物流园建设项目建设可行性研究报告 -(3)

消费价格总指数的八大类商品（项目）呈现“五升三降”的格局，上涨的五类为：食品类上涨12.9%，烟酒及用品类上涨1.9%，医疗保健和个人用品类上涨4.6%，娱乐教育文化用品及服务类上涨1.1%，居住类上涨11.8%；下降的三类为：衣着类下降3.6%，家庭设备用品及维修服务类下降0.9%，交通通信类下降2.0%。

(3)固定资产投资

全市全社会固定资产投资突破300亿元，达305.8亿元，增长34.2%。其中，城镇以上固定资产投资236.2亿元，增长42.4%。在城镇投资中，国有及国有控股投资82.8亿元，增长42.3%。城镇500万元以上项目中年内新开工项目个数522个，增长31.8%。工业投资主导地位加强。全市城镇工业投资172.0亿元，增长49.6%。其中，工业技术改造投资158.4亿元，增长58.5%；工业投资占全社会固定资产投资的比重为56.2%，比上年提高5.8个百分点；采掘业投资34.2亿元，增长74.5%；制造业投资119.7亿元，增长38.9%；电力业投资15.5亿元，增长158.3%。

基础建设力度增强。全市基础设施和基础产业投资38.5亿元，增长29.6%。其中，交通运输、城建设施、教育、卫生投资分别增长23.6%、6.7%、100%和173.3%。

重点工程进展顺利。全市100个在建的省市重点建设项目完成投资143亿元，增长12.6%，为年计划投资的100.7%。其中，省重点建设项目完成投资113.5亿元，增长17.1%，为年计划投资的111.2%。按行业分，产业发展项目完成投资41.7亿元，基础设施项目完成投资96.56亿元，社会发展项目完成投资4.83亿元。建滔化工“双十”工程、衡钢集团108机组品种结构调整技术改造、燕京啤酒20万吨生产线技改等26个产业项目顺利投产，蒸湘南路延伸工程、雁栖大桥等21个基础设施项目竣工投入使用。

房地产开发增幅回落。房地产开发投资31.3亿元，增长33.2%，增幅回落8.5个百分点。商品房竣工面积87.7万平方米，增长4.4%。商品房屋销售面积122.0万平方米，增长0.9%，增幅回落11.2个百分点。

(4)人口和人民生活

年末全市总人口731.14万人，增加2.26万人。其中，城镇人口311.25万人，增加10.82万人；乡村人口419.89万人，减少8.56万人。人口出生率为12.8％，提高1.2个千分点；死亡率为7.9％，下降0.02个千分点；自然增长率为4.9％，下降0.1个千分点。全市常住人口674万人。

城市居民人均可支配收入12420元，增长16.3%，扣除物价因素，实际增长9.4%。农民人均纯收入5617元，增长15.0%，扣除物价因素，实际增长8.1%。城市居民人均生活消费8944元，增长17.7%，扣除物价因素，实际增长10.7%；农村居民消费4047元，增长13.9%，实际增长7.1%。城镇居民恩格尔系数为42.2%，农村居民恩格尔系数为52.9%，分别上升1.0个和2.0个百分点。全市城镇居民人均居住面积33.7平方米，与上年基本持平。农村居民人均住房面积44.63平方米，增长1.3%。

2.3.5 可行性研究报告其它详细内容见下面各章节。

第三章 承担单位简介

3.1 企业简介 (1)企业性质

某省某汽车运输集团有限公司成立于1950年，2000年由国有企业改制为有限责任公司，是一家以道路客运、物流为主业的专业运输企业，属交通运输部重点联系的跟踪企业，具有二级客货运企业资质。是某地区运输规模最大，线路覆盖面最广，管理服务较为完

善的大型专业运输企业。

(2) 企业经营范围

该公司的主要经营范围包括：客货站场服务，道路旅客运输(班线运输、包车运输、旅游运输、城市公交运输、的士运输)，汽车货物运输，物流，汽车修理，驾驶员培训，房地产开发等。

(3)企业规模

公司注册资本金6057.4万元人民币，总资产34134万元。公司在册员工3888人，拥有初级以上专业技术职称313人，及一大批汽车修理工、驾驶员。下设12个分公司、9个子公司，分布在某市城区及所辖各县(市)区，其中：拥有16个客货车队，11个市县级客运站，26个乡镇客运站，9个汽车修理厂。公司有客货车辆1200台，担负着县内、跨县、跨区、跨县长短途客货运输，“某直达快巴”和“某物流”已成为企业的品牌。衡西综合大市场占地百亩，是湘南地区较大的综合市场之一。

(4)公司管理能力

2004年，公司全面引入并通过了ISO9001：2000标准，建立了系统、规范、科学的质量管理体系。公司奉行“安全优质规范，诚信务实创新”的质量方针和“创一流服务，创一流效益”的经营宗旨，严格按ISO9001质量管理体系要求，时刻关注和满足顾客的各种合理要求，重视顾客投诉的跟踪处理，扎扎实实为顾客着想，为顾客服好务，因而，高标准，、高质量地树立企业的外在形象，有效地发挥了企业品牌效应和规模效应，提高了企业的市场竞争力和社会影响力，使企业获得了社会效益与经济效益的双丰收。

(5)公司业绩

公司属全国交通企协副会长、某省湘运企协会长单位，经济效益连续十年保持在某省同行业领先地位。特别是2000年企业改制后，

企业投资上亿元新建和更新了7个县级以上车站；投资上亿元率先进行了“直达快巴”和“承包线实行公营车”改造；2006年在省内同行业率先引入图像GPS卫星定位系统，完善了企业内部高科技管理手段，提升了企业的形象和竞争能力。同时，企业的长足发展，企业以年均20%的递增比例上缴国家税费，企业成为了某市上缴税费大户。

点联系道路运输企业。省级荣誉称号有：1997年某省企业；1996年-1998年度某省思想政治工作优秀企业；2004年某省守信用企业；动先进集体；2006年某省先进交通工会；2008年某省职工职业道德建设十佳单位。市级荣誉称号有：2005年某市文明单位；2005年某市先进工会；2005年某市十佳学习型工会；2006年某市劳动和社会保障先进单位；2006年、2007年某市春运工作先进单位；2007年某市企业文化建设先进单位。

3.2 经营情况及“十一五”发展目标规划 3.2.1 2007年经营状况 (1)营业收入15300万元； (2)利润400万元；上 (3)缴国家税费3520万元。 3.2.2 2008年计划

(1)客运量2600万人次，客运周转量200000万人次公里； (2)货运量50万吨，货物周转量5000万吨公里； (3)营业收入17500万元； (4)利润600万元。

3.3 “十一五”末发展规划目标

(1)营运客货车辆数总数1700台，其中：客车1500台，42000座；货车200台，4000吨位；

(2)某市城区、各县(市)区均成立物流配送中心，仓储总面积达到8万平方米；

(3)客运量3500万人次。客动周转量26.3亿人公里；货运量260万吨，货运周转量2.6亿吨公里；

(4)营业收入2.25亿，利润1800万元。

第四章 市场分析

4.1物流园区的发展概况

物流园区的建设和发展问题的提出，是由于现代物流发展特点和趋势本身决定的，也是由于企业发展战略的改变、企业物流能力的培养、计算机及网络等物流新技术的应用和物流服务的专业化分工与协作不断走向深化的产物。

自1998年以来，发展现代物流的积极性和热情在全国被唤醒，工业、商业及物流企业运用物流技术的领域不断扩展，各类物流基础设施建设也呈现出良好势头，物流园区（或物流基地）正是在此种背景下出现并开始大力发展的。

4.1.1 物流园区的产生

物流园区作为物流业发展到一定阶段时产生的新兴物流集疏方式，在日本、德国等发达国家已经得到了快速发展。随着我国传统储运业向市场化及现代物流业方向的发展转变，国家有关主管部门开始制定了促进物流园区发展的宏观政策，一些发达地区和省份也纷纷开始筹建物流园区。然而，对于物流园区的规划建设和运营管理，我们还缺乏经验，尚未有完善、有效的做法可以借鉴。

随着物流产业的兴起，原来相互分割、缺乏合作的仓储、运输等传统企业逐渐走向联合，专业性的物流配送经营实体及园区一货物配送转运中心应运而生。

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