，防止通行船只或漂流物撞击钢吊箱围堰。

11、进行钢吊围堰施工作业时，应指派专人统一指挥，参加吊装的起重机工要掌握作业的安全要求，其他人员要分工明确。

12、钢吊箱围堰进行吊装作业前必须严格检查起重设备各部件及钢丝绳的可靠性和安全性，并进行试吊；各种起重机具不得超负荷使用。

13、钢吊围堰进行吊装作业时，必须有备用电源，以防停电或其它特殊情况。 14、为抵杭洪水或强台风来袭时潮水对钢吊箱堰的冲击力，钢吊箱围堰各构件在安装过程中焊接、拼装、涂装等工序的施工质量应符合桥涵施工规范的有关规定，保证钢吊箱围堰的稳定性。钢吊箱围堰在施工过程中，要做好工艺技术参数和指标的严格监测和控制，符合安全规定要求。

15、钢吊箱围堰海上施工安全管理

(1)吊箱侧面设置上、下扶梯，顶面设置人行走道和防护栏杆，拉设密目网，并配齐救生用品，上下围堰的梯子应有可靠的结构，顶部与底部应固定，非通道区严格隔离。

(2)施工期间应对河床标高、吊箱位移及水流速度、浪高进行定期观测及事先预测，以便采取必要的安全措施。

(3)海上施工必须穿好救生衣和软底防滑鞋，保持个人清洁和饮食卫生，做好防冻防滑等自身保护工作。

(4)海上施工作业点四周悬挂高压钠灯，施工脚手外侧栏杆上悬挂照明灯，使海上夜间施工有良好的照明条件。

(5)认真执行氧气、乙炔防爆安全规定，并进行严格管理。

(6)依据相关规定在吊箱顶部设置障碍物夜间警示灯，防止船舶碰撞。

(3)模板工程及架子工施工作业安全专项方案

1、模板工程安全施工专项方案

海中中墩墩身采用整体模板一次性现浇施工，模板施工的安全注意事项如下： （1）

根据模板单块重量选择合适的吊机进行安装。

（2）模机安装按照由下向上的顺序进行。

（3）安装模板时需要在两端缆风绳固定于承台上，以控制模板在空中的摆幅。

(4)墩身模板拼接后，必须待螺栓安装拧紧后方可摘钩，第节模板安装完及时将拦杆连接上，并拧紧拉杆螺栓。

(5)支撑钢管脚手架必须拼装牢固，水平支撑紧凑。

(6)墩身模板拼装好后，根据需要设置合适的缆风绳，缆风绳的下端固定在承台、基础预埋件或者其它地锚上，以抵御风荷载。

(7)墩身混凝土施工完后，强度达到拆模条件后方可拆模。

(8)模板、支架拆除必须遵循自上而下、逐层拆除的原则进行，模板拆除时，同样设置缆风绳防止自由摆动。

(9)模板须摆放有序、稳固，防止倾倒，必要时加设支撑。 2、架子工施工作业安全专项方案

(1)高空施工作业架子工必须经专业安全技术培训，持证上岗作业。架子工必须经过体检合格方可从事相应的施工作业。

(2)正确使用个人安全防护用品，必须着装灵便，在高处施工作业时必须佩带安全带，与已搭好的立、横杆挂牢，穿防滑鞋。施工作业时要精神集中，团结协作、互相呼应、统一指挥，不得“走过档”和跳跃架子，严禁打闹玩笑、酒后

上班。

(3)架子工接受施工作业任务后，需认真领会脚手架专项安全施工组织设计和安全技术措施交底，研讨搭设方法，明确分工，并派1名技术好，有经验的人员负责搭设技术指导和监护。

(4)遇风力六级以上(含六级)强风和高温、大雨、大雪、大雾等恶劣天气，应停止高空露天施工作业。风、雨、雪过后要进行检查，发现倾斜、下沉、松扣、崩扣要及时修复，合格后方可使用。

(4)高空施工作业安全专项方案

1、高空施工作业安全规定

海中墩及主跨连续箱梁为高空施工作业，安全施工作业极为重要。高空施工作业应符合如下安全方案规定。

(1)所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用品，或安全带等安全防护用品。

(2)施工作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子进入施工现场。从事高空施工作业人员，必须定期进行体格检查，凡是不适宜从事高空作业人员，不得从事此项工作。

(3)在距边缘1.2～1.5m处应设置护栏或架设护网，且不低于1.2m，并要稳固可靠。

(4)进行高空高处施工作业时，根据具体情况使用符合要求的脚手架、脚手板、吊架、梯子、跳板、安全带等。临空处设置栏杆或安全网等安全设施。

(5)施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、防护栏、安全网等必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用。

(6)施工作业人员通行要由斜道、扶梯或爬梯上下，不准攀登模板、脚手架或绳索上下及经起重机作为梯子上下。冬季、雨天设防冻、防滑设施。

(7)施工作业用的料具应放置稳妥，小型工具应随时放入工具袋，上下传递工具时，严禁抛掷。

(8)进行两层或多层上下交叉作业时，上下层之间设置密孔阻燃型防护网罩加以保护。

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