设备管线的吹扫(2)

EO厂联动试车

1 目的、任务和要求

1.1 目的

1.1.1 考核装置通过气、液相流体的连续性。 1.1.2 考核装置的工程质量。

1.1.3 通过模拟操作增强生产指挥人员和工人对装置的适应能力。 1.1.4 暴露问题、消除缺陷。 1.2 任务

1.2.1 对装置内各系统进行操作条件下的试运行。

1.2.2 对全系统进行吹扫、清洗，使投料前的设备、管道、过滤器内干净、无杂物。 1.2.3 配合安装或有关部门实施仪表DCS二次调效。 1.2.4 掌握系统气、液循环规律、测试运行数据。 1.2.5 解决装置遗留问题、通过整改消除隐患。 1.3 要求

1.3.1 通过联动试车要求每个操作工熟悉现场设备、管线、仪表、控制点，取样点和消防设施、并结合仪表调试，熟练DCS操作，同时要掌握开、停车操作、会判断不正常现象和处理以及紧急事故处理。 1.3.2会正确使用安全和消防器材。

1.3.3联动试车中对操作人员进行实际考核，合格后发给安全作业证，要求指挥人员通过联动试车作到对装置进一步掌握、达到判断问题准确无误、指挥准确无误。

2 组织与领导

2.1 成立公司和厂级两级试车指挥组织，明确职责、授以权利。 2.2 试车期间，施工安装单位应组织精干的保镖队配合试车。

2.3 试车期间，装置外部的水、电、汽、气的投入应在公司生产总调度统一协调下进行，公司生产总调度应创造条件，保证使装置试车顺利进行。

3 联动试车应具备的条件

3.1 装置内部应具备的条件

3.1.1 主装置及辅助配套工程的施工、安装、防腐、保温、伴热、界区照明、消防通道和通讯设施公用工程均按要求完毕，达到竣工条件。

3.1.2 全部设备，管道试漏、试压、吹扫、清洗及单元试车以及反应器蒸汽发生系统和反应器气体冷却器蒸汽发生系统热试验合格。压力容器已通过审查，办理使用证明，做好有关各种试车记录及设备合格证齐全。 3.1.3 公用工程、包括工业水、循环水、脱盐水、高压消防水、低压消防水、化学污水、生活下水等，氮气、仪表空气、压缩空气、中、低压蒸汽、锅炉给水、供电系统等已达到稳定运行并能满足全系统联动试车条件。 3.1.4 自控仪表及DCS自调已经完成，具备二次调试的条件，整定（设定值）与外商现场代表协商双方同意并已批准公布，就地安装的计量应有最高最低极限标志。

3.1.5 操作现场清理干净，装置区内外道路畅通，厂区内平整，硬化、绿化达到规定要求。 3.1.6 各种生活设备、检修设备、处于完好备用状态，生活和卫生设施安装完毕齐全好用。 3.1.7 安全消防设施均以安装完毕，经安全消防部门检查，验收合格。

3.1.8 有关试车的安全用具（如防毒面具、消防器材，绝缘手套、低压临时灯等等），准备齐全，处于良好备用状态。

3.1.9 所有安全阀已经三次试跳，确保起跳灵敏，主要核对相关工艺装置的压力，试压应有安全部门的铅封。 3.1.10 所有安全设施，安全阀、防爆膜、避雷、防静电设施、火警按钮、消防水栓、消火栓，可燃气体探测仪、火焰探测仪、消防通讯警报，紧急停车按钮等，都应经过安全消防部门与生产单位共同进行试验，证明好用。 3.1.11 要配备足够的消灭初期火灾所需要的灭火器材。

3.1.12 各类人员均以经过安全技术规程学习和安全教育，经考核取得合格证。 3.1.13 有关各处盲板必须事前加好，经检查合格挂牌标志，并登记注册专人管理。 3.1.14 循环水系统的予膜工作已经完成并转入保膜运转。 3.1.15 脱盐水罐已具备向主装置连续供水条件。

3.1.16 所有电气设备，继电器调整和绝缘试验已经完成，MCC调试完毕处于好用状态，UPS调试完毕具备供

电条件。

3.1.17 化验室分析设施，标准液体配置已具备条件能投入使用。 3.1.18 在线分析器调试并用标准气标定完毕具备投入使用条件。 3.1.19 各中间和成品罐已经清扫干净具备贮存能力。

3.1.20 各类润滑油已齐备，质量合格，并已放到规定地点。

3.1.21 生产指挥的通讯，对讲电话已经按计划到货，具备使用条件。 3.1.22 试车用工器具已配备齐全。

3.1.23 备品备件、材料、工具等已经计划到货，具备领用条件。 3.2 装置外部具备的条件

3.2.1 具备提供高压开车蒸汽条件,并保证进入界区压力≥3.2MPaG 3.2.2 电力供应要连续稳定:电压6000±5 V 频率50±2 HZ 3.2.3 进入界区的氮气压力≥0.7MpaG

3.2.4 进入界区的循环冷却水压力≥0.4MpaG 3.2.5 进入界区的仪表空气压力≥0.6MpaG 3.3 技术资料准备

3.3.1 各项岗位责任制、工作标准及相应的管理制度已建立、并公布实施。 3.3.2 联动试车方案和各种规程,岗位操作法已经批准执行。 3.3.3 工艺指标经技术部门批准公布,各岗位操作人员人手一册。 3.4 人员培训

3.4.1 岗位操作人员经专业技术理论和厂内外生产实际培训已经按要求结束,已经通过考试合格。 3.4.2 操作人员经试车前期交底培训、模拟操作培训已经考试合格。

4 联动试车

4.1 注意事项及有关要求 4.1.1 注意事项

4.1.1.1 试车前,必须对装置进行综合性检查,逐项逐台设备的确认符合试车应具备的条件,对查出的欠缺进行彻底整改,并认真全面做好记录。

4.1.1.2 试车前，各操作岗位必须按本方案做好各项准备工作，并由专业人员、调度、指挥人员进行检查确认。 4.1.1.3 认真贯彻“安全第一”的原则。

总体安排上将按照单系统小循环－→全系统低负荷大循环－→全系统中负荷大循环－→全系统满负荷大循环的顺序进行。

4.1.1.4 系统试车过程中，气相系统均由无油干燥空气或无油氮气投入进行模拟操作。 4.1.1.5 液相系统均以脱盐水或锅炉给水介质投入运行。

4.1.1.6 联动试车合格标准是，全系统满负荷大循环达到安全连续、均衡、稳定运行。 4.1.2 有关要求

4.1.2.1 凡参加试车各类人员必须熟知本方案，在试车过程中要严格执行方案。

4.1.2.2 参加试车的各类人员必须服从试车领导统一调动和指挥,岗位操作人员按厂下达的指令实施操作。 4.1.2.3 无关人员不得在试车现场逗留，保镖人员应在指定地点待命，不得干扰操作人员的正常操作，保证试车现场的正常秩序。

4.1.2.4 厂指挥人员，检修人员，保镖人员要保证二十四小时有人坚守现场，操作人员必须坚守岗位，严格遵守劳动纪律。

4.1.2.5 各岗位操作人员要认真记好记录、报表，保证原始记录的真实，齐全可靠，干净，清楚。

4.1.2.6 试车期间不得对设备、管道、仪表等进行随意拆卸，不得随意加水或放空，不得在超压条件下运行，不得随意进行任何试验性质的操作。

4.1.2.7试车期间注意搞好全系统液相平衡，做到不跑，不冒，不漏，不放。

4.1.2.8 值班主任必须按本方案或试车指挥的指令操作,其他人不得随意干扰,随意指挥。

4.1.2.9 试车前，各检修人员应按包保机制协助化工，实施检查，试车中出现的一般缺陷要随时消除。

4.1.2.10 试车过程中出现的各类故障及时报告值班主任，并按《事故处理方案》和《岗位操作法》进行处理。

4.2 具体试车步骤 4.2.1 100＃工序

4.2.1.1 反应器蒸汽发生系统

反应器蒸汽发生系统包括反应器蒸汽包D-110A/B和反应器R-110壳层以及它们之间的连接管。本系统联动试车要在热试验完成之后进行。 反应器蒸汽发生系统

打开DMW-1101－4″管线上的手阀，向系统加脱盐水。注意观察现场液面计LG-121、LG-122的变化是否一致，并注意观察控制室CRT仪表LIC-101，LIC-102，LI-104的变化以及LALL-103报警是否在液位超过设定值时及消除。

按单机开车程序起动G-110,记录FI-108、FI-109并注意观察两个汽包的液位变化。 系统升温，打开HSI-1104-4″管上的手阀，倒淋阀，充分暖管并排净冷凝水后关闭倒淋阀，用FIC-107打开FV-107阀，向汽包通3200kPaG蒸汽，控制蒸汽流量，使汽包内水的升温速度不超过每小时25℃，水温由TI－130～TI－135监视，温差最大不超过25℃。反应器管程的催化剂床层温度由TI-136~TI-137监视，并注意各点温度速度要相近，由于加热蒸汽在汽包中冷凝，汽包液位将会升高，打开LV-101前、后

手阀，手动调节LIC-101控制在50％～75％稳定后将其投入自动，把过剩的冷凝液从反应器开车泵出口送到脱氧槽，当温度升到105℃以上时稍开空管线HS-1109上的阀门，排除系统中的氮气，并检查手动阀HV-101和自动阀PV-101是否灵活好用，继续升温直至系统温度达220～240℃，此时让少量蒸汽流经HV-101检验压力调节系统是否灵敏好用。

稍开FV-101阀，让少量锅炉给水流入蒸汽包，并将FIC-101、LIC-102、FI-106投入三冲量调节，较大幅度改变LIC-102设定值，检查三冲量调节系统工作情况。 4.2.1.2 反应器气体冷却器蒸汽发生系统

反应器气体冷却器蒸汽发生系统，包括D-112和E-112壳程及它们之间的连接管线。

加脱盐水建立汽包液位，打开DMW-1301－2″管线上的手阀，注意现场液面计LG-130和控制室CRT仪表LIC-115的变化，并注意LALL-116在液面超过报警设定值时是否消除。系统压力调节PV-150后的放空阀和补充低压氮气保持。

系统升温，打开HSI-1301-2″管线上的手阀，倒淋阀，充分暖管、排净冷凝水后将蒸汽加入系统，控制蒸汽流量使系统升温速度不超过25℃／小时，注意TI-160和现场温度计TI-118的变化情况，当温度升到105℃以上时稍开放空管线HS-1302-3” 上的手阀，排除系统中的氮气，，当温度升到200℃时，降低加热蒸汽流量保持此温度。

向系统加锅炉给水，打开BMW-1301-2″管线上的手阀，重新设定LIC-115，观察FI－152变化，重复全开、全关H-130、H-131排放2－3次，检验LIC-115自动调节是否灵活好用。 4.2.1.3 循环气系统

本系统包括C-115、T-115、OMS、D-130、E-111、E-112、R-110以及循环气管线。 循环气系统试车前，T－115液位已建立，循环水系统运行正常，200＃运行正常。 通过LN－1701管线加氮气，压力以升至1.2 MpaG，（外管氮气最高压力），按单机操作程序启动C-960，使系统升压至1500KPaG。

200#系统升压打开氮气LN-2101-1 1/2″管线上的手阀，向系统充N2，当系统压力达到700KPaG时，再打开P-3404管线上的手阀，按单机操作程序启动C-320，使系统升压至1500KPaG。 开始T-310~T-115之间循环水运行，见4.2.4节。 开始碳酸盐系统运行, 见4.2.3节。 循环水系统和碳酸盐系统运行正常后，将FV-164旁路开关HS-115B置于旁路位置。准备启动C-115，全开MV-145阀，稍开MV-130阀，开MV-144阀80％，按单机开车程序启动C-115，注意观察PIC-141变化，注意FI-170旁路循环气流量。

当FI-170流量稳定后,逐步打开MV-130逐步关小MV-144电动阀,直至MV-144关闭 ，MV-130保持适当开度， 注意喘振。FI-124C流量达到160000 Kg/h以上，清除循环气低低报警信号 。由于循环气通过反应器气体冷却器时带走一部分热量，所以要增加加热蒸汽流量，保持反应器温度为220℃，反应器气体冷却器温度为200℃。 用HS－222A按钮将PDSL-222置于旁路，打开P-2104-12″管线去T-115支线P－1730管线的8″手阀，用FIC-204打开FV-204阀，注意PDI-202、FIC-204、PI-149、PDI-145、PIC-141、PI-172的变化。关闭P-2104－

12″去主循环气管线的手阀，将HS-222A复位,打开PDV-222阀,适当打开去往200号P-1709管线上的手阀，用FIC-204逐渐调整FV-204阀,至流量为40000Kg/h为正常运行的50%。200号返回的循环气，通过P-1730管线循环到T-115塔,进行旁路循环，如果开车前200号操作的比较平稳，操作工也比较熟练了，200号返回的气体可进入主循环气管道。 4.2.1.4 乙烯进料系统

当氧气混合站（OMS）模拟开车进行到第“8”步时，按下HS-116按钮，复位FV-138 就可以了。 4．2．1．5氧气进料系

（1）首先通知制氧厂氧气压缩岗位按计划按操作程序进行氮气模拟开车，将氮气送至环氧乙烷界区。慢慢打开主装置界区P－1510－3″管线上的手阀，打开M-100A或B的前后手阀，观察PI-159和PDI-160报警是否解除及观察CRT指示压力与现场及氧气压缩机出口压力进行对照。 （2）确认以下报警消除，OMS联锁满足： D-110A/B 液位报警LALL－103 D-112 液位报警LALL－116 R-110 出口氧浓度AAHH-103

E-111 出口循环气温度报警TAHH-129 R-110 出口高温差TDAHH-102 E-112 入口高温差TDAHH-101

低－低氧压差 PDALL-160（氧压缩机）启动后方能满足。 D-110A/B偏差 PDAHH-102 HS-124 已在旁路位置 （3）确认以下阀位； OMS开阀有：

FV-121 FV-122 FV-128 FV-129 FV-131 FV-133 OMS关阀有：

FV-120 FV-123 FV-119 HV-136 HV-137 HV-134 HV-135 FV-126 FV-127 OMS以外关阀有：

FV-138 FV-169 FV-168 FV-125 FV-140 以上（2）（3）条件满足，OMS方能模拟开车。 （4）OMS吹扫（开车）

a、先推进HS-101B，按下HS-101C使OMS复位，再按下HS-101A,HL-101灯亮，表示各开车条件满足，联锁状态良好，否则要重新确认联锁系统，直至条件满足。下列步骤将自动进行。 数字指示器显示“00”

b、打开HV-135、HV-137以及到H-178的氮气阀FV-127，报警FAL-130和FAL-132消除，吹扫N2流量显示在FI-130,FI-132上，如果HV-134、HV-136和FV-123阀无泄漏，将清除PAL-125报警。 数字指示器显示“01”

C、FAL-130、FAL-132及PAL-125清除后，HV-136，HV-134将打开，使PAL-125报警，5秒后关HV-135、HV-137，若HV-135、HV-137无泄漏则清除PAL-125、PAL-129及PAL-130的报警，而FAL-130，FAL-132将报警。

数字指示器显示“02”

d、如以上状态满足，关闭HV-136，HV-134及HV-129，FV-123阀后吹扫完毕。

数字指示器显示“03”

e、氧气阀（HV－119）和第三氧气切断阀（FV－123）之间管道吹扫。把FIC－119调节器输出小于4 毫安打开－177上游的FV－126阀，吹扫5秒后关FV－122。 数字指示器显示“04”

f、FV－122关闭后，请除PAL－123报警，清除FV－119的联锁（即打开电池阀FV－119）使FV－119可调。 数字指示器显示“05”

g、手动开FV－119使阀门开度大于3／4（输出大于16mA）ISH-119B接点接通，5秒钟后关FV－121。 数字指示器显示“06”

h、FV－121关闭，清除PAL－123，关FV－128。 数字指示器显示“07” OMS吹扫完毕

投乙烯（见4.2.1.4(4)）

把PIC-132手动输出小于4毫安，按动HS－128手动按钮，调节阀FIC－138置于“手动”位置。关FV－138阀使输出至4mA.此时，步级指示显示“08”，按下HS－116按纽，复位FV－138，慢慢调节FIC－138变化，流量达到3316kg/h后维持此流量运行4时，无异常情况出现则关FV－138阀。 6、投“氧”

a 设定FIC－119调节器输出小于4mA,按HS－103，打开HV－136、HV－137清除FAL－132报警，PAL－129将报警，打开FV－120、FV－123。 此时数字指示器显示“09”

b 按住HS－110氧气流量跟踪差报警按钮，慢慢手动调节FIC－119，不断增加氧气流量，压差报警PDALL－128消除后，延时10秒关FV－133，FAL－132则报警。 数字指示器显示“10”

C 开大分布器，在PDI－128大于127kPaG可启动大分布器；手动调节FIC－119稍降氧气流量，按HS－102按纽，重新打开FV－133、HV－135，FAL－130、FAL－132报警消除。 数字指示器显示“11” 打开HV－134阀。 数字指示器显示“12”

30秒后关FV－131，FV－133、PDI－128压差从127kPaG下降约5kPaG时，流量必须保持稳定，以保持压差PDI－128大于3.7kPa避免OMS联锁停车。 数字指示器显示“13”

至此氧气系统开车完毕。 4.2.1.5 向系统注入“EDC” 打开FV－147／148前手阀。 用HS－127打开FV－169阀，

手动给定PIC－146为2350kPaG，调节过程要分步进行，每次调节200～500kPaG为宜。

（3）打开FI－146前后手阀，用HS－112打开FV－168阀，此时FI－146流量应为流量应为80～100kg/h。 （4）手动给定FIC－147和FIC－148设定值，当阀开度达80％时，维持一小时。无异常情况关FV－147和FV－148阀，等待OMS停车联锁停EDC系统。 4.2.1.6 停OMS

手动拉出OMS停车按扭HS－101B，使OMS手动停车，从而自动引起下列动作： （1）关闭氧气进料管线截止阀FV－120、FV－119、FV－123。

（2）打开放空阀FV－121、FV－122，使三个截止阀之间氧气放空。 （3）打开吹扫阀FV－128，从FV－122吹扫到大气。 （4）打开吹扫阀FV－129，吹扫分布器。

（5）关闭FV－126、FV－127打开大小分布器供氮气阀FV－131、FV－133。 （6）关乙烯进料阀FV－138。 （7）关抑制剂进料阀FV－168。

（8）甲氮气阀FV－125或FV－313。

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