课题五

课题五 照明与信号系统

学习目标

1、 了解汽车照明系统、信号系统的功用与组成； 2、 了解汽车照明系统、信号系统及的基本工作原理； 3、 掌握前照灯功用、结构与其基本电路和典型控制电路分析； 4、 掌握转向信号灯的组成、工作原理； 5、 掌握电喇叭的调整方法； 6、 能正确使用闪光继电器、电喇叭。

学习方法

从理论学习入手，在了解各系统基本工作原理的基础上，逐步掌握汽车照明系统、信号系统的工作，掌握前照灯、转向灯、电喇叭的功用、结构、基本与典型控制电路分析及安装，掌握电喇叭的调整方法。

学习内容

1、汽车照明灯和信号灯的种类及用途和前照灯的照明要求 2、汽车前照灯系统； 3、汽车转向信号系统； 4、电喇叭；

5、闪光继电器与电喇叭的使用

学习内容 汽车照明灯和信号灯的种类及用途 前照灯的照明要求 一、汽车照明灯和信号灯的种类及用途

汽车照明和灯光信号装置总称为汽车灯具，其功用是保证汽车正常行驶和在夜间或雾中行驶的安全。

汽车灯具，按其作用可分为外部照明、内部照明和灯光信号装置三大类。 1、外部照明装置

汽车外部照明装置简称外照明，由前照灯、前侧灯（辅助前照灯）、前小灯、后照灯、雾灯、牌照灯等组成。外照灯按其安装方式可分为外装式和内装式两类，外装式就是将整个车灯外露地装在汽车上，内装式则把灯圈和散光玻璃外露，灯壳嵌装在汽车上；按灯光组的结构分，又有半封闭式或全封闭两类。

2、内部照明装置

内部照明装置由顶灯、仪表灯、车门灯、阅读灯、车厢灯、踏步灯和工作灯等组成。主要是为驾驶员、乘客提供方便。灯光光色为白色，灯泡功率在2～20W。

3、灯光信号装置

灯光信号装置由转向信号灯（前、中、后）、危险报警信号灯、示宽灯、尾灯（后灯）、制动灯、倒车灯、组合式前（后）信号灯、指示灯等组成。

汽车的照明与信号系统主要由灯具、电源和电路（包括控制开关）三大部分组成。 二、前照灯的照明要求

世界各国交通管理部门一般都以法律形式规定了汽车前照灯的照明标准，以确保夜间行车的安全，基本要求如下：

1、前照灯应保证车前有明亮而均匀的照明，使驾驶员能看清车前100m以内路面上的任何障碍物。随着高速公路的建成，汽车行驶速度的提高，要求汽车前照灯的照明距离也相应的增长，现代有些汽车的前照灯照明距离已达到200～250m。

2、应具有防止眩目的装置，确保夜间两车迎面相遇时，不使对方驾驶员因产生眩目而造成事故。 为满足第一个要求，根据光路的可逆性原理，前照灯由反射镜、配光镜和灯泡组成。 为满足第二个要求，对前照灯的使用作了必要的规章制约，同时还对灯泡结构作了合理的设计。 学习内容 前照灯及其典型控制电路 其他照明系统 继电器

照明系统用于夜间照明道路，标示车辆宽度，照明车厢内部、仪表及夜间检修等 一、前照灯及基本控制电路 1、前照灯

前照灯又称为前大灯，是夜间行驶照明车辆前方道路的灯具，具有行驶用和会车用的两种光束。 前照灯安装在汽车头部的两侧，每辆车安装2只或4只，灯光光色为白色，灯泡功率远光灯为45～60W，近光灯为25～55W。

1）前照灯的结构

前照灯主要由反射镜、散光玻璃、灯泡、灯座和灯壳组成，如图5—1所示。

（1）灯炮 灯泡是前照灯的光源，主要是由玻璃泡、灯丝、定焦盘及插片等组成，目前汽车前照灯的灯泡又分为充气灯泡和卤素灯泡两类。

充气灯泡的结构如图5—2a所示，灯丝用钨丝制成，灯泡内充满氩、氖和氮的混合惰性气体。充入惰性气体可以在灯丝发热膨胀后，增加玻璃壳内的压强，减少钨的蒸发，从而可提高灯丝的设计温度和发光效率，延长灯泡的使用寿命。

卤素灯泡的结构如图5—2b所示，灯丝用钨丝制成，充入的气体中加入卤族元素如碘、溴、氯、氟等。灯泡工作时，在其内部形成卤钨再生循环反应，即从灯丝炽热蒸发的气态钨与卤素反应，生成一种挥发性的卤化钨，它扩散到灯丝附近的高温区又受热分解，使钨又重新回到灯丝上，被释放的卤素又继续扩散参与下一轮循环反应，从而防止钨的蒸发，避免了灯泡发黑。由于充入的惰性气体压力较高，卤素灯泡的玻璃采用耐高温、机械强度较高的石英玻璃或硬玻璃制成。卤素灯泡的发光效率高，比一般灯泡高50%～60%，耐久性好。

（2）反射镜 反射镜又称为反光镜或反光罩，它是前照灯的主要光学器件，通常用冷轧钢板冲压而成，其形状为旋转抛物面，其内表面进行镀银、镀铝或镀铬，经抛光加工而成。

（3）散光玻璃 又称为散光镜或配光镜，由透明玻璃压制而成。配光镜的外表面平滑，内侧精心设计成由很多块特殊的凸透镜和棱镜组成的组合体，其几何形状非常复杂。加散光玻璃的作用是将反射镜反射出光束进行折射与反射，以扩大光线照射的范围，使前照灯100m以内的路面和路缘均有较好的照明效果。

（4）灯壳 灯壳是前照灯的主体，多为薄钢板冲压制成，用以支撑整个灯具的重量和起到保护壳体内的光学器件的作用。

2、前照灯的防眩目

眩目是指人眼睛突然受强光照射，由于视觉神经受刺激而失去对眼睛的控制，本能地闭上眼睛或看不清暗处物体的生理现象，这种现象很容易导致交通事故。因此，防止前照灯眩目，对保证夜间汽车安全行驶非常重要。

汽车上一般采用具有远光和近光的双丝灯泡来避免眩目，远光灯丝光束照射距离远且向远方，用于无迎面来车时的道路照明，以提高车速；近光灯丝光束照射距离近且射向路面不会产生眩光，在会车时使用。通过及时切换远近光灯可避免眩目的发生。双丝灯泡有如下三种形式：

1）普通双灯丝灯泡

普通双丝灯泡中的远光灯丝位于反光镜旋转抛物面的焦点，而近光灯丝位于焦点的前上方（如图5—3所示）。故远光灯丝通电时，灯泡光线由反射镜后多沿光轴线平行射向远方，可获得较大的照射距离和较小的散射光束。而近光灯丝通电时，经反射镜反射后的光线多倾向路面，从而使迎面来车驾驶员的眩目作用大为减弱。

2）具有配光屏的双灯丝灯泡

普通双丝灯泡仍有一部分光线偏上照射（图5—3），防眩目作用不是很理想的。若在近光灯丝的下方装一配光屏（图5—4），挡住近光灯丝射向反射镜下半部的光线，就可消除向上的反射光线，使眩目作用进一步提高，其光形分布见图（5—5a）。

3）非对称配光的双灯丝灯泡

安装时，若将配光屏偏转一定角度（配光屏单边倾15°），近光灯丝发出的光线经反射镜和配光镜后就可得到非对称光形（图5—5c）。这种配光特性符合联合国欧洲经济委员制定的ECE标准，所以又称ECE方式，是比较理想的配光，已被世界所公认，我国现已采用。

近来，国外又发生展了一种更为优良的光形，根据其光形分布特点，又称为Z形配光（图5—5b）。它不仅可以避免迎面汽车驾驶员眩目，还可以防止车辆右边的行人和非机动车辆驾驶人员产生眩目。

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