新建铁路广州枢纽佛山西站及相关工程环境影响报告书(3)

2.3 振动环境影响评价结论 2.3.1 振动环境现状

工程沿线受既有铁路振动影响路段，距铁路30米及以外区域可满足GB10070－88《城市区域环境振动标准》之“铁路干线两侧”标准，其余地段，主要受公路交通振动和社会生活振动影响，振动环境相对较好。 2.3.2 主要环境影响

工程实施后沿线距线路外轨中心线30m及以外区域敏感点，可满足GB10070-88《城市区域环境振动标准》中“铁路干线两侧”标准要求。 2.3.3 拟采取的振动污染防治措施

（1） 在本工程车辆选型中，除考虑车辆的动力和机械性能外，还应重点考虑其振动防护措施及振动指标，优先选择噪声、振动值低、结构优良的车辆。

（2）运营单位要加强轮轨的维护、保养，定期旋轮和打磨钢轨，对小半径曲线段涂油防护，以保证其良好的运行状态，减少附加振动。 2.4 地表水环境影响评价结论 2.4.1 周边环境现状

工程区域内有不知名的河涌在佛山西站的东西两侧穿过，并在下游4.4km汇入佛山水道（汾江）。佛山水道西起佛山市沙口水闸，东止南海平洲水尾桥，全长25.5km。根据广东省人民政府对《广东省地表水环境功能区划》的批复（粤府函[2011]29号），佛山水道现状为综合用水区，水质目标为IV类水体；根据佛山市环保局的主要江河月报显示，佛山水道的现状水质未达标，主要超标污染物为氨氮。 2.4.2 主要环境影响

（1）施工驻地生活污水、车辆冲洗污水、砂石料清洗污水等污水如不妥善处理直接排放则有可能造成附近河涌的淤塞和污染。

（2）本工程设动车运用所一处，其产生的清洗废水、含油污水经“隔油-沉淀-气浮-过滤”处理工艺处理，生活污水经化粪池处理，集便污水经过厌氧池处理。上

述处理后的污水可以达到《污水综合排放标准》之三级标准；污水集中后排入附近市政管网，最终进入污水处理厂。本次评价认为设计污水处理设施可行。

（3）本工程车站产生的生活污水经化粪池预处理后和经过厌氧池处理后的集便污水排入市政排水管网，最终汇入污水处理厂，处理后的污水可以满足《污水综合排放标准》之三级标准的要求。本次评价认为设计污水处理设施可行。 2.4.3 拟采取的污染防治措施

（1）施工准备期应做好施工场地的排水体系设计，禁止施工场地生产废水及生活污水直接或间接排入周边地表水体。

（2）在施工场地排水口设置沉淀池，施工废水经沉淀处理后回用于场地洗车和绿化，不外排。

2.5 地下水环境影响评价结论 2.5.1 主要环境影响

（1）工程运营期污水经处理后排入市政污水管网，无排入地下水体的污染物，不会对地下水水质造成影响。

（2）施工废水严格采取截留沉淀防渗等措施后，能有效阻隔污染物进入地下含水层，防止地下水水质污染。

（3）本工程建设中和运营期采用城市自来水为水源，污水入市政管网，无需取用地下水，亦不向地层灌水。故工程对地下水资源量基本无影响。评价区域内不涉及法定的地下水源地保护区及地下饮用水源井，工程建设与地下水功能区划协调，不会对地下水功能造成影响。 2.5.2 拟采取的污染防治措施

（1）严格落实车站、各施工现场等水污染源的控制措施，确保各类污水经处理后排入市政污水管网，同时做好车站内厕所、化粪池、污水管道级污水处理设施等防渗漏措施。

（2）严格落实施工生活污水、生产废水的控制措施，定期集中收集施工人员粪便污水运往水质净化厂集中处理，以防对地下水产生影响。

（3）在施工期产生的生活垃圾，应集中管理，并交由市环卫部门统一处置，以防影响地下水。

（4）施工污水中的少量石油类主要来自于施工机械的跑冒滴漏，因此为减少污水污染物的影响，应从石油类的源头抓起，加强施工机械设备的养护维修及废油的收集，最大限度的减小排污量，以免渗透浸入地下水含水层。

（5）桥梁施工过程中桥梁基坑出渣不得排入附近水体，在钢护桶内安装泥浆泵，提升至两端陆地临时工场，临时工场设置沉淀池和干化堆积场，使护壁泥浆与出碴分离，晰出的护壁泥浆循环使用，浮土和沉淀池出渣在干化堆积场脱水，经过沉淀后的渗出水排入附近管网，严禁随意排水。

通过采取以上措施，本工程修建不会影响地下水的水质。 2.6 电磁环境评价结论 2.6.1 环境现状

本工程沿线地区经济条件很好，敏感点有线电视普及率很高，绝大多数用户均采用有线电视接收。 2.6.2 主要环境影响

工程完工后，过车时部分频道信噪比有一定程度降低，接收质量有所下降。但因沿线有线电视普及率很高 ，电视信号覆盖较好，预计该工程的建设对其沿线居民点的电视收看不会产生显著的不利影响。 2.6.3 拟采取的污染防治措施

对敏感点中受本工程影响的电视用户预留有线电视入网补偿经费，待铁路建设完工并通车后进行测试，如确有影响，再实施补偿。 2.7 环境空气影响评价结论

本工程建成后，沿线运营机车类型为电力，无机车废气排放；同时不新建锅炉，无锅炉废气排放。因此，本工程环境空气影响只有施工期产生的影响，在采取相应的防治措施后，施工过程中产生的环境空气影响可以得到有效控制。 2.8 固体废物影响分析结论

本工程所有垃圾定点收集、存储，交由当地环卫部门统一处理；动车运用所电动车组定期更换的蓄电池由厂家回收，不会造成危险固体废物危害。因此本工程运营后产生的固体废物对周围环境影响不大。 2.9 环境影响评价总结论

工程虽然会对周围环境造成一定程度的影响，但在采取了本报告及其批复提出的环保措施后，工程对环境的负面影响可以得到有效控制和减缓。工程建设具有环境合理性和环境可行性。

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