018控规层面土地利用与城市交通互馈量化的规划方法研究(2)

5．便于城市规划师使用软件的技术创新

这一流程可以通过复杂的编程实现，也可以结合不同的软件实现。本研究选择了Excel、TransCAD和LTI结合完成。第一和第三阶段运用Excel，第二阶段在TransCAD上完成，第五阶段可结合第四阶段由自编的软件LTI直接完成分配与反馈的过程。

Excel是运用广泛的办公软件，完成第一和第三阶段的数据统计，需要相关的人口和交通数据；TransCAD软件是一个功能强大的软件，交通预测是其主要应用项目，它结合GIS可以生成地图，建立和维护地理数据集，并进行多种空间分析。如今，在我国的交通专业领域得到较广泛的应用。它能够根据不同情况，提供多种分析、计算方法。在交通预测过程中，通常能完成第二、第三和第四阶段的工作。

LTI是一个创新的路段交通分析方法，并且结合Django软件，用Java语言编写，已形成较为成熟的交通分析软件，主要针对TransCAD的不足而开发。TransCAD无法将第四阶段的交通流分配过程呈现出来，该软件就是将交通流分配过程呈现出来。当土地利用与交通量化互馈流程进行到第三阶段时，可将第二阶段的道路与交通小区的数据结构、数据地理信息和数据数字及第三阶段整合的OD表输入Eclipse建构的程序中，程序通过数字的运算，进行每个OD对的交通分配，并在每个路段进行记录。它通过记录分配过程中的数据，并进行数据的分析、选择与叠加，建立相关条件选择集，将TransCAD后台运作无法显现的分配过程以选择列表的方式进行统计与表达。其作用在于解决了一个城市规划师与交通规划师一直无法沟通、解决的问题：道路交通流出现问题，原因究竟是哪些地块产生或吸引的交通量导致的？交通规划师通常在土地利用规划设计之后进行交通的分配与分析，当交通产生问题时，某些路段交通量过饱和，他们会通过交通专业的方法解决问题（例如拓宽道路、增加道路设施等等），或者将问题交还给城市规划师。这时，城市规划师也无法明确知道交通问题究竟是由哪些地块产生的。通常的做法是城市规划师猜测并修正部分的土地利用布局或控制指标，再进行一轮交通分析。而LTI有针对性地解决了这个难题，在土地利用阶段，城市规划师就可以运用它进行初步交通分析，并且通过其生成的路段交通构成列表分析出哪些地块需要调整。路段交通构成列表将每个路段的交通构成（哪些OD地块对产生或吸引了多少交通量）罗列出来，对相同OD对的交通量进行统计（表4）。

表4 某控规土地利用规划路段交通构成列表

路段编号 i i j ? 发生地块 p p p ? 吸引地块 q o q ? 交通量（单位） ? ? ? ? 注：交通量的单位与发生、吸引量的单位相同。

通过列表，城市规划师可以清楚地看到哪些地块对（OD对）产生了多少交通量，并分配在哪些路段上。例如路段i的交通过于饱和，而路段i的大部分交通量由地块p和地块q的地块对（OD对）产生，那么城市规划师就可以针对地块p与地块q进行调整，或者调整土地利用布局，或者调整其容量控制指标。当然，交通分配是一个复杂的过程，没有绝对的直接影响。在调整之后，还需做一轮交通分配分析，以验证调整的结果，最终达到二者的协调。LTI的这一分析功能，打破了传统的交通分析过程，使交通分配的结果能够直接指向土地利用指标，提供规划师调整土地利用的方向，这就解决了交通分析与土地利用之间回路建立的问题。通过解决城市规划师与交通规划师之间对于如何针对性地调整用地的问题，它使第四阶段的路段交通流分配过程直观明确，令规划师对调整的用地布局与控制指标做到有针对性与数据依据。

当最终调整完毕，LTI进行的第四阶段分配后，将其数据结果与TransCAD软件进行链接，运用TransCAD中的GIS功能，将交通分配结果以图像的形式直接显现。同时，LTI在进行交通分配时，可根据不同情况编写不同分配方法，使其分配、迭代过程更易掌控。

再者，LTI除了帮助规划师针对性的调整用地外，还可以同时对不同的用地方案进行交通分配的对比。通过同时输入几个不同的土地利用方案的道路、交通小区相关数据，它能够同时运行几个不同方案的交通分配，记录各个方案所有路段数据资料，方便城市规划师通过重要路段数据的对比，选择最佳的交通分配方案，以确定最合适的土地利用规划。

注释：

① 东南大学交通学院研究项目，2008。

② LTI（Land-use and Transportation Assignment Interaction Analysis）分析方法已获得国家发明专利，专利号：ZL201010139939.8，发明人：段进、翁芳玲、徐中；LTI1.0版本于2012年获得软件著作权。该软件现已初步应用于部分控规当中，效果理想。

参考文献：

[1]Caliper 公司，TransCAD Planning Manual

[2]Wegener, M., “Overview of Land Use Transport Models,” in D. A. Hensher, Handbook of transport geography and spatial systems, Elsevier.2004

[3]邵春福，交通规划原理[M]，中国铁道出版社，2008

[4]关宏志，非集计模型——交通行为分析的工具[M]，北京:人民交通出版社，2004. [5]王凌，智能优化算法及其应用[M]，北京：清华大学出版社，2001.

[6]毛蒋兴、阎小培，我国城市交通系统与土地利用互动关系研究述评[J]，城市规划汇刊，2002（4） [7]徐永健、阎小培，西方国家城市交通系统与土地利用关系研究[J]， 城市规划,1999（11）

作者简介：翁芳玲（1981— ），女，博士，厦门市规划局；

段 进（1960— ），男，东南大学建筑学院教授，博导。

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