行包车充电机A4修技术标准 - 草稿V1-080828[1](2)

行包车充电机A4修技术标准（草稿）-V1 项目代号 CT1\\CT2 CT3 D2 D1 E1\\E2 DZ1 DZ1 DZ2 DZ2 DZ2 DZ2 DZ2 DZ2 DZ2 DZ2 DZ1 DZ2 DZ2 DZ2 编 号 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 名称 型号 规格 充电，应急，电源板插头 CY251-40TS 隔离二极管MDC60-4 续流二极管MDC60-4 预热片 300W 交流三相三线供电 端子35mm2/285-635 端子35mm2/285-634 PE 10mm2/284-687 端子10mm2/284-681 端子6mm2/282-681 端子2.5mm2/280-833 档板10mm2/284-308 档板6mm2/282-308 档板2.5mm2/280-314 数 量 3 1 1 2 6 1 1 7 4 15 1 1 1 备注 扬州四菱 扬州四菱 惟思德 WAGO WAGO WAGO WAGO WAGO WAGO WAGO WAGO WAGO WAGO WAGO WAGO WAGO WAGO 备注 短联片10mm2/284-402 1 短联片35mm2/285-435 3 标签793-504 标签793-502 终端挡板249-117 1 1 1 主要：备注栏中无文字说明的一律为检修不合格后更换。 4.3绝缘、耐压检查

试验应在电路与接地部件之间及彼此无电连接的导体部件之间

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进行。试验时须将所有半导体器件、电容短接或断开，印刷电路板拔除。绝缘电阻测试采用兆欧表，耐压性能测试采用耐压仪：

序号 检查内容 合格标准 工具 1000V 绝缘电阻表 AC380V2 耐压 交流主回路各相对地施以2000V交1 绝缘电阻 输入输出主回路及控制回路各相间及各相对地对地 的间阻值不小于2MΩ。 输入侧对流电压持续1min无击穿或闪烁现象。耐压仪 地 DC48V（抽样实验） 直流主回路各相对地施以1500V交3 耐压 输出侧对流电压持续1min无击穿或闪烁现象。耐压仪 地 （抽样实验） 4.4 电气性能测试

试验系统按下列方式连接

AC380V 电源 被试充电机蓄电池组及 48V直流负载 序号 检查内容 检查方法 B+，B-接上60AH-48V蓄电池（容量 1 充电电流 放亏），合上空开，让充电机正常工作， 记录此时的充电电流值 2 充电正常充电机正常工作时，检查DZ2的528 合格标准 电流表显示 应为14A±1A 工作信号 线与24V-线之间的电压值 有24V电压 第 7 页 共9 页

行包车充电机A4修技术标准（草稿）-V1 DZ2的L+，L0+，L-分别接上48V/ 3 整流 电压值 1KW以下的直流负载，让整流器正 常工作，当输入电压为380V±15%时， 检查输出电压值 4 整流器 整流器正常工作时，检查DZ2的527 直流负载上 电压为 48V±15% 正常信号 线与24V-线之间的电压值 充电机 充电机正常工作时，检查DZ2的534 有24V电压 5 故障信号 线与24V-线之间的电压值 整流器 故障信号 整流器正常工作时，检查DZ2的533 线与24V-线之间的电压值 检查L+，L0+的输出电压 系统正常工作后，断开交流电，应急 0V 6 0V 0V 7 应急供电状况 控制系统工作，检查DZ2的L0+48V- 的电压值 检查DZ2的L+线对48V-的电压值 有48V电压 0V 58V±1V 8 电池充电限压 用大电容模拟电池负载，当充电机 正常工作时，检查电池电压值 供电处于应急状态时，让电池放电 9 电池欠压保护功能 至应急系统的电池欠压保护动作， 检查动作时的电池电压值 DZ2的LO+无DC48V输出，同时 检查529线与24V-之间的电压值 41V±1V 有24V电压 10 电池自恢复供电值 供电处于应急状态，电池电压上 升到允许电池供电值，应急系统启 动，检查此时的电池电压值 恢复值应为 47V±1V 补偿范围为 ±1.5V 11 电池充电改变温度传感器的温度，检查充电 温度补偿 电压的变化即补偿范围 5、一般常见故障处理索引

在调试过程中，若不能实现以上预期，请参考以下故障处理索引：

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故障处理以更换熔断器、备用充电板K1、应急控制板K2、电源板K3、可控整流桥为主，更换后仍不能正常工作时，应对箱体内部接线以及安装在箱体内的接触器、温度传感器、中间继电器等元件进行检查、修复。应经常检查电池性能，损坏的电池应及时成组更换。

在使用中，车下电源箱只有两种操作，即： ? 交流电通断-使充电机和整流器工作或停止工作。 ? 应急供电-接通或断开电池向应急负载供电。 5.1 交流电接通 5.1.1 正常情况 A．整流器工作正常

a.接触器KM3闭合，全部直流负载由整流器供电。 b.KM2断开，切断电池向负载供电。

c.端子2的527号线送出一个+24V整流正常信号。 B．充电机工作正常

a.出现充电电流，车上控制柜内充放电电流表充电指示值稳定在14A±1 A，随着电池电压升高，电流值逐渐减小至零。 b.电池电压指示值上升，但不超过设定的限压值58±1V。 c.端子2的528号线送出一个+24V充电正常信号。

5.1.2 故障情况及故障处理 A．充电机和整流器无交流输入

a. 箱内温度探头松动，导致送入温度开关WK1的信号无-紧固温度探头。

b. 温度开关WK1损坏导致其常开触点在-15℃以上不能正常吸合-更换。

B．有交流输入，同时接触器KM3正常吸合，负载端无直流供电

a. 整流器输出熔断器FU3断-更换。 b. 电源箱接线脱落。 c. 负载短路。

C．有交流输入，整流电压低

a. 负载太重-检查负载情况。 b. 三相交流缺相-检查有无断线。

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c. 三相整流桥损坏-更换。 D．有交流输入，无充电电流

a. 充电机输入输出熔断器FU1和FU2断-更换。 b. 充电控制板K1故障-更换。 c. 电池干枯-更换。 E．充电电流有大的抖动或失控

a. 充电控制板K1故障-更换。 b. 可控硅整流桥损坏-更换。

5.2 交流电断开 5.2.1正常情况 A．整流器停止工作

a. KM3断开，KM2自动闭合，应急负载维持有电（电池供给）。 B．充电机停止工作

a. 充电电流为零。

5.2.2故障及处理

A．应急供电不能自动转换（KM2不闭合）

a. 应急控制板K2故障-更换。

b. 电池电压低-若已损坏，应及时更换。 c. 箱内接线脱落。 d. KM2故障-更换。 B．KM2闭合，应急输出无

a. 应急输出熔断器FU4断-更换。 b. 箱内接线脱落。

6、质量记录表

见华士公司编制的《行包车车下电源箱 试验、检验报告》 。

7、质量保证

充电机平均无故障小时应大于2年。

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