接发列车应急处置发车流程(3月19日依据局9号文修改)

接发列车应急处置办理流程

流程编号:F01 出站信号机不能开放时，发车 出站信号机故障不能显示允许运行的信号，控制台离去监督器正常，同时灯丝断丝电铃鸣响，计算机联锁语音提示。 适用条件 1.现场确认 车站值班员指派胜任人员现场确认出站信号机显示红灯（消灯）。 向列车调度员报告，通知值班干部上岗盯控，在《行车设备检查登记簿》内登记，通知电务检查处理。 自动闭塞：通过控制台确认监督器表示正常。 2.信息传递 3.发车依据 半自动闭塞：停基改电调度命令。 自动闭塞：正常闭塞。 办理流程4.闭塞方式 半自动闭塞：电话闭塞。 5.进路准备 排列列车进路，当列车进路无法建立时排列调车进路。 自动闭塞：绿色许可证。 6.行车凭证 半自动闭塞：路票。 7.车机联控 按规定进行车机联控。 8.设备恢复 确认相关单位销记正确，向列车调度员汇报。 注意事项 半自动闭塞车站，通过《行车日志》及各种行车表示牌确认区间空闲。 区间未设通过信号机的车站及区间仅设一架通过信号机的车站，出站信号机故障时，按规定办理。 风险提示 接发列车应急处置办理流程

流程编号:F02 进路信号机故障不能开放时，发车 适用条件 发车（接发车）进路信号机不能正常开放。 1.现场确认 车站值班员通过控制台提示报警信息确认故障。 向列车调度员报告，通知值班干部上岗盯控，在《行车设备检查登记簿》内登记，通知电务检查处理。 按发车方式办理的进路信号机（发车进路信号机至次一架进路信号机或出站信号机间，接车线路空闲，具备放行列车条件）。 正常闭塞。 2.信息传递 3.发车依据 办理流程4.闭塞方式

5.进路准备 排列列车进路，当列车进路无法建立时排列调车进路。 自动闭塞区段为绿色许可证；半自动闭塞区段为半自动闭塞发车进路通知书。 按规定进行车机联控。 6.行车凭证 7.车机联控 8.设备恢复 确认相关单位销记正确，向列车调度员汇报。 设有接发车进路信号机的车站，接发车进路信号机按接车方式办理时，能开放引导信号时，开放引导信号。 临时发生进路信号机及出站信号机故障时，禁止一次递交行车凭证。 注意事项 风险提示 接发列车应急处置办理流程

流程编号:F03 发车进路轨道电路红光带且道岔处在所需位置时,发车 发车进路中某一区段轨道电路显示红光带，故障区段内道岔处在发车位置。 适用条件 1.现场确认 车站值班员指派胜任人员检查故障区段，确认线路空闲。 向列车调度员报告，通知值班干部上岗盯控，在《行车设备检查登记簿》内登记，通知工务、电务检查处理。 根据工务销记线路设备正常、电务登记的放行列车条件。半自动闭塞车站列车调度员下达的停基改电的调度命令。 自动闭塞：正常闭塞。 2.信息传递 3.发车依据 4.闭塞方式 办理流程半自动闭塞：电话闭塞法。 故障区段：登记，现场确认进路正确，通过控制台对故障区段道岔单锁。 5.进路准备 非故障区段：能排列调车进路，排列调车进路；不能排列调车进路的，单操道岔至所需位置，并在控制台上单锁。接通光带及道岔定反位表示灯再次确认进路正确。 自动闭塞：绿色许可证。 6.行车凭证 半自动闭塞：路票。 7.车机联控 按规定进行车机联控。 8.设备恢复 确认相关单位销记正确，向列车调度员汇报。 1.自动闭塞区间填写绿色许可证时，应确认发给行车凭证的依据。 2.半自动闭塞区段遇发车进路信号机故障，列车越过发车进路信号注意事项 机的行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书。 3.发车进路上与调车进路不联锁的道岔，须单操至所需位置并现场加锁。 风险提示 未得到工务、电务放行列车条件的登销记，不准办理经过故障区段的发车作业。 接发列车应急处置办理流程

流程编号:F04 发车进路轨道电路红光带且道岔不在所需位置时,发车 发车进路中某一区段轨道电路显示红光带，故障区段内道岔不在发车位置。 适用条件 1.现场确认 车站值班员指派胜任人员检查故障区段，确认线路空闲。 向列车调度员报告，通知值班干部上岗盯控，在《行车设备检查登记簿》内登记，通知工务、电务检查处理。 根据工务销记线路设备正常、电务登记的放行列车条件。半自动闭塞车站列车调度员下达的停基改电的调度命令。 自动闭塞：正常闭塞。 2.信息传递 3.发车依据 4.闭塞方式 办理流程5.进路准备 半自动闭塞：电话闭塞法。 故障区段：登记、开锁取出手摇把，现场人工将故障区段道岔手摇至所需位置并加锁，通过控制台对故障道岔单锁。 非故障区段：能排列调车进路时，排列调车进路；不能排列调车进路的，单操道岔至所需位置，接通光带及道岔定反位表示灯再次确认进路正确。 自动闭塞：绿色许可证。 6.行车凭证 半自动闭塞：路票。 7.车机联控 8.设备恢复 按规定进行车机联控。 确认相关单位销记正确，向列车调度员汇报。 1.自动闭塞区间填写绿色许可证时，应确认发给行车凭证的依据。 2.半自动闭塞区段遇发车进路信号机故障，列车越过发车进路信号注意事项 机的行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书。 3.确认列车出站后，解锁发车进路；现场扳道人员将道岔解锁，将道岔恢复定位（连续作业时，按车站值班员的指示办理）。 1.未得到工务、电务放行列车条件的登销记，不准办理经过故障区风险提示 段的发车作业。 2.使用引导总锁闭时，相关咽喉区域应准备好平行进路。 接发列车应急处置办理流程

流程编号:F05 道岔故障，发车 发车进路上的道岔失去定、反位表示（定位或反位表示灯之一或全部熄灭），挤岔铃响，计算机联锁语音提示。 适用条件 1.现场确认 车站值班员指派胜任人员检查故障道岔区段，确认线路空闲。 向列车调度员报告，通知值班干部上岗盯控，在《行车设备检查登记簿》内登记，通知工务、电务检查处理。 根据工务检查正常、电务登记的放行列车条件。半自动闭塞车站列车调度员下达的停基改电调度命令。 自动闭塞：正常闭塞。 2.信息传递 3.发车依据 4.闭塞方式 办理流程半自动闭塞：电话闭塞法。 故障区段：登记、开锁取出手摇把，现场人工将故障区段道岔手摇至所需位置并加锁，通过控制台对故障道岔单锁。 5.进路准备 非故障区段：能排列调车进路时，排列调车进路；不能排列调车进路的，单操道岔至所需位置，接通光带及道岔定反位表示灯再次确认进路正确。 自动闭塞：绿色许可证。 6.行车凭证 半自动闭塞：路票。 7.车机联控 8.设备恢复 按规定进行车机联控。 确认相关单位销记正确，向列车调度员汇报。 1.自动闭塞区间填写绿色许可证时，应确认发给行车凭证的依据。 2.半自动闭塞区段遇发车进路信号机故障，列车越过发车进路信号机的行凭证为半自动闭塞发车进路通知书。 注意事项 3.发车进路上与调车进路不联锁的道岔，须单操至所需位置并现场加锁。 4.确认列车出站后，解锁发车进路；现场扳道人员将道岔解锁，将道岔恢复定位（连续作业时，按车站值班员的指示办理）。 1.未得到工务、电务放行列车条件的销记，不准办理经过故障道岔风险提示 的发车作业。 2.使用引导总锁闭时，相关咽喉区域应准备好平行进路。

百度搜索“77cn”或“免费范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，免费范文网，提供经典小说综合文库接发列车应急处置发车流程(3月19日依据局9号文修改)在线全文阅读。