三副船上培训记录簿(3)

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（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）

职能： 训练内容顺序号：NO. 日期： （FUNCTION）： （NUMBER OF THE TASK）：NO. （DATE）： 计算出抵达目的港的时间。 适任2．导航和定位

2.1确定航向和罗经方位上的罗经差

罗经差△C值通过下面磁差与自差可以精确计算出来。磁差Var可由海图上查出航行海区的磁差资料并将它改正到航行年份，精度0.1度；自差可以从驾驶台张贴的自差表或自差曲线图中读取当前航向上自差值，精度0.1度由（公式△C=磁差Var+自差δ）可以求得罗经差△C。

把上面计算的罗经差值加上罗航向就可以得到真航向（在电罗经差较小时可视电罗经航向为真航向），再与当前的实际航向相比，差值较小就可以确定磁罗经是适用于该航向和方位的。 2.2在白天和夜间识别显著物标和其他陆上助航标志导航

孤立的或形状特殊的物标是比较容易识别的。沿岸的灯塔、夜间可以根据灯质识别，白天则可以根据设置灯塔的山头、岛屿以及灯塔的形状、颜色特点进行识别。然而连绵的山头较多，形状、高度又无显著差异时，在不同的方向、不同的距离上所看到的山型不同，这时我们可用海图上的对景图

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职能： 训练内容顺序号：NO. 日期： （FUNCTION）： （NUMBER OF THE TASK）：NO. （DATE）： 来识别：无对景图则可用等高线识别，等高线越密，表示山形越陡。

潜在航行危险的判断：凡危险物外加点圈者，均为水面航行有碍的危险物，提醒人们予以注意。船舶航经危险物附近时，应根据其图式确知其含义，运用各种定位、导航和避险方法，确保航行安全。对于疑存、疑位或概位的危险物，则必须更加宽让，确保船舶对它们的避离。 2.3观测灯塔/浮标和立标定位

助航标志是为船舶安全航行在岸上设置的灯塔、灯桩、无线电信标和雷达航标等，以及在水上设置的立标（灯立标）、浮标（灯浮）和灯船的总称。航标设置的目的，有供船舶定位用的（定位航标）；有供导航用的（如叠标、导航灯标），指示航道和危险物用的（导航及避险航标）；也有用来测速和校正航海仪器用的、指示如检疫、禁止抛锚等特殊区域的（专用航标）

观测助航标志仅要注意观测形状、特征，晚上则是观察灯质，注意与海图上比对，找到在海图上相对应的位置，就能明白此航标设置的目的和作用。 2.4使用电子助航设备定位

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现在使用最多的电子定位设备是美国的GPS系统，它使用很简单和方便。GPS系统发展比较成熟，使用者最多，定位精度也很高，对于普通船舶来说其定位误差基本可以忽略。但在使用时应注意海图上标注的GPS大地坐标系和DGPS的功能和和其相应的调节。 2.5利用航迹推算确定船位

航迹推算是航行中求取船位的最基本方法，，他是根据船舶最基本的航海仪器—罗经和计程仪所指示的航向、航程、和风流资料，在不借助外界导航物标的情况下，从已知的推算起点开始，推算出有一定精度的船舶航迹及某一时刻的船位。在任何时候都能求取船位，，可使驾驶员清晰地了解船舶在海上的运动连续轨迹，根据他可以发现船舶继续航行的前方是否存在有航海危险。同时，航迹推算又是天文定位和电子定位的基础，如果没有推算船位，有时这些定位将无法进行，而且航迹推算的精度，也会影响到天文定位和电子定位的精度。当然，如果盲目地信任航迹推算的结果，以为推算船位就是实际船位，当然也是十分错误的。如果在对本船计程仪的误差和风流对船舶航行的影响都没有切实掌握的情况下，盲目地自己推算的船位是准确无疑的，而因此机会也不进行有必要的观测定位，这

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当然也是非常危险的。因此正确的态度因该市运用科学的分析方法，力求较准确地进行航迹推算工作。而且在航迹推算的同时，抓住一切可以利用的定位机会，进行船位测定工作。并将观测船位与同一时刻的推算船位相比较，从而不断的缩小推算误差，总结推算经验，提高推算精度，以确保船舶的航行安全。

2.6电子定位仪器和助航设备的操作

雷达定位是使用得较多精度较高的一种电子定位，尤其在沿岸和狭水道航行时。雷达定位较常用的手段是三物标距离定位、两物标距离定位和单物标距离方位定位，而三物标距离定位精度较高。在应用雷达定位时，选择正确的物标非常重要，应尽量选择图像清晰、位置与海图精确对应得物标回波来定位，如孤立小岛、岩石、凸堤、孤立灯标等等；应尽量选用近而便于确认的可靠物标，而不选用远而易搞错的物标；多物标定位时应选用三条位置线交角接近120度的物标或选用两条位置线交角尽可能接近90度的物标。除非只有一个物标时才不得已选择单 物标方位距离定位。 2.7使用太阳测罗经差

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职能： 训练内容顺序号：NO. 日期： （FUNCTION）： （NUMBER OF THE TASK）：NO. （DATE）：

2004年1月17日1825时（东八区），我轮“丹池”卫星船位122°59.9ˊE，30°18.7ˊ N,航向000°，船速9.7节，测低高度太阳陀螺方位为244°.5，计算求罗经差

计算：查≤太阳方位表第一册≥得，当日太阳赤纬为 -20°49ˊ，时差为 –9m 55s 1).经差=（122°59ˊ.9-120°）*4m = 12m 2).视时=船时+时差+经差=18h 27m 05s

由查表引数：纬度30°，赤纬与纬度异名，赤纬21°，时间下午06h 25m; 经内差得太阳方位115°.3NW ,而真方位=360°-115°.3=244°.7 得 陀螺罗经差真方位-陀螺方位=244°.7-244°.5=0°.2

即 2004年1月17日1825LT，用低高度太阳测的陀螺罗经差为+0°.2 2.8驾驶船舶和利用英语发布舵令

作为驾驶员驾驶船舶是基本能够职责。船舶航行时，保持在驾驶台的安全值班，避免碰撞事故的发生、防止船舶发生航行危险。及时发现船舶的不正常情况并立即处理解决，使船舶随时处于良好的

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