2016-2022年中国城市轨道交通发展趋势研究报告（目录） - 图文(3)

3.5 中国城市轨道交通发展趋势分析 3.5.1 多元化发展趋势 3.5.2 建设空间扩展趋势

未来5 年我国轨道交通建设空间翻倍（公里）

第四章 2014-2016年中国城市轨道交通产业链分析 4.1 中国城市轨道交通产业链基本概述 4.1.1 产业链构成 4.1.2 时间轴分析 4.1.3 投资占比分析

4.2 城市轨道交通行业站前施工分析 4.2.1 站前施工环节 4.2.2 区间施工分析 4.2.3 车站施工分析

4.2.4 轨道施工分析

4.3 城市轨道交通行业站后施工分析 4.3.1 站后施工环节 4.3.2 供电系统分析 4.3.3 自动化系统构成 4.3.4 自动化系统格局

4.4 城市轨道交通行业地铁车辆发展态势 4.4.1 车辆发展状况 4.4.2 核心零部件分析 4.4.3 市场需求预测

2016-2020中国轨道交通车辆需求测算表（不含有轨电车）

新增营运列车数量运营里程年份 （公里） 里） 2013 2014 2015 2016E 2017E 2018E 2408 2816 3,286 4,046 5,068 5,779 347 408 470 760 1,022 710 公里） 6 6 6.3 6.4 6.5 7 14,366 17,300 20,702 25,897 32,945 40,450 里程数（公密度（辆/量（辆） （辆） - 2934 3402 5195 7049 7505 列车保有列车数新增运营

2019E 2020E 6,715 8,177 936 1,462 7.5 7.7 50,362 62,963 9913 12601 4.5 城市轨道交通行业有轨电车发展态势 4.5.1 有轨电车区域分布 4.5.2 有轨电车发展优势 4.5.3 有轨电车发展问题 4.5.4 BT模式推动发展

4.6 城市轨道交通行业车辆国产化分析 4.6.1 国产化发展历程 4.6.2 国产化现状分析 4.6.3 国产化驱动力分析

第五章 2014-2016年中国各类轨道交通的发展 5.1 地铁

5.1.1 国际主要城市地铁建设 5.1.2 二三线城市地铁建设 5.1.3 首条跨省地铁开通运营 5.1.4 地铁项目建设动态 5.1.5 我国地铁经营困境 5.1.6 中国地铁发展策略 5.2 轻轨

5.2.1 我国轻轨交通的发展状况

5.2.2 部分地区轻轨交通的发展 5.2.3 轻轨交通发展存在主要问题 5.2.4 我国轻轨建设的投融资分析 5.2.5 我国城市轻轨建设展望 5.3 磁悬浮列车

5.3.1 日本成功运行新型磁悬浮列车 5.3.2 我国磁悬浮铁路潜在建设空间 5.3.3 我国磁悬浮列车项目进展状况 5.3.4 中国自主磁悬浮列车技术研发概况 5.3.5 我国中低速磁浮列车自主研发获重大突破 5.3.6 我国建立中低速磁浮交通标准体系 5.3.7 高速磁悬浮列车技术立项研究 5.3.8 真空磁悬浮列车未来发展展望 5.4 高铁

5.4.1 国际高铁建设综况 5.4.2 亚洲高铁建设热潮 5.4.3 高铁推动经济发展 5.4.4 高铁票价完善政策 5.4.5 高铁建设发展成就 5.4.6 新建高铁项目动态 5.4.7 高铁建设发展规划

第六章 2014-2016年中国轨道交通行业区域发展分析 6.1 中国轨道交通行业区域分布总析 6.1.1 已开通城市轨道交通区域分布 6.1.2 正在建设城市轨道交通区域分布 6.2 华北地区

6.2.1 华北地区行业规模 6.2.2 京津冀轨道交通规划 6.2.3 北京市建设情况回顾 6.2.4 北京轨道交通建设动态 6.2.5 天津轨道交通建设动态 6.2.6 天津轨道交通集团重组 6.2.7 石家庄轨道交通建设动态 6.3 华东地区

6.3.1 华东地区行业规模 6.3.2 长三角轨道交通规划 6.3.3 上海轨道交通发展动态 6.3.4 南京轨道交通建设动态 6.3.5 杭州轨道交通建设动态 6.3.6 宁波轨道交通建设动态 6.4 华南地区

6.4.1 华南地区行业规模 6.4.2 广州轨道交通发展现状

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