浅谈贵州高速公路边坡汛期隐患排查与治理

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浅谈贵州高速公路边坡汛期隐患排查与治理

作者：范建波

来源：《珠江水运》2016年第17期

摘 要：“十二五”期间，贵州高速公路通车营运里程达到5128公里，在西部地区率先实现县县通高速。随着高速公路向山区延伸，由于地形地质条件复杂，在建设期间出现的众多边坡滑坡变形问题，已经成为工程地质的重大问题。受工程进度、资金投入、施工条件、自然灾害等的影响，边坡在高速公路开通营运后常常出现各种病害，对安全行驶造成一定隐患。 关键词：高速公路 边坡 隐患

贵州素有“八山一水一分田”之说，是全国唯一没有平原支撑的省份。随着山区高速公路建设的不断推进，边坡隐患对营运安全的影响正越来越突出。特别是每年汛期，需投入大量的人力、物力、财力，开展大规模的防滑坡、防泥石流等地质灾害的隐患巡查、排查与治理工作，确保安全度汛。如何做好高速公路边坡汛期隐患的排查与治理工作，确保道路安全畅通，正成为高速公路养护与应急管理的一项重要内容。 1.巡查、排查与隐患识别 1.1巡查、排查工作的基本程序

隐患的巡查、排查是汛期防灾减灾、应急保畅工作的基础。及时发现隐患，并采取措施预防和排除，才能有效规避事故、灾害，如图1。 1.2影响边坡稳定的成因分析

影响边坡稳定的工程地质条件有岩性分布、构造格局、地下水补给条件和坡体（岩体）结构等。影响高边坡稳定的作用因素有：（1）重力；（2）地应力；（3）由于岩体外形改变而造成作用力的改变；（4）地震作用；（5）水文地质条件的变化；（6）洪水的冲刷；（7）降雨及气候条件；（8）人为因素：切坡、堆填，人为爆破；（9）软弱破碎带的风化。 贵州高速公路边坡汛期隐患的主要诱发因素有：降雨、风化、 地表水的冲刷、浸泡、河流等地表水体对斜坡坡脚的不断冲刷；不合理的工程活动，如开挖坡脚后支撑不够、挡土墙泄水孔堵塞、桥梁墩台防护偏弱、防护工程失效、坡体上部堆载、弃土场压实不够等。 1.3常见的边坡浅层破坏形式

贵州高速公路边坡包括石质边坡、土质边坡（含松散土层、碎石土、风化壳和半成岩土层）、土夹石（岩层夹软弱层）边坡。在汛期，主要受降雨、 风化地表水的冲刷、浸泡的影响，常见的浅层破坏形式有：剥落、落石、崩塌、堆塌、表层溜坍、风化剥落、错落、坡面浅

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