地铁隧道专项施工方案

武汉轨道交通二号线一期工程名都站～光谷广场站区间

名都站~光谷广场站 区间隧道专项施工方案

编制： 审核： 审批：

中铁四局集团有限公司武汉轨道交通二号线

第二十五标段项目经理部

二OO八年十一月

1

1、编制说明 1.1编制依据

⑴广州市地下铁道设计研究院和长江水利委员会长江勘测规划设计研究院联合设计的武汉市轨道交通二号线一期工程名都站～光谷广场站区间施工图；

⑵长江水利委员会长江勘测规划设计研究院编制的“武汉市轨道交通二号线一期工程V标段街道口站～光谷广场站区间岩土工程详细勘察报告”; ⑶ 现场调查所获得的信息和资料； ⑷《建筑抗震设计规范》（YB9258—97） ⑸《地铁设计规范》（GB50157—2003） ⑹《建筑工程技术规范》（YB9258—97）

⑺《地下铁道工程施工及验收规范》，（GB50299—1999）； ⑻《混凝土结构设计及验收规范》 ⑼《钢结构设计规范》（GB50017—2003）

⑽《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086—2001） ⑾ 混凝土质量控制标准 （GB50164-92） ⑿ 工程测量规范 （GB50026-93） ⒀ 城市测量规范 （CJJ8-99）

⒁ 地下工程防水技术规范 （GB50108-2001） ⒂ 地基处理技术规范 （DGJ08-61-97） ⒃ 建筑基坑支护技术规程 （JGJ120-99） 1.2工程概况

名都站～光谷广场站区间线路西起名都站，沿着虎泉街向东至光谷广场站。地面起伏较大，标高为26.94m～37.44m，沿线均为密集的建筑物，且管线较多，均分布于虎泉街道路两侧。该区间全线均为地下线，左右线路均以直线、圆曲线和缓和曲线连接而成，左右线间距为13米，隧道最大埋深16m，最小埋深5.5m。线路纵断面上设臵R=5000m的竖曲线。区间线路平面设1个曲线段，曲线半径1000m；区间线路纵断面设人字型坡，最大坡度为5‰，最大坡长为460m。线路沿卓豹路（或虎泉街），到达终点光谷广场站。虎泉街两侧建筑主要是武汉工程大学等高校、医院、中船709研究所和民房，建筑物的楼层普遍较低，隧道在路中间下行通过。

2

本项目设计范围为名都站东端至光谷广场站西端，里程为右(左)DK26+408.307～右(左)DK27+448.000，其中右线全长1039.693m，左线全长1037.102m(含短链2.591m)，线路总长为2076.795m，其中右(左)DK26+408.307～右(左)DK27+406.208为地下线路，采用矿山法施工, 其中于里程左DK26+782.000(右DK26+779.409)设臵1#施工竖井及横通道；于里程左DK26+862.591(右DK26+860.000)设臵区间联络通道；于里程左DK27+184.020(右DK27+184.012)设臵2#施工竖井及横通道。DK27+406.208～DK27+448.000为区间明挖段，采用明挖法施工。 1.3工程地质与水文地质 1.3.1 地形、地貌

区段地处剥蚀垄岗、残丘地貌单元，途经虎泉街，地面标高为26.94～37.44m，平均标高为32.19m，地面起伏较大。 1.3.2 地层岩性

根据岩土工程详细勘察报告，本区段分布有志留系——三叠系及第四系地层，各时代地层岩性如下：

杂填土（Q4ml）：灰、黄、黄褐、棕红等杂色，主要由粘性土、砖渣、碎石、植物根茎、砼碎块、生活垃圾等物质组成，砖渣碎石粒径一般2～10cm，含量30%左右，结构松散，厚0.3～5.6m。

<10-1> 粉质粘土（Ｑ２al）：黄褐色，灰褐色，结构紧密，硬塑状，含少许铁、锰质结核；厚度变化较大，厚1.4～9.5m，埋深0.3～5.5m。

粘土夹砾石（Ｑ２al）：棕红色、砖红色，夹灰绿色条带或团块，结构紧密，硬塑状，裂隙较发育，裂面光滑。含少许砾石、铁、锰质结核。砾石含量约占5～15%，呈次圆——次棱角状，局部富集，一般粒径在0.5～3.0cm不等，最大超过7cm以上，成分多为石英岩、灰岩。

粘土（Ｑ２al）：黄褐、棕红色，夹灰绿色条带或团块，局部地段底部偶夹薄层红粘土。结构紧密，硬塑状，裂隙发育，裂面光滑，具蜡状光泽，含少许铁锰质结核，该层厚度变化较大，一般厚2.5～16.6m，埋深5.8～19.0mm。

粉质粘土夹砾石（Ｑ２el+dl）：棕红色，粉质粘土含水量中等偏高，硬塑状，结构较紧密。碎石块径3～10cm不等，呈棱角状，成分为泥岩、石英砂岩、灰岩等，含量一般20～40%不等；一般厚0～6.6m，局部厚达14m。

3

钙质泥岩（T1d）：棕红色，钙质胶结，局部夹极薄层灰岩条带，主要矿物成分为水云母、方解石等，该层总厚约35m，呈夹层状分布于灰岩（16b）中。

灰岩（T1d）：灰色，中—厚层状，坚硬，微晶结构，块状构造，主要矿物成分为方解石，少量水云母、白云石等矿物。

泥岩与泥质灰岩互层（T1d）：泥岩呈灰色， 灰绿色，薄层状，矿物成分主要为水云母、方解石等，薄层状，泥质结构，单层厚度1～5m。泥质灰岩呈灰色，灰黄色，矿物成分主要为方解石、水云母，层状。

中风化含炭质硅质页岩、炭质页岩（P2l）： 上部为浅灰色薄—中厚层状细粒石英岩状砂岩、泥质粉砂岩、泥岩，矿物成分主要为绢云母、石英、炭质、斜长石、正长石等，该层厚约20m；下部为含炭质硅质页岩、炭质页岩，黑色，薄层-中厚层状状，矿物成分主要为玉髓、石英，少量水云母、炭质、方解石等，矿物成分在不同地段变化较大，岩石软硬相间，石英含量高者岩石坚硬性脆，水云母或炭质含量高者岩石性软，风化后呈黄、灰黄色，硅质胶结，局部次生黄铁矿结核、玉髓，该层厚度约26m。

灰岩（Plq）：灰色，坚硬，微晶——细晶结构，含较多生物碎屑，具缝1.3.3 地质构造及地震烈度

场地区内构造线走向为东西—南东东向，主要构造类型为褶皱、裂隙。 根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001），本区段抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，覆盖层厚度8～20m，场地土的类型为中硬土，属Ⅱ类建筑场地。 1.3.4 水文地质条件 1、地下水埋藏类型

场地区的地下水按埋藏条件，可分为上层滞水和承压水。上层滞水一般赋存于杂填土层中，一般埋深为0.5～1.5m，地下水位不连续，无统一的自由水面。

承压水主要赋存于基岩中，第四系更新统粘土层为其隔水顶板，承压水测压水位9.8～28.5m，承压水头1.0～15.0m不等，承压水头与基岩面高程相关联，当基岩面埋深较大时，地下水可能具承压性，否则不具承压性；不同含水岩组中地下水承压水位不同，如泥盆系—二叠系含水岩组中承压水测压水位较高，承压水头较大，三叠系灰岩中承压水测压水位一般要低13～

4

合线构造，顶部见瘤状隧石结核，底部层间夹炭质页岩或煤线。

16m，且承压水头较小。 2、地下水赋存类型

场地地下水按赋存条件可分为孔隙水、裂隙水、岩溶水三种类型。孔隙水主要赋存于第四系杂填土和残坡积碎石土中；勘探过程中亦发现在老粘土中亦含有少量地下水，可能是赋存于老粘土的裂隙中；砂岩裂隙水主要赋存于汤家山——新安村扇形向斜翼部的志留系坟头组砂岩和泥盆系五通组的石英砂岩岩体裂隙中，水量一般不丰，含水层沿向斜翼部呈条带状延展分布；岩溶水主要赋存于二叠系栖霞组、石碳系黄龙组和三叠系大冶组灰岩的溶洞和溶（裂）隙中，含水层主要沿向斜轴线呈近EW向展布，为区内主要含水岩组，埋藏于第四系中更新统粘土隔水层之下。 3、地下水的腐蚀性评价

地下水对混凝土结构不具腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋无论是在长期浸水情况下，还是在干湿交替的条件下均不具腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。 1.4施工条件 1.4.1 既有道路

本区间位于光谷广场绿化岛西侧虎泉街下。环光谷广场绿化岛四周道路有六条，交通便利。其中虎泉街行车道路幅宽18米，双向双车道13米宽机动车道，左右各2.5米非机动车道。道路两侧各设有2.5～6.0米宽人行道。虎泉街作为本标段工地施工的主要通道。 1.4.2水电设施

施工场地用水和生活用水由自来水公司指定地点从城市供水管网接入，场区内部架设引水管路，满足施工需要。其中1、2号竖井各设一个入水接口，施工用电从供电部门指定的电网接入，在1、2号竖井围挡内各安装一台630KVA箱式变压器。施工用电采用三相五线制供电系统，变压器输出端设主控制箱，各施工区及作业面设分控制箱。其余施工场地及各工作面，通过电缆输电至各用电负荷点。同时在1、2号竖井各备用200KW应急发电机1台，以保证停电时部分工程满足安全需要和连续施工的要求，并保证所有现场施工用电和照明用电。

5

百度搜索“77cn”或“免费范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，免费范文网，提供经典小说综合文库地铁隧道专项施工方案在线全文阅读。