航区与海区的差别

《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）第4篇第4章

1.3.1(12) A1 海区：系指至少由一个具有连续DSC 报警能力的甚高频(VHF)岸台的无线电话所覆盖的区域

1.3.1(13) A2 海区：系指除A1 海区以外，至少由一个具有连续DSC 报警能力的中频(MF)海岸电台的无线电话所覆盖的区域

1.3.1(14) A3 海区：系指除A1 和A2 海区以外，由具有连续报警能力的INMARSAT 静止卫星所覆盖的区域。

该划分是根据国际海事组织通过的A.801(19)决议《关于全球海上遇险和安全系统(GMDSS)无线电业务的规定》。

《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）总则中，根据营运船舶的航区划分分为： 12.1 航区划分为以下4 类：

(1) 远海航区：系指国内航行超出近海航区的海域。

(2) 近海航区：系指中国渤海、黄海及东海距岸不超过200n mile 的海域；台湾海峡；南海距岸不超过120n mile(台湾岛东海岸、海南岛东海岸及南海岸距岸不超过50n mile)的海域。 (3) 沿海航区：系指台湾岛东海岸、台湾海峡东西海岸、海南岛东海岸及南海岸距岸不超过 10nmile 的海域和除上述海域外距岸不超过20n mile 的海域；距有避风条件且有施救能力的沿海岛屿不超过20n mile 的海域。但对距海岸超过20n mile 的上述岛屿，本局将按实际情况适当缩小该岛屿周围海域的距岸范围。

(4) 遮蔽航区：系指在沿海航区内，由海岸与岛屿、岛屿与岛屿围成的遮蔽条件较好、波浪较小的海域。在该海域内岛屿之间、岛屿与海岸之间的横跨距离应不超过10n mile。 12.3 相当遮蔽航区营运限制：系指航行于港区附近距岸不超过10n mile 的水域(台湾海峡及类似水域距岸不超过5n mile) ，船舶满载并以其营运航速航行航程不超过2h，并限制在蒲氏风级不超过6 级，目测波高不超过2m 的海况下航行。

各位学员，大家好！

航区与海区从字面上看似意义相同，但从船舶安全的角度讲意义却大有不同，航区系指根据海域距岸距离不同、风浪状况不同，船舶可以航行的区域；海区系指具有报警能力无线装置所覆盖的区域。下面分别来介绍： 一、 航区-距离

法规主要将航区分为远海、近海、沿海、遮蔽航区： 1.远海航区：系指国内航行超出近海航区的海域。

2.近海航区：系指中国渤海、黄海及东海距岸不超过200n mile的海域；台湾海峡；南海距岸不超过120n mile(台湾岛东海岸、海南岛东海岸及南海岸距岸不超过50n mile)的海域。

3.沿海航区：系指台湾岛东海岸、台湾海峡东西海岸、海南岛东海岸及南海岸距岸不超过10n mile的海域和除上述海域外距岸不超过20n mile的海域；距有避风条件且有施救能力的沿海岛屿不超过20n mile的海域。但对距海岸超过20n mile的上述岛屿，本局将按实际情况适当缩小该岛屿周围海域的距岸范围。

4.遮蔽航区：系指在沿海航区内，由海岸与岛屿、岛屿与岛屿围成的遮蔽条件较好、波浪较小的海域。在该海域内岛屿之间、岛屿与海岸之间的横跨距离应不超过10n mile。 相当遮蔽航区营运限制：系指航行于港区附近距岸不超过10n mile的水域(台湾海峡及类似水域距岸不超过5nmile)，船舶满载并以其营运航速航行航程不超过2h，并限制在蒲氏风级不超过6级，目测波高不超过2m的海况下航行。 二、海区—安全搜救

法规主要将海区分为A1、A2、A3海区：

1.A1海区：系指至少由一个具有连续DSC报警能力的甚高频(VHF)岸台的无线电话所覆盖的区域。我国的A1海区是指以大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、上海、宁波、福州、厦门、广州、湛江、海口的VHFDSC岸台为圆心，以25海里为半径的园所覆盖的海域。

2.A2海区：系指除A1海区以外，至少由一个具有连续DSC报警能力的中频(MF)海岸电台的无线电话所覆盖的区域。我国的A2海区是指以大连、天津、烟台、青岛、连云港、上海、宁波、福州、厦门、广州、湛江、温州、汕头、北海、八所、三亚的MF DSC岸台为圆心，以100海里为半径的园所覆盖的海域。

3.A3海区：系指除A1和A2海区以外，由具有连续报警能力的INMARSAT静止卫星所覆盖区域。

⑴ 一等船舶：1600总吨以上或1500千瓦（2040马力以上）；

⑵二等船舶：600总吨以上至1600总吨以下或441千瓦（600马力）以上至1500千瓦以下；

⑶三等船舶：200总吨以上至600总号吨以下或147千瓦（200马力）以上至441千瓦以下；

⑷四等船舶：50总吨以上或200总吨以下或36.8千瓦（50马力）以上至147千瓦以下；

⑸ 五等船舶：50总吨以下或36.8千瓦以下，以及所有挂浆机船舶。

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