青岛建造豪华邮轮技术协同创新的对策研究

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青岛建造豪华邮轮技术协同创新的对策研究

作者：张卓群 肖强 王春莉 徐文亭 何欢 来源：《中国市场》2017年第16期

[摘要]文章概述了邮轮经济的现状及产业链构成，豪华邮轮建造的核心技术，分析了青岛市面临的机遇与挑战，指出青岛市突破该领域技术瓶颈的对策是协同创新，在此基础上进一步设计了协同创新平台的组建方案及相关的政策与保障措施。 [关键词]豪华邮轮；建造；协同创新；核心技术 [DOI]1013939/jcnkizgsc201716078 1引言

邮轮旅游作为一个庞大产业正在日益成熟。最新数据显示，全球邮轮经济近年增速超过8%，2014年乘客达到2204万人[1]，成为国际旅游业最大亮点、“水道上的黄金产业”。由于欧美经济不景气，全球邮轮旅游业重心已向亚洲转移。

近年中国经济持续、平稳、快速发展，人均GDP已超过3000美元，催生了巨大的旅游消费市场；同时旅游需求档次提升，很多人已不满足于传统旅游方式。邮轮旅游以新鲜的出行体验、豪华的设施、人性化的优质服务得到越来越多国人的青睐，自2012年均增长40%，2015年接待466艘次，游客248万人次[2]，预计10年内将成为全球最大市场。

邮轮经济的上游是邮轮设计建造，以船企为载体，技术与资金密集，产业带动力强；中游是邮轮运营，以邮轮公司为载体，资金链庞大；下游是靠岸配套服务，以邮轮码头为载体，主要是港口服务、船舶维修、岸上观光、商贸娱乐等，区域消费拉动作用巨大。目前我国主要处于产业链下游，中游有所发展，上游为空白。

豪华邮轮是海上“星级酒店”“度假村”，各种公共娱乐、服务设施应有尽有，其设计建造规模之庞大和复杂性堪比航母，被称为造船业“皇冠上的明珠”。我国与世界先进水平差距很大，尚不具备豪华邮轮设计建造的技术能力和经验。要打通邮轮经济产业链，提升产业能级，邮轮设计建造必须实现突破，这已成为我国船企的重要使命和时代担当。

邮轮设计建造要突破国外高技术壁垒，必须集聚国内外优势产、学、研创新资源，走技术协同攻关创新之路，这需要组建一个有效的载体和运作保障机制，本文拟针对这一问题进行探讨。

2豪华邮轮建造核心技术解析

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