800kW工业制冷系统设计(6)

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的动作，那么压缩机内部损坏了，应换掉压缩机。

7、 系统在正常条件下无故障运转至少两小时后，可进行一次人为强制融霜，测量融霜电流是否正常，否则检查相应电路与加热管使之正常工作，同时检查下水是否通畅，下水管密封是否良好，然后可在自动控制条件下运转一整天，再按下面步骤对整个系统进行全面检查。

8、 检查压缩机气缸排气和吸气压力，如其不在系统设计范围内，查明原因并采取纠正措施。

9、 检查液管视镜和膨胀阀的工作情况，如果有迹象表明需要更多的制冷剂，那么对所有连接处和系统元件进行检漏，在加制冷剂前，修补好泄漏处。 10、观察压缩机曲轴箱的油位。如有需要，加油至视镜的中央处。

11、 检查热力膨胀阀的过热度设定值，其温包必须与吸气管充分接触，阀的过热度设定过低，则会引起制冷量降低和制冷剂液体回流并使压缩机轴承损坏。必须防止液态制冷剂流进压缩机内。

12、使用万用表仔细检查压缩机接线端的电压和电流值。电压误差必须限制在压缩机铭牌规定值的正负10％以内。如果发现电压过高或过低，请通知供电部门。正常的电流不应该超过额定电流的120％。如果出现电流过大，应立即查明原因，采取纠正措施。在三相的电动压缩机上，检查每相的负载是否都平衡，三相电压的不平衡度不得超过3％。 13、 对风冷冷凝器，蒸发器等所用的全部风机，应检查转动方向是否正确。要检查风机的安装是否紧固和对中情况。

14、 检查除霜控制器的除霜起点和终点，测定除霜延续时间。如果曲轴箱使用加热器检查该加热器。

15、 检查冬季冷凝压力控制器的压力设定值。 16、 检查曲轴箱压力调节阀的设定值是否合适。

17、 调整水冷系统的水阀，以保持所需要的冷凝温度，检查水泵运转是否正常。 18、检查是否有安装说明和控制系统线路图，以供调试使用或业主参考。

19、 在整个系统没有达到正常运转状态且油位没有保持在视镜中央时不要让装置在无人照看的状态下运转。

特别注意事项

1、 涡旋压缩机只有转向正确时，才能正常工作，因此机组在安装时，压缩机电源相序

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必须调整正确，且保证在此后使用中任何时候，相序不能被调换，以保证压缩机转向正确。 2、 在任何时候，都不允许用压缩机对系统抽真空。涡旋压缩机的容积效率为百分之百，因此具有极强的抽空能力。用涡旋压缩机对系统抽真空会对压缩机造成不可修复的损坏。 3、 为保证机组运输安全，所有压缩机在出厂前加装了防运输振动保护件，在机组安装时，必须将这些保护件拆去 。

4、 机组出厂前的充油量已经考滤到了现场使用中系统管路的存油量，所以一般无须给机组加油。对特殊情况，如管道很长（30米以上），蒸发器较多等，请注意观察压缩机视油镜中的油面位置，在运行中能否维持在视油镜高度的1/4至1/2处，如果达不到1/4高度则需给机组充油。对涡旋机组只允许用威科公司（Witco）Suniso-3GS牌号冷冻润滑油。 调试中常用技能 一.系统中制冷剂的充注

制冷或空调系统的运转取决于所充注的制冷剂是否合适，系统中制冷剂充注不足会使蒸发器蒸发量不足，导致压缩机吸气压力过低，冷量减少并可能使压缩机过热。加液过量又会使进入冷凝器的制冷剂太多，导致排气压力过高，液态制冷剂回流，甚至可能损坏压缩机。大多数系统对加液量有合理的允许限度，但有些小型系统对充注量极为严格，这对其正常运转是极为重要的。每个系统必须分别考虑，因为有同样冷量或马力的系统不一定需要同样的制冷剂或相同的充注量，所以重要的是首先要确定系统需要哪种制冷剂及充注量，通常根据机组的铭牌可以知道制冷剂种类和充注量。

液体充注法：液态制冷剂充注要比加气态制冷剂快得多，也因为这个因素，大型现场安装系统总是用液体充注制冷剂。加液时在液体管道上需要有一个加液阀，或在系统的高压侧有一加液接头或一带加液口的贮液器出口阀。建议通过干燥过滤器来加液。以防止任何污染物由于疏忽而进入系统。不要将液态制冷剂通过压缩机吸排气管上检修阀接口处加入，因为这会导致压缩机损坏。

加液体法是将制冷剂通过主液管道上的加液阀加入系统，注意：将制冷剂缸瓶倒放在秤上。贮液器截止阀起节流作用，便于制冷剂从瓶中流入系统中。第一次安装时，应将整个系统抽成高真空。称一下制冷剂瓶的重量，把制冷剂瓶上的加液管与加液阀连接。如果已经知道大致需要加多少制冷剂量或者如果加的量必须受限制，那末应该把制冷剂瓶筒放在秤上这就可以经常知道制冷剂的净加入量了。

先去除加液管道中的气体，然后打开液瓶阀及加液阀。系统中的真空会使液料通过加液口吸入，直至系统压力与制冷剂瓶中的压力相等为止。

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关闭贮液器出口阀，起动压缩机。液态制冷剂现在会从制冷剂瓶中流入液体管道中，在通过蒸发器中，积聚在冷凝器和贮液器中。为了确定充流量是否已达到系统的要求，打开贮液器出口阀，关闭加液阀，观察系统运转情况，直到系统中具有规定的制冷剂为止。再称一下制冷剂瓶，并记录系统的充注量。密切注视排气压力表。压力迅速上升表明冷凝器已充满了制冷剂液体。并已超过了系统的抽注能力，如果发生这种情况，立刻停止从液瓶中充注，并打开贮液器出口阀。

在工厂组装的使用全封压缩机的成套设备上，通常在加液中，要将系统抽成高真空然后借助于系统高压侧的工艺接头经称重加入适量制冷剂，随后将该接头封闭焊牢。在现场给系统加液，有必要安装一个工艺附件或加液阀，并经称重加入所需的制冷剂。 气态充注法：当只需将最多不超过25磅的少量制冷剂充入系统时，通常就使用气态充注法。这种方法的充注精度比加液体法高。在气态充注时通常是用压力表装在压缩机吸气检修阀口中。如果没有吸气阀接口，全封闭压缩机上就是这样，那就有必要在吸气管道上装入一个针型阀或接头。

在充注前称一下制冷瓶的重量。将压力表阀管与吸、排气检修阀连接。并将公共接口与制冷剂瓶连接。冲除管道中气体，打开制冷剂瓶的蒸气阀，起动压缩机，用压力表管阀来调节充注量。

制冷剂气瓶必须保持直立，制冷剂只从蒸气阀处排出，确保只有蒸气进入压缩机。气瓶里液态制冷剂的蒸发会使残留制冷剂降温而使气瓶压力降低。为保持气瓶压力和加速充注，可将气瓶放进热水中，或使用只加热灯加热。但决不能用喷枪来加热。为了确定是否已加入了足够的制冷剂，关闭制冷剂气瓶阀，并观察系统运转情况.继续加制冷剂直至充注恰当.再称一下制冷剂瓶并记下加入系统的制冷剂重. 在充注过程中,注意排气压力,确保系统的充注量不要过大. 二．如何确定充注量是否合适

称重法:最精确的充注方法是实际地称取加入系统中的制冷剂重量.这方法只能在已知道系统所需的充注量,且系统要求全额充注时使用.通常整体式设备符合上述情况.如果充注量很小,又需要对系统进行修理时,普通的做法是放掉系统中的制冷剂,修理完毕后再加足系统所需要的量。

视镜法：确定系统的制冷剂充注量是否合适的最普通方法是借助液管中的视镜。由于液态制冷剂的压力对膨胀阀的控制很重要。当从视镜看到透明的液态制冷剂流时，可以认为这个系统充注适当。若看到气泡或闪发现象通常说明制冷剂不够。记住，如果没有液体只蒸

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汽，视镜中看到也呈透明状。然而，维修工程师应该知道这样的事实：当系统充注正确时，视镜中也可看到气泡或闪发现象。这是因为在视镜前的液体管道中的阻力产生压力下降，导致制冷剂闪发。如膨胀阀带液不稳或波动，膨胀阀急剧开大，流量升高产生足够的压降，使贮液器的出口形成闪发。冷凝器压力的急剧变化也是产生闪发的原因。举例来说：在一个冷库中突然改变风机转速就很容易使冷凝温度变化5.5℃到8℃。这时候贮液器内的液体温度会比变化后的冷凝压力对应的饱和温度高，此时会产生蒸发直到液体温度再次降到到饱和温度以下蒸发才结束。

哈斯曼系统在不同运转条件下，可能有不同的充注要求。风冷系统在低温环境下运行时，通常控制使制冷剂淹没部分冷凝器管路以保证系统所需的冷凝压力。在这种情况下，夏天，视镜看上去透明的系统，为了能在低温度工况下正常运转，所需要的制冷剂将加倍。虽然在确定系统充注量是否恰当时，视镜是一个有用的设施，但我们还不能完全依赖视镜，把它作判断系统充注量的唯一依据，我们还必须对系统性能加以仔细地分析。 液位计法：在某些系统中，储液器设有液位测试口。若充注量已达到，稍微打开，测试口就有液体制冷剂出现，如果测试口只有制冷剂蒸气出现，则充注量还不足。较大型的贮液柜上可能配备浮子指示来指示贮液器中的液位，这和汽车上用的汽油箱构造十分相似。 确认制冷剂过冷度法 对于小型系统，如果没有其它简易检查制冷剂充注量的手段，可以通过测定冷凝器出口液体过冷度来确定制冷剂的充注量。当装置在稳定条件下运转时，将冷凝器出口液管温度与饱和（与冷凝压力对应）作比较。这提供了冷凝温度与从冷凝器流出液体温度的比较。继续充注，直到液管温度比最大载荷时的冷凝温度低3℃，这种检查方法通常只用于工厂的总装的系统，但是它确实能使你现场紧急了解系统工作是否正常。 过热度法：配有毛细管的小型单元系统，可用过热度法来确定充注量是否合适。如果有吸气维修口而能测定吸气压力，则测定离压缩机0.15m的吸气管道温度与在蒸发器中点处的蒸发器管上（不是蒸发器翅片上）的温度之差作为过热度差。在机组正常运转条件下，继续充注直到用上述方法测出的过热度大约为20度至30度。如过热度接近40度时，表明充注不足。

用厂家的充注表格 有些单元设备的制造厂家备有充注表，可以观察系统运转压力情况来确定充注重量是否适当。如果机组是按这种方式充注的，请遵循哈斯曼指示来确定合适充注量。

三．从系统中放出制冷剂

有时候有必要将系统中的制冷剂排放掉。例如要补漏，或作其他修理或系统充注过量，

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而要放掉多余制冷剂时，就要这样做。放出的制冷剂量的大小很大程度决定了其回收价值。如果系统含制冷剂充注量少于4.5Kg,通常比较经济的做法是将这部分制冷剂放掉而不是设法再利用。

当将制冷剂气体直接排入贮存容器时，必须注意该容器的冷却以免易熔塞过热。即使容器不承受过压，易熔塞在大约74℃就熔化。如果温度达到那样水平，易熔塞就会从容器中熔掉。

在带有水冷却器或水冷式冷凝器的系统中，在放出制冷剂时，应将水全部排除，或将水不停地循环，以免水被冻结。如果是要排放多余的制冷剂，而水又不能放掉，则制冷剂压力下降不要过快，因为系统中制冷剂压力的降低会引起制冷剂在其饱和温度下沸腾，从而造成冻结。

用足够的清洁而干燥的制冷剂容器，以供存放排出的制冷剂用。还要配备一台准确的秤来称重。

排放至大气中：最简单的排放制冷剂方法是让制冷剂以蒸气状排至大气中。这时只要使用多用压力表管即可，并以管上的阀和表作为计量和控制设备。如果是通过软管进行排放的，就要将软管紧固以防其抽动。

如果系统充注过量而需要排出部份制冷剂，可以依次排放几秒钟并随即检查系统运转情况，交替地进行直至制冷剂量合适为止。如果全部充注量都要排放掉，则持续进行排放，直到压力消失.

制冷剂排放时会带走相当数量的油。必须小心不要让油四处喷溅。当系统再次运转时，要补上失去的油。

为防止大气嗅氧层被破坏,保护环境,此法应慎用.

使用系统压缩机：将压力表接在压缩机排气阀检修口与制冷剂容器之间，冲刷掉管道中空气。注意制冷剂容的最大容许贮存量。将制冷剂容器放于冰中，使压缩机处于正常的系统运转中，将排气检修阀旋转几圈打开检修口，打开制冷剂容器阀和压力表阀，以便将制冷剂气体排入冷的容器中，这时可在高压压力表上读取排气压力。警告！不要关闭通向冷凝器的排气阀。现在一部份排出气体进入容器受冷凝结，随时称取容器重量以检查制冷剂量。继续充注制冷剂容器直至到达极限装入量为止。不要装得过度！如有必要，装在另外的容器中。

在大部分制冷剂被排放出后，系统压力可能降低得不能再存入制冷剂，此时可将制冷剂容器脱开，而将残留的制冷剂，放入大气中。

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