路基石方开挖施工组织设计

山东省青州至临沭高速公路第五标段

K29+800～K38+100段

路基石方开挖施工组织设计

1.编制依据

1.1合同文件。

1.2长深线青州至临沭（鲁苏界）高速公路(第五合同 K29+800～K38+100)两阶段施工图设计（交通运输厅审查稿）第二册。

1.3国家高速公路网长春至深圳线青州至临沭（鲁苏界）公路工程《施工技术规范》，《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004），《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006），《建筑施工计算手册》。

1.4青临高速公路建设项目办、第一总监办、第二驻地办有关指示和要求。

1.5国家和当地政府有关环保和水保法规。 1.6施工工期要求。

1.7现场实际情况，本单位的管理水平、技术装备及类似工程施工经验。

2.工程概况

本标段主线设计起止里程为K29+800～K38+100，全长8.3km，位于山东省的中部潍坊市临朐县境内，路基设计挖石方共计767557.7m3，其中软石687013.3m3，主要分布于K33+165～K38+100段，最大开挖深度16.128m；坚石80544.4m3，主要分布于K29+800～K31+000段，最大开挖深度16.764m。

2.1线路设计主要技术指标：

1

设计速度120Km/h，路基宽度34.5m，双向六车道； 设计洪水频率：特大桥1/300，其他桥涵及路基1/100； 设计荷载：公路-Ⅰ级； 桥梁抗震设防措施为9级。 2.2 地质情况

根据设计地质勘探资料显示，K29+800～K30+400段属剥蚀丘陵及其边缘地貌，地表覆盖土层较薄，岩层主要以第三系侵入的玄武岩为主，地形起伏大。区内岩性以全～强风化的风化岩层为主，力学性质较好。

K30+400～K38+100段属剥蚀丘陵边缘坡积洪积地貌，以太古界花岗岩为主，地形起伏大。区内岩性以全～强风化的风化岩层为主，力学性质较好。

2.3挖方段主要工程数量

路基挖方设计工程数量表

挖 方（松方） 起讫桩号 长度（m） 总体积 松土 K29+800～K30+000 K30+000～K31+000 K31+000～K32+000 K32+000～K33+165 K33+165～K34+000 K34+000～K35+000 K35+000～K36+000 K36+000～K37+000 K37+000～K38+000 200 1000 1000 1165 835 1000 1000 1000 1000 136431.9 156995.2 1603.8 35396.3 387570.3 232533.2 99074.2 140203.2 13643.2 15699.5 160.4 3539.6 73797.7 30892.2 29798.3 42061 土方（ m3） 普通土 9978.3 641.5 12554 石方（ m3） 硬土 软石 3610.2 313772.6 201641.1 69275.9 98142.2 坚石 40929.6 39614.8 81859.1 91702.5 801.9 15692.5 2

K38+000～K38+100 小 计 100 816.2 1906669.55 244.9 571.3 687013.3 80544.4 248868.1 30816.8 190056

3.计划安排

工程项目 单位 合同数量 3月 4月 5月 6月 10.0 7月 42.0 8月 64.0 9月 70.0 10月 80.0 11月 12月 小计 2009年度 前期准备工作 80.0 220.0 566.0 挖方工程 km3 1374.4 1月 2月 3月 4月 5月 2010年度 6月 7月 小计 110.0 70.0 120.0 120.0 130.0 130.0 128.4 808.4 4.施工准备

本段路基挖方计划设立三个作业队，由路基一队、二队和三队承担施工，其中路基一队承担K29+800～K32+161段挖方施工，路基二队承担K32+209～K33+583段挖方施工，路基三队承担K33+853～K38+100段挖方施工，同时为保证本段路基填方能按时、保质、保量的完成，项目部还配备了经验丰富的施工及管理人员和投入各种机械、试验检测设备进行现场施工。

4.1管理人员及机械配备见后附表。

4.2试验、检测仪器配备，以青临高速第五项目部工地实验室设备配备。

5.施工方案

5.1施工准备

⑴施工便道已畅通，弃土场已确定，土方调配路线已确定。 ⑵临时排水设施已完成。

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⑶开挖机具空压机、气腿式风钻准备就位，爆破炸药准备就绪。 5.2石质路堑开挖 5.2.1沿线情况

本标段沿线距离村庄和良田较近，尤其是K29+800～K31+000段左侧附近有几处居民养植大棚，并顺线路走向有一道220KV高压线。村庄距离线路直线距离为205米，附近居民早6点～8点，中午11点～13点，晚5点～7点活动人员较多。爆破施工固定在每天下午14：30～16：00之间进行，与村民活动时间错开，同时在附近村庄张贴公示。

5.2.2开挖方法

针对以上情况，为保证施工安全，同时保持原有岩体的稳定性，爆破出的碎石粒径符合填筑路基要求，爆破后的边坡坡度既达到设计要求又保证边坡表面的平整度，减少防护工程量，故采用浅孔（光面）松动爆破技术，爆破委托临朐县金卫爆破有限公司进行。

根据本标段地质勘探显示的岩石类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造及现场施工机械设备、施工环境、设计开挖深度等因素，确定路堑石方开挖采用自上而下，横向、梯段台阶式施工，人工风钻垂直钻孔，梅花形布孔，2#岩石乳化炸药，非静电毫秒雷管引爆，浅孔松动控制爆破法，横向分层厚度控制在3.0m之内，靠近边坡预留2～2.5m 进行光面爆破，局部人力风镐清理修整施工。挖掘机装渣，自卸汽车运输。具体如下图所示：

4

土质层光爆1:区1H1拉槽区 Ⅰ光爆1:区1拉槽区 ⅡH2光1:爆区0.755.2.3石方开挖试验段

在路基石方全面开挖前，选择有代表性的一段路基作为试验场地，长度不小于200m（全幅）。对选定的路基挖方试验段施工至坚硬岩石后，按照第一总监办下发的石方确认程序现场监理确认后，即开始进行石方的开挖。

5.2.3.1试验段目的及施工方法 目的：

通过试验路段取得路基石方的开挖方法、钻孔深度、炮眼间距、排距、装药量、起爆顺序等有关控制参数，作为本标段路基石方开挖施工的依据。

施工方法：

①地表覆土开挖完成后，按照第一总监办下发的石方确认程序已经现场监理确认。

②现场技术人员精确定出炮眼位臵，用红油漆作出标记。

③施工人员按照标记的炮眼位臵进行钻孔，先慢后快，钻孔方向、角度必须符合钻爆设计要求。钻孔过程中，仔细操作，严防卡钻、超钻、漏钻和错钻。

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区爆光1:1拉槽区 ⅢH3图1、石质路堑钻爆顺序示意图

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